EcoSport é o SUV com menor custo de reparo

O Ford EcoSport recebeu o prêmio Car Group 2013 por ter sido avaliado como o utilitário esportivo com menor custo de reparo em colisão nos testes do Cesvi Brasil – Centro de Estudos e Segurança Veicular. A entidade ligada às companhias seguradoras divulga um ranking com base em testes de impacto feitos nos veículos, seguidos de análise do custo das peças e mão de obra de reparo em uma oficina-modelo.

O Ford EcoSport apresentou o melhor índice de reparabilidade da categoria em todas as versões avaliadas, tanto com motorização 1.6 Sigma Flex (S, SE, FreeStyle e Titanium) como na 2.0 Duratec Flex (FreeStyle 4WD, PowerShift e Titanium).

"O EcoSport já era o campeão de reparabilidade no modelo anterior e confirmou a liderança na nova geração. Este é mais um aspecto da evolução do veículo, que além de grandes novidades no design, na tecnologia, no desempenho e no conforto, avançou também na praticidade e na economia", diz Andre Leite, gerente de Produto da Ford.

O estudo do Cesvi compara veículos de uma mesma categoria quanto à facilidade e custo de reparo, com a realização de "crash-tests" dianteiros e traseiros. Depois, faz os reparos necessários e classifica o modelo, considerando o tempo e custo de substituição e a cesta básica de peças. Esse indicador tem uma influência direta no custo do seguro dos automóveis, por isso ganha cada vez mais atenção dos consumidores na decisão de compra. 

Fonte: Press releases Imprensa Ford

EcoEncontro: Guarujá - SP

EcoEncontro Guarujá/SP, com: Carlos, Fernando e  Rodrigo

Encontro entre amigos que se conheceram no Facebook, participantes ativos do Grupo “Eu Amo Meu Ford EcoSport” decidiram se conhecer pessoalmente. 

A princípio seriam mais participantes, mas alguns não puderam nos acompanhar devido a problemas de última hora.
 
O encontro foi realizado dia 19/10/2013, tendo como ponto de partida a Cidade de São Paulo com destino a cidade do Guarujá no litoral norte do Estado.

O dia estava com uma temperatura bem agradável, fomos e voltamos pela Rodovia dos Imigrantes em menos 60 minutos, pois durante os finais de semana normais se chega rapidamente ao litoral.
 
Nos conhecemos, brindamos, tiramos várias fotos  e almoçamos no agradável restaurante “O Pescador”, localizado na Praia do Perequê onde se tem várias casas especializadas em Frutos do Mar.
 
Após o almoço, fomos até a Praia do Guaiuba e passamos o final da tarde. No inicio da noite, antes do retorno tomamos um cafezinho delicioso no Buenos Aires Café e Tabacaria.
 
Foi muito agradável e interessante o encontro! Pretendemos em breve fazer novos encontros.

Abraços
Carlos , Fernando e Rodrigo.

Chegada na Praia - Evento gravado em vídeo

 Vista lateral em frente da praia

 Mata Atlântica ao fundo

 

De frente par Praia

 EcoSport: FreeStyle, FreeStyle e Titanium

Um brinde ao nosso EcoEnctro

 

 Caldeirada - Especialidade do Restaurante O Pescador

 Cafezinho antes do retorno

Muitos barcos de pescadores

Vista panorâmica da praia

Vista Praia de Pereque

Revisão de 12 meses ou 20.000km

Hoje levei meu EcoSport FreeStyle 1.6 para fazer a segunda revisão: 12 meses ou 20.000km.
A revisão do EcoSport deve ser feita a cada 6 meses ou 10.000km rodados (o que acontecer primeiro).
Como meu EcoSport está com 12.835km rodados, o que aconteceu primeiro foi o prazo de 12 meses.

Já faz 13 meses que comprei meu EcoSport. A Ford trabalha com mês cheio para as revisões. Como a nota fiscal do meu carro foi emitida no dia 10/09/2012 o mês base para a Ford é setembro e eu posso fazer a minha revisão a partir do dia 1º de agosto (mês anterior ao aniversário de 12 meses), até o dia 31 de outubro (mês posterior ao aniversário de 12 meses).

Da mesma forma será revisão de 18 meses ou 30.000km. Ela poderá ser feita a partir do dia 1º de fevereiro até o dia 30 de abril. Mas se os 30.000km forem completados antes deste prazo, o cálculo será diferente. São 1.000 de tolerância para mais ou para menos.

Os serviços efetuados na revisão de 12 meses ou 20.000km são:

- Troca do óleo do motor;
- Troca do filtro de óleo;
- Troca do filtro de combustível; 
- Troca do filtro de ar; 
- Troca do filtro separador; 
- Verificação itens.

Valor da revisão: R$300,00

A segunda revisão do EcoSport é relativamente simples e rápida e agora tem um item para menos, pois o novo EcoSport tem direção elétrica. Portanto, não tem direção hidráulica e não existe mais aquele reservatório que a gente tinha que ficar de olho no nível do óleo.

A parte mecânica do carro continua impecável e não tenho nenhuma reclamação a respeito, só elogios e parabéns aos engenheiros da Ford pelo excelente trabalho.

Faço duas ressalvas: 
- O limpador de para-brisa do lado do motorista está apresentando uma sutil falha na limpeza. Coisa bem discreta, e algumas vezes ele faz um barulho. Falei com o consultor técnico e ele falou que a Ford está fazendo um novo procedimento que resolve o problema definitivamente. Trata-se de um kit que faz o ajuste do ângulo de inclinação dos braços dos limpadores de para-brisa. A concessionária já recebeu o kit mas os mecânicos ainda vão fazer um treinamento e em seguida eu serei convocado pra fazer o reparo. 
- O sensor de estacionamento novamente travou (foto e vídeo). Foi o segundo do lado direito. Minha suspeita de umidade novamente se confirmou, pois anteontem choveu bastante em Maceió. Durante o dia o sensor deu algumas travadas. Infelizmente (ou felizmente) hoje, justamente no dia da revisão ele voltou a funcionar normalmente e não teve como fazer uma averiguação na concessionária. Mas eu relatei o ocorrido. 

Aproveitei a revisão de um ano para trocar o filtro anti-pólen do ar-condicionado. Item que considero de extrema importância pois ele retém todo tipo de detrito que entra pelo sistema de ventilação do automóvel, partículas de poeira, folhas, fungos e bactérias.

Vejam abaixo como o filtro anti-pólen estava sujo, apesar do ar de Maceió não ser muito poluído como o das grandes metrópoles do Brasil e apesar do meu EcoSport ter pouco mais de 12 mil km rodados.

Filtro anti-pólen com 12 meses de uso

 Filtro anti-pólen novo

Valor cobrado pelo filtro anti-pólen: R$41,99. A mão-de-obra de instalação foi grátis.

Acompanhei atentamente a revisão de 12 meses e finalmente coloquei um ponto final na dúvida do EcoSport ter ou não filtro anti-pólen instalado de fábrica. Algumas pessoas falavam que tinha, outras falavam que não e até a atendente online do site da Ford tinha me falando que não vinha instalado de fábrica.

Como vocês podem ver nas fotos acima, o novo EcoSport vem com filtro anti-pólen instalado de fábrica. Eu acompanhei atentamente a revisão de 6 meses e ninguém mexeu no compartimento do filtro anti-pólen. Agora na revisão de 12 meses eu pedi para fazer a troca e o filtro velho estava lá. Portanto, obrigatoriamente ele foi instalado na fábrica de Camaçari.

A equipe de profissionais da Ford Laguna de Maceió foi muito atenciosa. Fui muito bem atendido pelo consultor Aldo Melo e pela equipe de mecânicos. Atendimento nota 10.

Ford aposta nos utilitários esportivos na Rússia

FORD APOSTA NOS UTILITÁRIOS ESPORTIVOS NA RÚSSIA
E ANUNCIA A PRODUÇÃO DO ECOSPORT NAQUELE PAÍS

A Ford aposta no crescimento dos utilitários esportivos na Rússia e anunciou a produção local de dois novos modelos: o EcoSport e o Edge. A partir de 2014, operando com a joint-venture chamada Ford Sollers, ela vai iniciar a produção do EcoSport na fábrica de Naberezhnye Chelny, e do Edge na fábrica de Elabuga, ambas na região de Tatarstan. Os dois modelos vão atender a crescente demanda da Ford no segmento, onde já oferece o Explorer e o Kuga.

O EcoSport russo será muito similar ao brasileiro em termos de versões, motorização, transmissão e equipamentos. Será produzido com motor 1.6 ou 2.0 e opção de transmissão manual ou automática. Como no Brasil e em outros mercados, a sua proposta se baseia na combinação de agilidade e economia de combustível de um compacto com a flexibilidade, espaço, posição elevada de dirigir, estilo e tração 4x2 ou 4WD de um utilitário esportivo.

Em termos de equipamentos de segurança e conectividade, o EcoSport  “made in Rússia” terá controle eletrônico de estabilidade, assistência de partida em rampa, sistema SYNC com comandos de voz e chave com sensores para acesso inteligente e partida sem chave, entre outros, exatamente o mesmo oferecido no mercado brasileiro. As primeiras unidades de teste já podem ser vistas circulando no país (como mostram as fotos do veículo em frente ao Kremlin e à Catedral de Cristo Salvador em Moscou).

"O Ford EcoSport e o Ford Edge já provaram ser um grande sucesso ao redor do mundo e darão aos consumidores russos duas opções de SUVs que combinam estilo e prazer de dirigir", disse Bill Ford, presidente do Conselho Mundial de Administração da Ford, durante visita às operações da Ford Sollers. "Eles irão fortalecer a marca Ford na Rússia e contribuirão para construir uma indústria automotiva local forte."

Quando iniciar a produção no próximo ano, a fábrica de Naberezhnye Chelny será a terceira unidade de montagem da Ford Sollers. A empresa já fabrica veículos em Vsevolozhsk e Elabuga. "Este ano tem sido incrivelmente produtivo", disse Vadim Shvetsov, presidente da Sollers. "Iniciamos a produção do Ford Explorer na fábrica de Elabuga, a construção de uma nova fábrica de motores no Tatarstan e anunciamos a criação de um centro de pesquisa e desenvolvimento em Moscou. O nosso objetivo é manter o ritmo de crescimento que a Ford Sollers tem apresentado desde a sua criação há dois anos. O EcoSport e o Edge serão dois grandes produtos no mercado russo”.

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Ficha Técnica: Ford EcoSport 2.0L 4WD Flex 2014

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tipo : ................................................ Utilitário esportivo
Carroceria:.......................................... Monobloco
Capacidade de passageiros: ..................  5
Tração: ............................................. 4x4

Motor
Modelo : ........................................... Ford Duratec 2.0 L 16V Flex
Número de cilindros............................. 4 em linha
Cilindrada (cm3) ................................ 1.999
Diâmetro x curso (mm) ....................... 87,5 x 83,1
Taxa de compressão .......................... 10,8:1
Rotação da marcha lenta: ................... 700 rpm (+/-50 rpm)
Rotação máxima: ...............................  6.700rpm

Torque e Potência
Potência (cv) .................................... 147 (E)/ 141 (G) @ 6.250 rpm
Torque (Nm): .................................... 193 (E)/ 186 (G) @ 4.500 rpm

Desempenho:
Aceleração de 0 a 100 km/h (s): ......... 10,9 (E)/ 11,7 (G)

Consumo de combustível 
Ciclo urbano: ................................... 6,2 (E)/ 9,1 (G)
Ciclo estrada: .................................. 7,4 (E)/ 10,9 (G)

Transmissão: .................................. 4WD manual, 6 marchas à frente e 1 à ré

Relação de marchas
1ª: .................................... 3,818:1
2ª: .................................... 2,150:1
3ª: .................................... 1,423:1
4ª: .................................... 1,029:1
5ª: .................................... 1,129:1
6ª : ................................... 0,943:1
Ré: .................................... 3,880:1

Relação de diferencial
1ª, 2ª, 3ª e 4ª: .................. 4,533:1
5ª, 6ª e ré: ....................... 3,238:1

Freios
De serviço: ...................... Sistema hidráulico composto por freio a disco nadianteira e a tambor autoajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC

De estacionamento: ........ Mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por cabo

Rodas e Pneus
Rodas: ............................ 16”, de liga leve
Pneus:............................ Radiais 205/60 R16

Direção:.......................... Tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica

Suspensão
Dianteira: ......................... Tipo McPherson, independente, com braços em A inferiores e buchas horizontais, montados em quadro auxiliar. Molas helicoidais com compressão de carga lateral e amortecedores pressurizados com “stopper” hidráulico. Barra estabilizadora de 25 mm independente,
com buchas antideslizantes. Placa de montagem conceito “dual path”.

Traseira: .......................... Independente, tipo Multilink, com braços de controle e arrasto, molas helicoidais posicionadas sob o assoalho, amortecedores pressurizados com mola auxiliar em poliuretano, barra estabilizadora de 20 mm e subestrutura para sustentar o diferencial traseiro.

Dimensões (mm)
Comprimento (contando com o estepe).. 4.241
Largura com espelhos: ......................... 2.057
Largura sem espelhos: ......................... 1.765
Altura em ordem de marcha: ................. 1.701
Balanço traseiro: ..................................  909
Altura livre do solo ...............................   200
Distância entreeixos: ........................... 2.521

Capacidades
Peso em ordem de marcha (kg): ........ 1.404
Capacidade de carga (kg): ................  375
PBT (kg): ..................................... 1.779
Capacidade máx. tração (kg): .......... 2.130
Massa máx. reboque (kg): ...............   400
Porta-malas (L): .............................. 362
Tanque de combustível (L): ...............   52

Download do manual do EcoSport

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Ford inaugura novo Centro de Atendimento ao Cliente

A Ford aprimorou o seu centro de atendimento ao cliente, inaugurando  novas instalações e utilizando recursos de tecnologia avançada no setor. O objetivo é aumentar a eficiência, a produtividade de atendimento e garantir uma ampla, rápida e fácil conexão com o cliente.

“O novo CAF, como é chamado o centro de atendimento, vai permitir, principalmente, total possibilidade do consumidor ao acessar o serviço da Ford. É um aprimoramento do nosso centro do cliente, que já é o mais premiado da indústria automobilística”, diz Antonio Taranto, diretor da área de Serviço ao Cliente.

A importância desse serviço da Ford no Brasil e no mundo pode também ser vista pela participação de executivos internacionais da empresa no evento. A inauguração contou com a presença de dois vice-presidentes mundiais da Ford: Elena Ford, da Rede de Distribuição e Experiência do Consumidor, e Frederiek Toney, da Divisão de Serviço ao Consumidor. Participou do evento também Nelson Armbrust, presidente da Atento Brasil, parceira da Ford neste projeto.

 

Estrutura moderna

A Ford tem hoje a estrutura mais moderna de atendimento ao cliente do Brasil.  Funciona 24 horas, sete dias por semana e opera com multicanais – telefone, chat, email e mídias sociais – para dar suporte aos consumidores e distribuidores Ford em diversos assuntos. Tem capacidade para mais de 70.000 solicitações por mês.

Sua estrutura inclui redes de fibra óptica, ar-condicionado digital e indicadores de posição on-line, telas que mostram as métricas da operação em tempo real. Com elas, é possível conferir instantaneamente dados como o número de clientes em atendimento, motivo da chamada, tempo médio de espera e de atendimento.

Os seus 120 postos de atendimento contam também com novas ferramentas eletrônicas baseadas na internet, reunindo todas as informações disponíveis em um mesmo local para dar maior interatividade e eficiência no suporte ao consumidor.

Quando o cliente entra em contato com o Centro de Atendimento Ford e se identifica, todo o seu histórico de contatos anteriores é disponibilizado. "Tudo isso permite uma resposta mais eficiente com apoio de um sistema avançado de gerenciamento de informações, proporcionando uma melhor experiência ao consumidor", completa Antonio Taranto.

Fonte: Press releases Imprensa Ford