A troca do filtro anti-pólen (filtro do ar-condicionado) do novo EcoSport não é uma tarefa fácil.
O serviço de troca já está incluso no valor que pagamos pelas revisões de 12, 24 e 36 meses.
No entanto, após do término da garantia do veículo, que é de 36 meses, alguns proprietários podem optar por fazer a troca por contra própria, que sai extremamente barato.
Em uma busca na internet notamos que não existe nenhum vídeo mostrando a localização e o procedimento para troca do filtro, portanto, atendendo ao pedido de alguns leitores resolvemos fazer o vídeo abaixo mostrando detalhadamente como trocar o filtro do ar condicionado do Novo EcoSport.
Filtro anti-pólen novo
Filtro anti-pólen usado
Material necessário:
- Filtro do ar condicionado (Custa R$25,00 na concessionária Ford);
- Chave 7mm;
- Chave tork.
Tempo do serviço: 40 minutos.
O ideal é fazer a troca do filtro do ar condicionado pelo menos a cada 12 meses. Nos grandes centros urbanos, onde o ar é mais poluído, é interessante fazer a troca a cada seis meses. Assim você vai garantir um ar puro no interior do veículo.
A Ford anunciou a introdução de um novo plano de manutenção para seus veículos junto com o lançamento da linha 2015. Com ele, o número de revisões durante o período de garantia foi reduzido de seis para quatro, trazendo uma economia entre 30% e 40% para o cliente. Com a renovação da sua linha no Brasil, hoje 100% composta por produtos globais, a Ford oferece três anos de garantia para todos os veículos.
O novo plano traz um intervalo maior de tempo e quilometragem para substituição e verificação das peças: os modelos 2015 do Novo Ka, New Fiesta, Focus, Fusion, EcoSport e Ranger já estão com essa nova cobertura de manutenção. Na linha de crossover de luxo, o plano abrange também o Edge 2014 (único desse ano-modelo a antecipar a mudança).
O objetivo do novo plano é oferecer uma manutenção mais econômica para os clientes, preservando a garantia e a qualidade de funcionamento dos carros. “O avanço da tecnologia dos motores e de componentes de desgaste credenciam essa mudança que é representada pela maior durabilidade dos produtos”, diz Joaquim de Arruda Pereira, gerente de Marketing de Serviço ao Cliente da Ford.
Além dessa nova forma, é importante destacar que a Ford oferece revisões com preço fixo. “Fomos os pioneiros nesta prática transparente de serviço ao cliente, que é acompanhada de um amplo trabalho em todos os lançamentos para reduzir o custo de peças e seguro. O novo plano de manutenção é mais um avanço que contribui para a economia e satisfação dos clientes da Ford. A nossa meta é que eles tenham uma experiência positiva de consumo durante toda a vida útil do veículo”, afirma.
Novos prazos
A primeira revisão continua a ser feita aos seis meses e a segunda aos 12 meses, ou 10.000 km (o que ocorrer primeiro), ambas com mão de obra gratuita. As outras duas são programadas aos 24 meses (ou 20.000 km) e aos 36 meses (ou 30.000 km).
Com a eliminação das revisões aos 18 meses (ou 30.000 km) e 30 meses (ou 50.000 km), o cliente deve retornar ao distribuidor nesses períodos apenas para substituir o filtro de combustível.
“Diferentemente das revisões, em que além da troca de fluidos e filtros são verificados mais de 60 itens do veículo, nesse caso é feita exclusivamente a troca do filtro de combustível”, diz Joaquim. “Mas estamos desenvolvendo um trabalho junto com fornecedores para que, no futuro, seja possível estender também esse prazo.”
A tolerância máxima para a realização das revisões continua sendo de um mês, ou de 1.000 km para mais ou para menos.
Na postagem "Conserto da tampa do tanque de combustível" feita no dia 26 de março de 2014, relatei que a portinhola do tanque de combustível tinha ficado sem pressão pela terceira vez.
Na ocasião eu levei o EcoSport na concessionária para conserto em garantia e fiquei sabendo que a Ford estava trocando a portinhola dos EcoSport que estavam apresentado problema de perda de pressão.
O mecânico da concessionária, que fez o reparo na época, pediu uma peça nova para substituição pois provavelmente a que estava no meu EcoSport ficaria sem pressão mais uma vez.
Ontem fui convocado para comparecer a concessionária, para fazer a substituição da portinhola do meu EcoSport e justamente neste dia a portinhola do tanque ficou novamente sem pressão pela quarta vez.
Cheguei na concessionária Ford Laguna de Maceió às 10:20h da manhã conforme agendamento e em 20 minutos o serviço foi efetuado sem nenhum custo.
Abaixo você pode ver em vários ângulos as fotos da peça que foi trocada.
Trata-se de toda a guarnição da portinhola do tanque de combustível, exceto a tampa de acabamento externo que fica exposta e que é da cor do carro.
Externamente não deu para perceber o que mudaram no sistema da dobradiça que com o movimento de abertura e fechamento fica molenga e sem pressão.
Espero que essa troca resolva definitivamente o problema, que apesar de não comprometer a utilização do carro, provoca um certo transtorno.
Nas fotos abaixo você pode conferir que a nova tampa foi colocada e está perfeitamente alinhada com a carroceria do carro. A antiga, de tanto ficar sem pressão estava um pouco desalinhada.
Gostaria de agradecer a Ford Laguna pelo excelente atendimento.
Além de toda a atenção recebida e rapidez na solução do problema, que foi feito em garantia sem nenhum custo e ainda ofereceram como cortesia a lavagem do carro.
Infelizmente estava com pressa e como carro estava limpo, pois foi lavando há apenas dois dias, falei que não precisava lavar o carro.
No boletim de serviço da Ford vi que a engenharia enviou a orientação para as concessionárias em novembro de 2013. Portanto, se o seu EcoSport for modelo 2014 ou 2015, provavelmente não vai passar por este problema na portinhola do tanque de combustível
Ontem fiz a revisão de 18 meses (ou 30.000km) do meu EcoSport FreeStyle 1.6.
As revisões do EcoSport devem ser feitas a cada 6 meses ou 10.000km rodados (o que acontecer primeiro). Meu EcoSport está com apenas 18.080km rodados, neste caso eu fiz a revisão obedecendo o prazo de 18 meses.
A Ford deveria analisar a hipótese de mudar o prazo das revisões para a cada 12 meses ou 10.000km, como acontece na Chevrolet. Essa revisão semestral penaliza as pessoas que, como eu, rodam pouco.
Faz 19 meses que comprei meu EcoSport. A Ford trabalha com mês cheio
para as revisões. Como a nota fiscal do meu carro foi emitida no dia
10/09/2012 o mês base para a Ford é setembro e eu posso fazer a revisão
do meu EcoSport a partir do dia 1º de fevereiro (mês anterior ao
aniversário de 18 meses), até o dia 30 de abril (mês posterior ao
aniversário de 18 meses).
Da mesma forma será a revisão
de 24 meses ou 40.000km. Ela poderá ser feita a partir do dia 1º de
agosto até o dia 31 de outubro. Mas se os 40.000km forem completados
antes deste prazo, o cálculo será diferente. São 1.000 de tolerância
para mais ou para menos.
Os serviços efetuados na revisão de 18 meses ou 30.000km foram: - Troca do óleo do motor; - Troca do filtro de óleo; - Troca do filtro de combustível; - Verificação itens.
A terceira revisão do EcoSport é muito simples e rápida. São substituídos os mesmos itens da revisão de 6 meses que custa R$256,00. Como no primeiro ano a mão-de-obra da revisão é grátis, a partir da revisão de 18 meses o valor das revisões fica bem mais alto. Nesta revisão por exemplo, dos R$500,00 cobrados, R$299,70 foi de mão-de-obra. Durante a verificação de itens, observamos que o polo positivo da bateria está formando uma borra verde. Em todos os carros que possui, esta ocorrência era um indicativo de que a vida útil da bateria está se aproximando do fim.
O mecânico fez a limpeza do contato e pulverizou Rost-Off Würth. Vou ficar atento!
Os demais itens do carro estão em perfeitas condições.
Não tenho nenhuma reclamação a fazer no que diz respeito a parte mecânica do carro ou barulhos internos que graças a Deus até hoje meu carro não tem. Continua super silencioso!
Terminada a revisão, o carro foi lavado e aspirado.
Quero parabenizar a equipe da Ford Laguna Veículos de Maceió pelo ótimo atendimento e mesmo eu estando acompanhando a revisão me enviou uma mensagem SMS comunicando que a revisão tinha terminado e o carro estava pronto para ser entregue.
Antes de sair da concessionária, conheci os felizes proprietários do EcoSport FreeStyle da foto abaixo. Este carro está impecável. Além do carro ser muito bonito, está muito bem montado e sem falhas de acabamento. Tenho certeza que eles estão muito felizes com a aquisição.
Você não está vendo uma publicação antiga, nem houve um engano da minha parte publicando novamente a mesma coisa. Pela terceira vez a tampa do tanque de combustível do meu EcoSport perdeu a pressão evitando o correto fechamento, da mesma forma que aconteceu no dia 24/02/2014 e no dia 13/09/2013.
Veja que o pino desceu e desencaixou da extremidade superior
Desta vez eu nem posso botar a culpa no frentista do posto de gasolina, porque depois do último conserto, há apenas 28 dias, o carro só foi abastecido duas vezes e eu mesmo me encarreguei de abrir e fechar a tampa do tanque de combustível.
Nas outras vezes o problema foi na mola de pressão da dobradiça da tampa que saiu do lugar, mas agora o problema foi outro. O pino que segura a mola, que no projeto foi colocado equivocadamente de baixo para cima quando o correto deveria ser de cima para baixo, com o movimento de abertura e fechamento da tampa do tanque de combustível inevitavelmente pela própria força da gravidade acaba descendo e desencaixando.
O mecânico colocou o pinto de volta no lugar
Mas um dia de transtorno, chateação e atraso na chegada ao meu trabalho. Pelo menos agora eu recebi uma boa notícia do consultor técnico. A Ford está trocando esta tampa por um novo modelo com algumas modificações que impedem que este problema aconteça novamente. Infelizmente não tinha a nova tampa no estoque da concessionária, mas o consultor me falou que fez o pedido de uma tampa nova para o meu EcoSport e assim que ela chegar na concessionária eu serei convocado para fazer a troca pelo novo modelo gratuitamente.
Vejam um detalhe que é apontado na foto acima. De tanto ser esmagada pela dobradiça da tampa do tanque, a cordinha já apresenta um dano e pode se romper a qualquer momento. Eu não recomendo a retirada desta cordinha pois o frentista vai ficar com o hábito de colocar a tampa do bocal em cima da bomba de combustível do posto. Como não existe chave, você pode sair do posto e esquecer a tampa. Isso aconteceu com uma amiga proprietária de um EcoSport FreeStyle no Rio de Janeiro. Quando ela voltou ao posto a tampa não estava mais lá.
Por incrível que pareça, encontrei na concessionária outro EcoSport FreeStyle na cor preta que estava com o mesmo problema na tampa do tanque de combustível.
A tampa foi consertada gratuitamente em 20 minutos e mais uma vez está funcionando perfeitamente.
O mecânico até comentou que uma simples presilha na outra extremidade do pino poderia evitar este problema.
Eu já estou ciente que ela poderá apresentar o problema novamente a qualquer momento.
Vou torcer para que a nova peça não demore a chegar para que este problema finalmente seja resolvido definitivamente.
É uma pena que problemas tão bobos e de fácil solução provoquem aborrecimentos em um carro que além de ser muito bonito também tem outros prontos positivos como estabilidade, segurança, tecnologia, bom motor e economia de combustível.
Ontem quando fui lavar meu EcoSport abri a tampa do tanque de combustível e tive a desagradável surpresa de ver que novamente a mola da dobradiça estava fora do lugar.
A tampa ficou sem pressão e molenga, da mesma forma que aconteceu no dia 13/09/2013, praticamente 5 meses atrás quando eu postei aqui no blog um tópico sobre o Conserto da tampa do tanque de combustível. Isso porque eu só abasteço a cada 15 dias. Se o intervalo de abastecimentos fosse menor, certamente a tampa já teria quebrado outras vezes.
Por incrível que pareça, quando a tampa quebrou pela primeira vez era uma véspera de viagem e foi numa sexta-feira à noite. Por isso eu tive que viajar com a tampa colada com fita dupla face.
Desta vez ela quebrou novamente no fim de semana anterior ao feriado de Carnaval, portanto eu tive que levar o carro hoje para o conserto, senão eu teria que viajar novamente com a tampa colada com fita dupla face.
Diferentemente das outras vezes que sempre levo o carro aos sábados para fazer o reparo e fico acompanhando todo o serviço, desta vez eu não pude fazer isso porque no próximo sábado já é Carnaval. Então eu deixei o carro na concessionária às 8 horas da manhã e fui para o trabalho.
É um problema bobo, mas que provoca um certo transtorno e chateação já que se trata de um carro de mais de sessenta mil reais e que a Ford agora alçou a categoria de carro global, que será vendido em mais de 100 países.
Eu não entendo como o EcoSport rodou milhares de quilômetros em testes, abasteceu milhares de vezes e ninguém detectou este problema. Não é possível que não tenha ocorrido nenhum caso de quebra dessa tampa nos carros de teste da Ford, pois já são vários os casos de quebra dessa tampa e a segunda vez que acontece comigo.
Não coloco a culpa nos frentistas dos postos. A fragilidade do sistema de fechamento da tampa do tanque de combustível do novo EcoSport é fácil de ser constatada além de existir quatro falhas que podem ser facilmente identificadas.
A primeira falha é a orelha que existe na tampa. Se você chegar no posto com o carro travado o frentista vai tentar abrir a tampa e como ela está travada pode descolar a tampa da dobradiça como já aconteceu com alguns proprietários de EcoSport. Esta orelha não deveria existir. O correto seria apertar a tampa para abrir e apertar novamente para fechar
A segunda falha é a trava que fica na dobradiça da tampa e quando o carro está travado, se alguém tentar abrir a tampa ela se desloca um pouco dando a entender que não está travada, levando o frentista a forçar um pouco mais na tentativa de abrir completamente. O correto seria a trava ficar no lado direito da tampa (apontado pela seta vermelha na foto acima), ou seja, no lado oposto ao da dobradiça, pois assim a tampa não abriria nem um pouco.
A terceira falha é o pino da dobradiça que foi colocado de baixo para cima e com a própria força da gravidade e com os movimentos de abertura e fechamento da tampa ele acaba caindo. É exatamente a mesma coisa que ocorre nas dobradiças das portas de casa. Ao instalar a gente tem que ter o cuidado de colocar o pino de cima para baixo. Porque se colar de baixo para cima você vai ter que periodicamente ficar colocando os pinos de volta no lugar, pois de tanto abrir e fechar a porta eles descem.
A quarta falha é o sistema de fixação da cordinha que segura a tampa do bocal de abastecimento. Ela gira 360 graus. Deveria girar no máximo 180 graus, pois da forma como está ao fechar a tampa se a cordinha estiver para o lado errado ela vai entrar junto com a dobradiça, enroscar e inevitavelmente quebrar.
Olhei sistema da tampa de combustível do Chevolet Tracker do meu pai e acho muito difícil acontecer a mesma coisa que acontece com o meu EcoSport. O projeto da tampa do Tracker foi muito bem feito. Vejam no vídeo abaixo que não existe orelha na tampa, a trava fica no lado oposto da dobradiça, a abertura e o fechamento são feitos pressionando a tampa, e o principal: a cordinha não gira 360 graus e por isso não enrosca.
Uma dica para a Ford: veja como funciona a tampa do tanque do Tracker!
Eu não vou ficar descendo do carro para acompanhar o frentista abastecer o meu carro.
A culpa pelos erros de projeto desta tampa é da Ford, não é minha e muito menos do pessoal que trabalha nos postos de combustíveis.
Na concessionária eu fui olhar os EcoSport que estavam no show room. A Ford ainda não fez nenhuma modificação no sistema da tampa do tanque. Veja no vídeo abaixo um EcoSport zero km que foi fabricado em 30/01/2014 e a cordinha continua enroscando quando vamos fechar a tampa.
A tampa foi consertada gratuitamente em 20 minutos e está funcionando perfeitamente, mas eu sei que é apenas uma questão de tempo, pois ela vai quebrar novamente, até chegar o dia que a Ford mude o projeto desta tampa e coloque no meu carro o novo modelo.
Hoje levei meu EcoSport FreeStyle 1.6 para fazer a segunda revisão: 12 meses ou 20.000km. A revisão do EcoSport deve ser feita a cada 6 meses ou 10.000km rodados (o que acontecer primeiro). Como meu EcoSport está com 12.835km rodados, o que aconteceu primeiro foi o prazo de 12 meses.
Já faz 13 meses que comprei meu EcoSport. A Ford trabalha com mês cheio para as revisões. Como a nota fiscal do meu carro foi emitida no dia 10/09/2012 o mês base para a Ford é setembro e eu posso fazer a minha revisão a partir do dia 1º de agosto (mês anterior ao aniversário de 12 meses), até o dia 31 de outubro (mês posterior ao aniversário de 12 meses).
Da mesma forma será revisão de 18 meses ou 30.000km. Ela poderá ser feita a partir do dia 1º de fevereiro até o dia 30 de abril. Mas se os 30.000km forem completados antes deste prazo, o cálculo será diferente. São 1.000 de tolerância para mais ou para menos.
Os serviços efetuados na revisão de 12 meses ou 20.000km são:
- Troca do óleo do motor; - Troca do filtro de óleo; - Troca do filtro de combustível; - Troca do filtro de ar; - Troca do filtro separador; - Verificação itens.
Valor da revisão: R$300,00
A segunda revisão do EcoSport é relativamente simples e rápida e agora tem um item para menos, pois o novo EcoSport tem direção elétrica. Portanto, não tem direção hidráulica e não existe mais aquele reservatório que a gente tinha que ficar de olho no nível do óleo.
A parte mecânica do carro continua impecável e não tenho nenhuma reclamação a respeito, só elogios e parabéns aos engenheiros da Ford pelo excelente trabalho.
Faço duas ressalvas: - O limpador de para-brisa do lado do motorista está apresentando uma sutil falha na limpeza. Coisa bem discreta, e algumas vezes ele faz um barulho. Falei com o consultor técnico e ele falou que a Ford está fazendo um novo procedimento que resolve o problema definitivamente. Trata-se de um kit que faz o ajuste do ângulo de inclinação dos braços dos limpadores de para-brisa. A concessionária já recebeu o kit mas os mecânicos ainda vão fazer um treinamento e em seguida eu serei convocado pra fazer o reparo. - O sensor de estacionamento novamente travou (foto e vídeo). Foi o segundo do lado direito. Minha suspeita de umidade novamente se confirmou, pois anteontem choveu bastante em Maceió. Durante o dia o sensor deu algumas travadas. Infelizmente (ou felizmente) hoje, justamente no dia da revisão ele voltou a funcionar normalmente e não teve como fazer uma averiguação na concessionária. Mas eu relatei o ocorrido.
Aproveitei a revisão de um ano para trocar o filtro anti-pólen do ar-condicionado. Item que considero de extrema importância pois ele retém todo tipo de detrito que entra pelo sistema de ventilação do automóvel, partículas de poeira, folhas, fungos e bactérias.
Vejam abaixo como o filtro anti-pólen estava sujo, apesar do ar de Maceió não ser muito poluído como o das grandes metrópoles do Brasil e apesar do meu EcoSport ter pouco mais de 12 mil km rodados.
Filtro anti-pólen com 12 meses de uso
Filtro anti-pólen novo
Valor cobrado pelo filtro anti-pólen: R$41,99. A mão-de-obra de instalação foi grátis.
Acompanhei atentamente a revisão de 12 meses e finalmente coloquei um ponto final na dúvida do EcoSport ter ou não filtro anti-pólen instalado de fábrica. Algumas pessoas falavam que tinha, outras falavam que não e até a atendente online do site da Ford tinha me falando que não vinha instalado de fábrica.
Como vocês podem ver nas fotos acima, o novo EcoSport vem com filtro anti-pólen instalado de fábrica. Eu acompanhei atentamente a revisão de 6 meses e ninguém mexeu no compartimento do filtro anti-pólen. Agora na revisão de 12 meses eu pedi para fazer a troca e o filtro velho estava lá. Portanto, obrigatoriamente ele foi instalado na fábrica de Camaçari.
A equipe de profissionais da Ford Laguna de Maceió foi muito atenciosa. Fui muito bem atendido pelo consultor Aldo Melo e pela equipe de mecânicos. Atendimento nota 10.
Amigos leitores, na postagem "Feriado de 16 de setembro" feita no dia 13/09/2013 eu relatei que a tampa do tanque de combustível do meu EcoSport teve a dobradiça quebrada provavelmente durante o abastecimento do carro.
Hoje pela manhã fui até a Ford Laguna em Maceió para fazer o reparo. Mesmo sem fazer um agendamento prévio eu fui prontamente atendido pelo consultor Aldo que levou o carro para providenciar o reparo.
Todo o procedimento não durou mais que 10 minutos e foi feito em garantia, sem nenhum custo. Primeiro o mecânico abriu um compartimento que tem na lateral esquerda do carpete do porta-malas e desconectou o plugue da trava elétrica da tampa. Depois ele destravou algumas presilhas e retirou a peça inteira.
O problema era somente uma peça metálica que saiu do encaixe, muito provavelmente porque o frentista, na hora de fechar a tampa do tanque, não viu que a tampa não fechava corretamente porque a cordinha que prende o bocal do tanque estava obstruindo o fechamento da tampa. Como ele não atentou para isso, continuou forçando a tampa para fechar e essa peça metálica acabou se desconectando.
A função dessa peça metálica é dar pressão a tampa para que ela fique sempre fechada e também quando você abre ela faz uma pressão no sentido contrário para manter a tampa aberta.
Quando ela se desconecta a dobradiça da tampa fica mole e totalmente sem pressão, ficando sempre um pouco aberta conforme a segunda foto dessa postagem.
O mecânico deu um aperto extra para que essa peça metálica não saia novamente, mesmo que o frentista tente fechar forçando nos próximos abastecimentos.
Depois de tudo conectado, inclusive uma mangueirinha que serve de suspiro do tanque, a peça foi colocada no lugar e novamente pelo lado de dentro do porta-malas foi conectado o plugue da tava elétrica.
Agora a tampa está funcionamento corretamente conforme manda o figurino!
Gostaria de alertar aos amigos que assim que chegar ao posto de combustível destrave o carro apertando o botão no painel do carro. Dessa forma evitamos que o frentista tente abrir a tampa do tanque com ela travada e assim aumentado o risco de quebra.
Periodicamente eu também aconselho pulverizar silicone spray na cordinha que prende o bocal do tanque para que ela deslize com facilidade e não enrosque na dobradiça do tanque durante o fechamento.
Creio que a equipe de engenheiros da Ford vai ter que fazer alguma mudança no mecanismo de fechamento dessa tampa para evitar que esse problema continue acontecendo.
Quero agradecer a equipe de profissionais da Ford Laguna de Maceió que se prontificou a resolver rapidamente o problema mesmo se eu ter feito um agendamento prévio.
Com um pouco de atraso levei meu EcoSport na Ford Laguna para fazer o primeiro rodízio dos pneus, aos 10.953 km rodados e 11 meses de utilização. O ideal seria fazer o rodízio aos 10.000 km, mas infelizmente compromissos me impediram de fazer antes.
No entanto, creio que é perfeitamente aceitável uma tolerância de até 1.000 km.
Fazer o rodízio dos pneus a cada 10.000 km rodados permite que o desgaste dos pneus ocorra de maneira uniforme, equilibrando o desempenho em termos de dirigibilidade e frenagem.
O método do rodízio é simples: os pneus dianteiros passam para a traseira e os pneus traseiros passam para a dianteira. Optei por não incluir o estepe no rodízio.
Também fiz o alinhamento e balanceamento das rodas, apesar do carro está muito bem ajustado, sem vibrações no volante e sem puxar para nenhum lado, mesmo assim resolvi fazer o balanceamento e alinhamento, pois eu queria me certificar que está tudo certo.
Todos os pneus foram devidamente calibrados com 30 libras. Este detalhe é de extrema importância para garantir segurança na hora de dirigir e também reduzir o consumo de combustível.
Faço a calibragem dos pneus a cada 15 dias. Aproveito quando vou ao posto abastecer e verifico a calibragem dos pneus.
Um detalhe muito importante é que a calibragem deve ser feita com os pneus frios para garantir maior precisão.
Uso 30 libras em cada pneu, pois meu carro roda com no máximo duas pessoas.
O manual recomenda que os pneus sejam calibrados com 30 libras para rodar com até duas pessoas.
Em viagens com quatro pessoas a bordo e porta-malas cheio, o manual recomenda 35 libras nos pneus dianteiros e 40 libras nos pneus traseiros.
Existe uma etiqueta amarela na coluna "B" do carro, que você ver quando abre a porta do motorista e tem as orientações de calibragem dos pneus para diversas situações.
Faço calibragem do estepe em um intervalo de tempo maior, pois como ele tem capa rígida fica meio complicado de calibrar a cada 15 dias. Por isso em deixo ele calibrado com 35 libras a cada 3 meses.
Pela primeira vez fiz o alinhamento em 3D. Achei muito interessante, prático e rápido. Em menos de 10 minutos e alinhamento é feito.
Aproveitei a oportunidade para fazer umas fotos da parte de baixo do carro. Ainda não tinha feito este registro.
Como podem ver, o carro está sem o protetor de cárter, pois como faço o uso do carro somente na cidade e raramente em estradas de terra resolvi deixar sem protetor de cárter.
Antes de tomar essa decisão consultei a engenharia da Ford para me certificar que não correria nenhum risco, conforme foi registrado na postagem do link a seguir: Protetor de cárter do Novo EcoSport.
Serviços efetuados na Ford Laguna em 31/08/2013 e 10.953km rodados:
- Rodízio dos pneus;
- Balanceamento das rodas;
- Alinhamento em 3D.
