Versões do Novo EcoSport 2015

O blog Diário de Bordo EcoSport teve acesso a lista com as versões do Novo EcoSport 2015 que começam a chegar na rede de concessionárias Ford no mês de junho.

Não ocorreu nenhuma mudança externa, interna ou mecânica em relação ao modelo 2014. Apenas saíram do catálogo 2015 as versões:
- S;
- FreeStyle 1.6 Plus (equipada com seis airbags e bancos de couro);
- FreeStyle 2.0 4WD (equipada com airbag duplo e bancos de tecido);
- Titanium 2.0 PowerShift (equipada com airbag duplo e bancos de tecido).

A partir da linha 2015 a versão de entrada no Novo EcoSport passa a ser a SE.

As versões FreeStyle 4WD e Titanium PowerShift serão comercializadas somente na versão PLUS que conta com seis airbags e bancos revestidos em couro.

No quadro abaixo mostramos as quatro versões marcadas com sinal (-) que estavam na linha 2014 e não constam mais na linha 2015.

Abaixo mostramos as versões do Catálogo 2015 do Novo EcoSport:

EcoSport 1.6 SE – Código: ECN5
EcoSport 1.6 FreeStyle – Código: EFW5
EcoSport 1.6 Titanium – Código: ENK5
EcoSport 2.0 FreeSttyle 4WD – Código EWD5
EcoSport 2.0 SE PowerShift – Código: ECO5
EcoSport 2.0 Titanium PowerShift – Código ENO5

Com a saída de linha da versão S, a versão SE ganhou algumas modificações externas.

Além das rodas de liga leve aro 15 que foram incluídas a partir de outubro/2013, agora na linha 2015 lançada no mês de maio/2014 a versão SE conta com maçanetas e espelhos retrovisores pintados na cor do carro e também luz de seta integrada ao retrovisor, conforme foto abaixo:

A versão FreeStyle (campeã de vendas) continua com as maçanetas pintadas no cor preta e retrovisores pintados na cor cinza para ficar em harmonia com as rodas, rack de teto, arcos dos farois de neblina, filetes do para-choque frontal e aplique do para-choque traseiro.

O EcoSport FreeStyle conta ainda com sensor de estacionamento, controle de estabilidade (ESP), assistente de subida em rampa, controle de tração, alarme com fechamento global, computador de bordo, vidros elétricos one touch, rodas aro 16" e pneus Pirelli Scorpion ATR, itens que não estão presentes na versão SE.

Mais detalhes e informações sobre os preços consulte a rede de concessionárias Ford.

Consumo do Novo Ford EcoSport

O Novo Ford EcoSport é o utilitário esportivo compacto líder em economia de combustível em suas duas opções de motores – 1.6 e 2.0 Flex – no ranking do INMETRO/CONPET atualizado com veículos ano 2014. O SUV global da Ford oferece o menor consumo entre os carros de mesma cilindrada, com padrão A de eficiência nas versões 1.6 e 2.0 Automático.

Formado por 32 modelos de sete marcas, esse segmento chama a atenção por ter quase metade dos participantes (15 veículos) classificados com padrão de consumo C, D ou E, o que evidencia o avanço do SUV de nova geração da Ford.

O refinamento dos conjuntos de motor e transmissão e o projeto apurado de carroceria, com otimização do peso e da eficiência aerodinâmica, são fatores que contribuem para isso. A direção elétrica é outro diferencial que, além de tornar as respostas mais precisas e agradáveis, ajuda a economizar combustível.

O EcoSport 1.6 faz 7,0/8,4 km/l com etanol e 10,2/12,2 km/l com gasolina, respectivamente em cidade e estrada. Seu motor da família Sigma, com 16 válvulas, tem bloco, cabeçote e cárter de alumínio para redução adicional de peso.

Veja tabela de consumo de todas as versões do Novo EcoSport no link - http://www.diariodebordoecosport.com/2013/08/novo-ecosport-tem-consumo-aferido-pelo.html

Dupla embreagem

O Novo EcoSport 2.0 Automático vem com transmissão sequencial PowerShift, a única da categoria com seis marchas e sistema de dupla embreagem. Junto com o motor Duratec 2.0 16V de alumínio, que gera 147/141 cv com etanol e gasolina, ela é responsável pela eficiência que garante padrão A de economia. O modelo faz 6,7/8,0 km/l com etanol e 9,7/11,8 km/l com gasolina, na cidade e estrada – consumo menor que o de concorrentes com motor 1.6 e câmbio manual.

“Tradicionalmente, os veículos automáticos têm um consumo de combustível bem maior que os manuais. Este era um preço que se pagava pelo conforto”, diz Celso Ribeiro, gerente de Engenharia de Energia Veicular da Ford.  “A transmissão PowerShift  mudou isso no EcoSport. Combinando a evolução das seis marchas e o sistema de dupla embreagem, ela resultou em uma aplicação mais econômica que a versão manual, com uma calibração apurada que privilegia a eficiência e realiza as trocas no momento ideal."



Veja tabela de consumo de todas as versões do Novo EcoSport:
http://www.diariodebordoecosport.com/2013/08/novo-ecosport-tem-consumo-aferido-pelo.html

Fora de estrada

Na categoria fora de estrada, o EcoSport 4WD também tem o motor 2.0 Flex mais econômico, classificado com padrão A. Seu consumo é de 6,2/7,4 km/l com etanol e 9,1/10,9 km/l com gasolina, respectivamente em cidade e estrada. Essa categoria conta com 45 modelos de nove marcas, sendo que a maioria (28) está enquadrada nos padrões de consumo C, D ou E.

Nesse caso, a eficiência do motor do EcoSport se junta ao sistema de tração inteligente 4WD, que distribui a tração no eixo dianteiro e traseiro de acordo com as solicitações de rodagem para garantir uma rodagem segura com máximo aproveitamento de energia.

Veja tabela de consumo de todas as versões do Novo EcoSport:
http://www.diariodebordoecosport.com/2013/08/novo-ecosport-tem-consumo-aferido-pelo.html

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Ficha Técnica: Ford EcoSport 2.0L 4WD Flex 2014

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tipo : ................................................ Utilitário esportivo
Carroceria:.......................................... Monobloco
Capacidade de passageiros: ..................  5
Tração: ............................................. 4x4

Motor
Modelo : ........................................... Ford Duratec 2.0 L 16V Flex
Número de cilindros............................. 4 em linha
Cilindrada (cm3) ................................ 1.999
Diâmetro x curso (mm) ....................... 87,5 x 83,1
Taxa de compressão .......................... 10,8:1
Rotação da marcha lenta: ................... 700 rpm (+/-50 rpm)
Rotação máxima: ...............................  6.700rpm

Torque e Potência
Potência (cv) .................................... 147 (E)/ 141 (G) @ 6.250 rpm
Torque (Nm): .................................... 193 (E)/ 186 (G) @ 4.500 rpm

Desempenho:
Aceleração de 0 a 100 km/h (s): ......... 10,9 (E)/ 11,7 (G)

Consumo de combustível 
Ciclo urbano: ................................... 6,2 (E)/ 9,1 (G)
Ciclo estrada: .................................. 7,4 (E)/ 10,9 (G)

Transmissão: .................................. 4WD manual, 6 marchas à frente e 1 à ré

Relação de marchas
1ª: .................................... 3,818:1
2ª: .................................... 2,150:1
3ª: .................................... 1,423:1
4ª: .................................... 1,029:1
5ª: .................................... 1,129:1
6ª : ................................... 0,943:1
Ré: .................................... 3,880:1

Relação de diferencial
1ª, 2ª, 3ª e 4ª: .................. 4,533:1
5ª, 6ª e ré: ....................... 3,238:1

Freios
De serviço: ...................... Sistema hidráulico composto por freio a disco nadianteira e a tambor autoajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC

De estacionamento: ........ Mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por cabo

Rodas e Pneus
Rodas: ............................ 16”, de liga leve
Pneus:............................ Radiais 205/60 R16

Direção:.......................... Tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica

Suspensão
Dianteira: ......................... Tipo McPherson, independente, com braços em A inferiores e buchas horizontais, montados em quadro auxiliar. Molas helicoidais com compressão de carga lateral e amortecedores pressurizados com “stopper” hidráulico. Barra estabilizadora de 25 mm independente,
com buchas antideslizantes. Placa de montagem conceito “dual path”.

Traseira: .......................... Independente, tipo Multilink, com braços de controle e arrasto, molas helicoidais posicionadas sob o assoalho, amortecedores pressurizados com mola auxiliar em poliuretano, barra estabilizadora de 20 mm e subestrutura para sustentar o diferencial traseiro.

Dimensões (mm)
Comprimento (contando com o estepe).. 4.241
Largura com espelhos: ......................... 2.057
Largura sem espelhos: ......................... 1.765
Altura em ordem de marcha: ................. 1.701
Balanço traseiro: ..................................  909
Altura livre do solo ...............................   200
Distância entreeixos: ........................... 2.521

Capacidades
Peso em ordem de marcha (kg): ........ 1.404
Capacidade de carga (kg): ................  375
PBT (kg): ..................................... 1.779
Capacidade máx. tração (kg): .......... 2.130
Massa máx. reboque (kg): ...............   400
Porta-malas (L): .............................. 362
Tanque de combustível (L): ...............   52

Download do manual do EcoSport

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Novo EcoSport tem consumo aferido pelo INMETRO

O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, feito pelo INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia), serve para orientar e indicar ao consumidor informações sobre a eficiência dos veículos leves vendidos no Brasil.

Os veículos são classificados de acordo com sua eficiência energética, ou seja, seu consumo de combustível. Os modelos são comparados com outros de sua categoria, considerando tamanho e características de uso. 

O programa tem no total dez categorias: subcompactos, compactos, médios, grandes, carga derivado, comercial, fora-de-estrada, SUV (sport utility vehicle ou utilitário esportivo), minivans e esportivos.

Os veículos recebem etiquetas com faixas coloridas que vão de A (menor consumo de combustível) à E (maior consumo de combustível) que classifica os modelos quanto à eficiência energética na categoria e mostra outras informações, como autonomia em km por litro de combustível na cidade e na estrada e valor de CO₂ emitido pelo motor do veículo durante a combustão do álcool ou da gasolina.
 
Os valores referentes ao consumo de combustível são medidos em condições padrão (NBR-7024) e ajustados para simular as condições mais comuns de utilização. O consumo percebido pelo motorista poderá variar para mais ou para menos, dependendo das condições de uso.
 
Todas as versões do novo EcoSport foram submetidas ao Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular e obtiveram as seguintes classificações:

Versões S, SE, FreeStyle e Titanium com motor Sigma 1.6 16V
Classificação "A"

Versões SE e Titanium com motor Duratec 2.0 16V e câmbio Automático PowerShift 
Classificação "A"

Versão FreeStyle 4WD com motor Duratec 2.0 16V e câmbio manual de 6 velocidades
Classificação "A"

 

Versões FreeStyle e Titanium com motor Duratec 2.0 16V e câmbio manual de 5 velocidades

Classificação "B"

Consulte a etiquetagem veicular de outros automóveis em:
http://pbeveicular.petrobras.com.br/TabelaConsumo.aspx

Versões do Novo EcoSport

1ª - 1.6 S          R$ 53.490
2ª - 1.6 SE       R$ 56.490
3ª - 1.6 FreeStyle com bancos de tecido e com air bag duplo   R$ 59.990
4ª - 1.6 FreeStyle com bancos em couro e com 6 air bags        R$ 63.690
5ª - 1.6 Titamium com bancos de tecido e com air bag duplo    R$ 63.990
6ª - 1.6 Titanium com bancos em couro e com 6 air bags           R$ 67.690
7ª - 2.0 FreeStyle com bancos de tecido e com air bag duplo   R$ 62.490
8ª - 2.0 FreeStyle com bancos em couro e com 6 air bags        R$ 66.190
9ª - 2.0 Titamium com bancos de tecido e com air bag duplo    R$ 66.490
10ª - 2.0 Titanium com bancos em couro e com 6 air bags        R$ 70.190
11ª - 2.0 PowerShift SE           R$ 63.390
12ª - 2.0 4WD FreeStyle com bancos de tecido e com air bag duplo          R$ 66.090
13ª - 2.0 4WD FreeStyle com bancos em couro e com 6 air bags               R$ 69.790
14ª - 2.0 PowerShift Titamium com bancos de tecido e com air bag duplo   R$ 70.890
15ª - 2.0 PowerShift Titanium com bancos em couro e com 6 air bags        R$ 74.590

Raio X do Novo EcoSport - 6ª Parte

Novo EcoSport - Padrão inédito de segurança

Da carroceria feita com aços de alta e ultra-alta resistência aos freios ABS e controle eletrônico de estabilidade, o Novo EcoSport é um dos SUVs mais robustos e seguros do mundo.

Veja o Raio X do Novo EcoSport - 1ª Parte:
http://www.diariodebordoecosport.com/2012/09/raio-x-do-novo-ecosport.html

Raio X do Novo EcoSport - 5ª Parte

Motor Sigma 1.6 16v Flex - Alto desempenho e baixo consumo

O motor 1.6 Flex do novo EcoSport pertence à avançada família global Sigma da Ford.
Produzido com bloco e cabeçote de alumínio, é um propulsor leve, potente silencioso e limpo, classificado com padrão A de economia de combustível.

Veja o Raio X do Novo EcoSport - 6ª Parte:
http://www.diariodebordoecosport.com/2012/09/raio-x-do-novo-ecosport-6-parte.html

Raio X do Novo EcoSport - 4ª Parte

EcoSport - Espaçoso, refinado e moderno para todos os momentos!

O novo Ford EcoSport oferece posição de dirigir elevada, excelente visibilidade e um ambiente refinado na cabine, com um nível inédito de silêncio e materiais de acabamento de qualidade. Tudo isso contribui para criar um interior muito confortável, sintonizado com o design arrojado da carroceria.

Veja o Raio X do Novo EcoSport - 5ª Parte:
http://www.diariodebordoecosport.com/2012/09/raio-x-do-novo-ecosport-5-parte.html

Raio X do Novo EcoSport - 3ª Parte

Novo EcoSport FreeStyle
Uma versão completa, avançada e exclusiva!

O novo EcoSport Global é um utilitário esportivo avançado e inovador. Sua nova versão FreeStyle traz visual e equipamentos diferenciados que reforçam os atrativos do modelo campeão de vendas da linha.

Veja o Raio X do Novo EcoSport - 4ª Parte:
http://www.diariodebordoecosport.com/2012/09/raio-x-do-novo-ecosport-4-parte.html

Raio X do Novo EcoSport - 2ª Parte

Design inovador e inteligente, com a personalidade de um verdadeiro SUV.

O estivo avançado no novo utilitário esporttivo compacto combina robustez e refinamento para atrair uma nova geração de consumidores globais. Seu perfil aerodnâmico, aprimorado em túnel de vento, contribui para o desempenho silencioso e econômico.

Conheça mais alguns detalhes marcantes da personalidade do novo EcoSport Global.

Veja o Raio X do Novo EcoSport - 3ª Parte:
http://www.diariodebordoecosport.com/2012/09/raio-x-do-novo-ecosport-3-parte.html

Raio X do Novo EcoSport - 1ª Parte

O Diário de Bordo Novo EcoSport divulga a seus leitores um material preparado pela assessoria de impressa da Ford com o raio X do brasileiro que rodará mundo afora.

Acompanhe nossas postagens e conheça o Novo EcoSport nos mínimos detalhes!

Detalhes aerodinâmicos que fazem a diferença!

A beleza exterior do Novo EcoSport, você já conhece.

Conheça agora alguns detalhes que proporcionam mais eficiência aerodinâmica.

Veja o Raio X do Novo EcoSport - 2ª Parte:
http://www.diariodebordoecosport.com/2012/09/raio-x-do-novo-ecosport-2-parte.html

Ficha Técnica: Novo Ford EcoSport 2.0L Flex 2013

 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tipo:................................................. Utilitário esportivo compacto

Carroceria:........................................ Monobloco

Capacidade de passageiros:............... 5

Motor

Modelo:.............................................. Ford Duratec 2.0 Flex

Número e disposição dos cilindros: ..... 4 em linha

Diâmetro do cilindro (mm): ................. 87,50 mm

Curso dos êmbolos (mm): .................. 83,10 mm

Deslocamento volumétrico (cc):........... 2,0 L (1.999 cm³)

Rotação máxima: ................................ 6.700 rpm

Relação de compressão: ..................... 10,8:1 

Torque e potência

Torque:................................................ 193,3 Nm/ @ 4.250 rpm (etanol)

                                                            185,9 Nm/ @ 4.250 rpm (gasolina)

Potência:.............................................. 146,9 cv/ @ 6.250 rpm (etanol)

                                                            140,5 cv/ (@ 6.250 rpm (gasolina)

Desempenho

Velocidade máxima:............................. 180 km/h limitada eletronicamente

Aceleração 0 a 100 km/h:..................... 10,5 segundos (etanol)

                                                            10,8 segundos (gasolina)

Transmissão

Tipo.......................................................... Manual

Número de marchas:................................. 5

Relação de marchas:

1ª:............................................................. 3,545:1

2ª:............................................................. 2,045:1

3ª:............................................................. 1,281:1

4ª:............................................................. 0,951:1

5ª:............................................................. 0,756:1

Ré:........................................................... 3,615:1

Relação final:............................................ 4,07:1

Direção............................... Tipo pinhão e cremalheira, com barramento

                                              convencional e assistida eletricamente

Diâmetro de giro (m):............. 10,65

Freios

De serviço:............................. Sistema hidráulico composto por freio a disco na

dianteira e tambor auto-ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC

De estacionamento:................. Mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por

                                               meio de cabo, ligado a uma alavanca posicionada entre

                                               os bancos dianteiros

Rodas e Pneus

Rodas:................................... Liga leve, 6x16"

Pneus:.................................... Radiais 205/60 R16

Suspensão

Traseira:................................. Semi-independente com eixo estabilizante

                                               "Twist-beam", amortecedores hidráulicos pressurizados

                                               com batente de suspensão em Celasto e molas

                                               helicoidais

Dianteira:............................... Independente, tipo MacPherson, braços inferiores e

                                               barra estabilizadora. Amortecedores hidráulicos

                                               pressurizados com batente de suspensão em Celasto.

                                               Molas com compensação de carga lateral

Pesos (kg)                                              FreeStyle              Titanium                 

Peso em ordem de marcha:....................... 1.275..................... 1.297

Capacidade de carga:................................ 401......................... 379

Todas as versões

Peso bruto total:..................................... 1.676

Capacidade máx. tração:........................ 2.020      

Massa máx. admissível:

Eixo dianteiro:........................................ 900

Eixo traseiro:.......................................... 845

Massa máx. reboque:............................. 400

Medidas (mm)

Comprimento (contando com o estepe).. 4.241

Largura com espelhos:........................... 2.057

Sem espelhos:....................................... 1.765

Distância entre-eixos:............................ 2.521

Altura em ordem de marcha:................. 1.696

Balanço traseiro:..................................... 909

Bitola dianteira:.................................... 1.524

Bitola traseira:...................................... 1.538

Capacidades (L)

Tanque de combustível:........................... 52

Porta-malas:.......................................... 362/ 705 (banco rebatido)

Download do manual do EcoSport

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Ficha Técnica: Novo Ford EcoSport 1.6L Flex 2013

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tipo:................................................. Utilitário esportivo compacto

Carroceria:........................................ Monobloco

Capacidade de passageiros:............... 5

Motor

Modelo:............................................Ford Sigma 1.6 Flex

Número e disposição dos cilindros: .. 4 em linha

Diâmetro do cilindro (mm): ...............79,0 mm

Curso dos êmbolos (mm): ................81,4 mm

Deslocamento volumétrico (cc):.........1,6 L (1.596 cm³)

Rotação máxima: ..............................6.500 rpm

Relação de compressão: ...................11,0:1 

Torque e potência

Torque:..............................................156,3 Nm/ @ 4.750 rpm (etanol)

                                                          153,6 Nm/ @ 4.250 rpm (gasolina)

Potência:............................................115 cv/ @ 5.500 rpm (etanol)

                                                          110 cv/ @ 6.500 rpm (gasolina)

Desempenho

Velocidade máxima:...........................180 km/h limitada eletronicamente

Aceleração 0 a 100 km/h:..................12,4 segundos (etanol)

                                                         12,5 segundos (gasolina)

Consumo (Norma NBR 7024)

Ciclo urbano (km/l):...........................7,0 (etanol)/ 12,4 (gasolina)

Ciclo estrada (km/l):..........................8,4 (etanol)/ 12,2 (gasolina)

Transmissão

Tipo...................................................Manual

Número de marchas:...........................5

Relação de marchas:

1ª:......................................................3,846:1  

2ª:......................................................2,038:1

3ª:......................................................1,281:1

4ª:......................................................0,951:1

5ª:......................................................0,756:1

Ré:.....................................................3,615:1

Relação final:......................................4,56:1

Direção.............................................Tipo pinhão e cremalheira, com barramento

                                                           convencional e assistida eletricamente

Diâmetro de giro (m):........ 10,65

Freios

De serviço:............................Sistema hidráulico composto por freio a disco na dianteira e tambor auto-ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC

De estacionamento:...............Freio de estacionamento mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por meio de cabo, ligado a uma alavanca posicionada entre os bancos dianteiros

Rodas e Pneus

Rodas:.................................De aço estampado 6x15", ou  liga leve 6x16" (FreeStyle)

Pneus:................................. Radiais 205/65 R15, ou 205/60 R16 (FreeStyle)

Suspensão

Traseira:.............................. Semi-independente com eixo estabilizante "Twist-beam", amortecedores   hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto e molas helicoidais.

Dianteira:............................ Independente, tipo MacPherson, braços inferiores e barra estabilizadora. Amortecedores hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto.  Molas com compensação de carga lateral

Pesos (kg)/ Versões                             S                         SE                   FreeStyle

Peso em ordem de marcha:................. 1.228.....................1.249...............1.243

Capacidade de carga:.......................... 448..........................427 .................433

Todas as versões

Peso bruto total:................................1.676

Capacidade máx. tração:...................2.020

      

Massa máx. admissível:

Eixo dianteiro:......................................900

Eixo traseiro:........................................845

Massa máx. reboque:...........................400

Medidas (mm)

Comprimento (contando com o estepe).. 4.241

Largura com espelhos:..........................2.057

Sem espelhos:......................................1.765

Distância entre-eixos:...........................2.521

Altura em ordem de marcha:................. 1.696

Balanço traseiro:.....................................909

Bitola dianteira:....................................1.524

Bitola traseira:......................................1.538

Capacidades (L)

Tanque de combustível:.............................52

Porta-malas:..............................................362/ 705 (banco rebatido)

Download do manual do EcoSport

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Versões Competitivas

            Com a chegada da nova geração, o EcoSport revoluciona novamente o padrão da categoria sem perder de vista a essência da sua proposta original: ser um utilitário esportivo com tudo o que os consumidores desejam e acessível.

            A linha foi refinada para atender os diferentes perfis de clientes do segmento, nas versões S, SE, FreeStyle, com motor 1.6 16V, e FreeStyle e Titanium com motor 2.0 16V.

 EcoSport 1.6 SE

           A versão S vem com direção elétrica, faróis com LEDs, ar-condicionado, vidros dianteiros, travas e espelhos elétricos, freios ABS, airbag duplo e sistema multimídia SYNC, por R$ 53.490. A versão SE acrescenta vidros elétricos traseiros, faróis de neblina, rack de teto e rodas estilizadas, por R$56.490. 

 EcoSport 1.6 FreeStyle

A versão FreeStyle vem com itens de visual diferenciado, incluindo rodas de liga leve de 16 polegadas, e um pacote de tecnologia composto por: computador de bordo, sensor de estacionamento, vidros elétricos com acionamento a um toque e sensor antiesmagamento, fechamento global, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de estabilidade e controle de tração, com preço de R$59.990. Com a opção de airbags laterais e de cortina e bancos de couro, fica em R$ 63.690. 

 EcoSport 1.6 FreeStyle

Para incluir o motor 2.0 nessa versão, a diferença é de R$ 2.500. O Novo EcoSport FreeStyle 2.0 sai por R$66.190.

O topo de linha Titanium, disponível somente com motor 2.0, vem com os seguintes itens adicionais: grade cromada, rodas exclusivas de liga leve de 16 polegadas, bancos de couro, airbags laterais e de cortina, ar-condicionado digital, sistema de acesso inteligente e partida sem chave, sensor de chuva, faróis com acendimento automático e retrovisor eletrocrômico, por R$ 70.190.

EcoSport 2.0 Titanium

A vantagem competitiva da linha é medida não só na comparação com os preços dos veículos concorrentes, mas também nos valores de manutenção e seguro. O preço das revisões do Novo EcoSport está 7,5% mais em conta que o da geração anterior – como pode ser comprovado nas tabelas fixas. 

  EcoSport 2.0 Titanium

A sua cesta básica de peças também apresenta custo mais baixo que a dos competidores. Como oferta especial de lançamento, a Ford oferece ainda uma apólice especial de seguro em parceria com a Mapfre calculada em cerca de 3,6% do valor do carro. Tomando como exemplo o Novo EcoSport FreeStyle 1.6, ela sai por R$2.141.

Fonte: Press releases Imprensa Ford