A remoção dos encostos de cabeça do novo EcoSport é uma tarefa bastante fácil, no entanto muita gente acha que somente os dos bancos traseiros são removíveis.
Os encostos de cabeça dos bancos dianteiros podem ser erguidos até certa altura e neste ponto máximo muita gente acha que não é possível retirar. Mas existe uma trava se segurança bem escondida que possibilita a remoção total.
Atendendo ao grande número de pedidos nos nossos leitores e também de alguns fóruns, nosso colaborador Carlos Iwanaga, fez um vídeo explicando detalhadamente como se faz a remoção.
A troca do filtro anti-pólen (filtro do ar-condicionado) do novo EcoSport não é uma tarefa fácil.
O serviço de troca já está incluso no valor que pagamos pelas revisões de 12, 24 e 36 meses.
No entanto, após do término da garantia do veículo, que é de 36 meses, alguns proprietários podem optar por fazer a troca por contra própria, que sai extremamente barato.
Em uma busca na internet notamos que não existe nenhum vídeo mostrando a localização e o procedimento para troca do filtro, portanto, atendendo ao pedido de alguns leitores resolvemos fazer o vídeo abaixo mostrando detalhadamente como trocar o filtro do ar condicionado do Novo EcoSport.
Filtro anti-pólen novo
Filtro anti-pólen usado
Material necessário:
- Filtro do ar condicionado (Custa R$25,00 na concessionária Ford);
- Chave 7mm;
- Chave tork.
Tempo do serviço: 40 minutos.
O ideal é fazer a troca do filtro do ar condicionado pelo menos a cada 12 meses. Nos grandes centros urbanos, onde o ar é mais poluído, é interessante fazer a troca a cada seis meses. Assim você vai garantir um ar puro no interior do veículo.
Acompanhe a sequência das fotos abaixo e veja vídeo no final da postagem com o reparo feito.
A equipe de engenharia da Ford fez um excelente trabalho no desenvolvimento na nova geração global do EcoSport. O SUV compacto da Ford ficou com um belíssimo design, uma mecânica muito boa que proporciona um incrível prazer em dirigir e ainda ganhou uma boa estabilidade, além ter uma economia de combustível muito maior que a antiga geração.
No entanto, a equipe de profissionais que trabalha na linha de montagem não é digna do mesmo elogio. As falhas de acabamento e montagem estão presentes em várias unidades do EcoSport, basta olhar atentamente a parte externa e interna do carro para encontrá-las.
Já que não podemos ter um painel emborrachado e plásticos de melhor qualidade, pelo menos deveríamos ter uma boa qualidade de montagem.
Junção do acabamento da coluna "A" com o painel - Antes do reparo
Nesta matéria vamos falar da folga existente entre a Moldura da
Coluna A e o Painel do EcoSport, que acaba sendo irritante por estar em uma área bem visível.
Fiz o agendamento do reparo para eliminar a folga na Concessionária Ford e para minha tristeza quando recebi o carro, crente que o problema tinha sido solucionado, percebi que estava pior do que antes.
Partindo do que fora feito pela Revenda, observei que não resolvia,
pois apenas colocar um chumaço de feltro não seria o suficiente.
Analisando bem, observei que esta moldura teria que descer no sentido do painel e a solução que encontrei resolveu definitivamente o problema (foto abaixo).
Junção do acabamento da coluna "A" com o painel - Após o reparo
A junção do acabamento da Coluna "A" com o forro do teto também possui uma folga que pode ser facilmente solucionada. O procedimento para eliminação das duas folgas está descrito no vídeo do final dessa matéria. Em resumo, a folga do topo é resolvida apenas com a colocação de uma espuma que vai empurrar o forro do teto em direção a moldura da coluna "A".
Já a folga da junção com o painel, temos que descer a moldura que serve de acabamento e a única maneira é alargando o orifício onde encaixam os parafusos da peça preta que serve de suporte para a moldura. Após o alargamento dos dois orifícios a peça pode ser movida um pouco mais para baixo, parafusada no lugar e finalmente quando a moldura for encaixada ficará na posição correta.
Junção do acabamento da coluna "A" com o forro do teto - Antes do reparo
Junção do acabamento da coluna "A" com o forro do teto - Após o reparo
Observei que desde o lançamento do Novo EcoSport existe esta folga, uns tem outros não. Fiz o vídeo tanto para ajudar a quem se interessar e principalmente aos amigos que que me solicitaram.
Ferramentas utilizadas: furadeira, broca 10 mm, chave 10 mm, um alicate de corte e uma toalha que forrei para não cair resíduos no painel. Tempo Gasto aproximado: 60 minutos nas duas colunas.
O Novo Ford EcoSport é o utilitário esportivo compacto líder em economia de combustível em suas duas opções de motores – 1.6 e 2.0 Flex – no ranking do INMETRO/CONPET atualizado com veículos ano 2014. O SUV global da Ford oferece o menor consumo entre os carros de mesma cilindrada, com padrão A de eficiência nas versões 1.6 e 2.0 Automático.
Formado por 32 modelos de sete marcas, esse segmento chama a atenção por ter quase metade dos participantes (15 veículos) classificados com padrão de consumo C, D ou E, o que evidencia o avanço do SUV de nova geração da Ford.
O refinamento dos conjuntos de motor e transmissão e o projeto apurado de carroceria, com otimização do peso e da eficiência aerodinâmica, são fatores que contribuem para isso. A direção elétrica é outro diferencial que, além de tornar as respostas mais precisas e agradáveis, ajuda a economizar combustível.
O EcoSport 1.6 faz 7,0/8,4 km/l com etanol e 10,2/12,2 km/l com gasolina, respectivamente em cidade e estrada. Seu motor da família Sigma, com 16 válvulas, tem bloco, cabeçote e cárter de alumínio para redução adicional de peso.
O Novo EcoSport 2.0 Automático vem com transmissão sequencial PowerShift, a única da categoria com seis marchas e sistema de dupla embreagem. Junto com o motor Duratec 2.0 16V de alumínio, que gera 147/141 cv com etanol e gasolina, ela é responsável pela eficiência que garante padrão A de economia. O modelo faz 6,7/8,0 km/l com etanol e 9,7/11,8 km/l com gasolina, na cidade e estrada – consumo menor que o de concorrentes com motor 1.6 e câmbio manual.
“Tradicionalmente, os veículos automáticos têm um consumo de combustível bem maior que os manuais. Este era um preço que se pagava pelo conforto”, diz Celso Ribeiro, gerente de Engenharia de Energia Veicular da Ford. “A transmissão PowerShift mudou isso no EcoSport. Combinando a evolução das seis marchas e o sistema de dupla embreagem, ela resultou em uma aplicação mais econômica que a versão manual, com uma calibração apurada que privilegia a eficiência e realiza as trocas no momento ideal."
Na categoria fora de estrada, o EcoSport 4WD também tem o motor 2.0 Flex mais econômico, classificado com padrão A. Seu consumo é de 6,2/7,4 km/l com etanol e 9,1/10,9 km/l com gasolina, respectivamente em cidade e estrada. Essa categoria conta com 45 modelos de nove marcas, sendo que a maioria (28) está enquadrada nos padrões de consumo C, D ou E.
Nesse caso, a eficiência do motor do EcoSport se junta ao sistema de tração inteligente 4WD, que distribui a tração no eixo dianteiro e traseiro de acordo com as solicitações de rodagem para garantir uma rodagem segura com máximo aproveitamento de energia.
FORD RENOVA SITE DA MARCA COM TECNOLOGIA GLOBAL E ESTENDE FORMATO PARA CELULARES E TABLETS
A Ford renovou o seu site corporativo no Brasil - www.ford.com.br - com ferramentas que facilitam a pesquisa e comparação dos itens disponíveis em cada veículo da marca.
A página usa agora uma avançada plataforma global, chamada Dragonfly, de design atraente e com recursos que incluem um formato especial para smartphones, tablets e celulares
A tecnologia é usada pela Ford em 68 mercados globais e permite que mais de 1,8 bilhão de pessoas compartilhem o mesmo padrão visual e experiência de navegação.
Veja o comercial da Ford - A Máquina mais perfeita do Mundo!
A Ford renovou o seu site corporativo no Brasil – www.ford.com.br – com ferramentas que facilitam a pesquisa e comparação dos itens disponíveis em cada veículo da marca. A página usa agora uma avançada plataforma global, chamada Dragonfly, de design atraente e com recursos que incluem um formato especial para smartphones, tablets e celulares.
Essa tecnologia é usada pela Ford em 68 mercados globais e permite que mais de 1,8 bilhão de pessoas compartilhem o mesmo padrão visual e experiência de navegação. “A Ford está trazendo carros globais com alto padrão de tecnologia e inovação para os consumidores de todo mundo. E nós estamos aplicando essa mesma visão na comunicação com os clientes”, diz Mauricio Greco, gerente de Comunicação de Marketing.
Novas funções A página inicial facilita o acesso a informações como os equipamentos e preço de cada veículo. Traz também as versões, especificações técnicas e imagens do exterior e interior dos modelos. Com a ferramenta “Monte o Seu” é possível configurar o carro desejado em apenas três passos e depois compartilhar por e-mail ou nas redes sociais. Na área “Comparativo”, fica fácil avaliar os equipamentos e especificações técnicas de diferentes modelos. A ferramenta “Localize um Distribuidor”, além de mostrar os endereços mais próximos agora traça o caminho até o local.
Outra vantagem da nova plataforma é ter um formato exclusivo para smartphones, tablets e celulares. "Para estes aparelhos, usamos um formato diferente do usado nos computadores convencionais. Por isso, o site oferece uma experiência de navegação muito melhor nos dispositivos móveis", explica Greco.
Alguns leitores têm relatado que mesmo seguindo todas as instruções da postagem Pareamento do Celular com o Sync,
não conseguiram fazer o Sync ler as mensagens de texto SMS que chegam
ao celular quando ele está conectado com o carro via bluetooth.
Eu
uso um iPhone 4 e todas as mensagens que chegam ao telefone quando ele
está conectado ao Sync são notificadas instantaneamente. O Sync pausa a
música que está tocando, emite um aviso sonoro e então aparece na tela o
aviso de uma nova mensagem SMS.
Neste momento eu tenho a opção de ignorar, ver a mensagem na tela ou
ouvir a mensagem, bastando para isso pressionar a respectiva tecla no
painel do Sync.
As mensagens que chegam quando o telefone está conectado ao carro, ficam armazenadas na memória do Sync. Navegando pelo menu que é acessado pela tecla PHONE eu posso entre outras coisas ver as mensagens que estão armazenadas, ler, ouvir e apagar.
Se preferir podemos simplesmente apertar o botão de comando no volante e dizer "ler mensagem". O Sync vai ler a mensagem mais recente que está armazenada na memória.
Fiz um vídeo mostrado em detalhes como fazer o pareamento do telefone com o Sync e a configuração para a leitura das mensagens SMS. Como precaução eu não usei o meu iPhone que já recebe mensagens normalmente. Usei outro aparelho (iPhone 4) que nunca foi conectado ao Sync, com sistema operacional iOS 6.1.3.
Muito importante: após a conclusão das configurações desligue o Sync,
ligue novamente, espere pelo pareamento com o telefone e faça o teste
de recebimento das mensagens SMS.Seguindo atentamente tudo que está no
vídeo você finalmente vai conseguir ouvir as mensagens SMS no Sync.
(Configuração do Bluetooth nas propriedades do Sync no telefone)
As configurações abaixo são para o recebimento de iMessage no Sync.
Após confirmado o recebimento de mensagens SMS ativei no iPhone a função iMessage (troca de mensagens entre iPhones) e o Sync também recebeu a iMessage. Não foi tão rápido quanto o SMS que chega instantaneamente. A iMessage demorou 20 segundos para chegar ao telefone e logo em seguida ao Sync.
Veja abaixo as configurações para o Sync receber iMessage:
Nas configurações iMessage verifique se as opções das telas acima estão ativadas no seu telefone, clique em "Enviar e Receber" e na próxima tela certifique-se que somente o número do seu telefone esteja marcado. Se os e-mails abaixo estiverem marcados clique sobre eles para desmarcar.
Para saber se a sua mensagem vai ser enviada como iMessage ou como SMS basta preste atenção na tela de mensagens. Quando for SMS o nome do destinatário e o botão "enviar" ficam verde e na caixa de texto aparece o nome "Mens de texto". Quando for iMessage o nome do destinatário e o botão "enviar" ficam azul e na caixa de texto aparece o nome "iMessage".
O Sync também é capaz de reconhecer informações no SMS com moeda (R$) e emoticons ;).
Vejam no vídeo abaixo:
A
Ford introduz no Novo Ford EcoSport o sistema inteligente de acesso e
partida sem chave. Esse recurso inédito no segmento de utilitários
esportivos compactos, disponível apenas em veículos de alto luxo,
garante segurança e conforto.
Para
popularizar as vantagens desse equipamento, a área de Serviço ao
Cliente da Ford está divulgando um vídeo que detalha as suas facilidades
no uso diário do veículo.
O
sistema de acesso inteligente utiliza sensores que fazem o
reconhecimento por aproximação. Basta estar com a chave no bolso e
apertar o botão da porta para destravá-la. Ele é um dos itens presentes
no Novo EcoSport Titanium.
"O
equipamento é útil quando se está com as mãos cheias, ou à noite, com o
carro estacionado em uma rua escura. Nessa hora, ninguém quer ficar
parado procurando a chave ou o chaveiro", destaca Andre Leite, gerente
de Marketing do Produto da Ford.
O
sistema de abertura de porta do Novo EcoSport também prevê diferentes
situações de uso. Se o portador da chave toca na porta do motorista, só
esta é aberta. Mas se toca primeiro no botão da porta do passageiro, o
sistema destranca todas as portas, entendendo que o motorista está
acompanhado.
Para
dar a partida com o sistema de acesso inteligente, em vez da chave
usa-se o botão Ford Power. Por medida de segurança, antes de apertar o
botão é preciso pisar no pedal da embreagem, nos modelos com câmbio
manual, ou no pedal do freio no modelo automático. Isso evita que o
carro dê um tranco ao partir engatado.
Se
o motorista quiser apenas ligar a parte elétrica do carro, é só não
pisar no pedal da embreagem ou do freio antes de apertar o botão da
ignição. Ele então ativa todos os sistemas elétricos do veículo, mas não
dá a partida. "Isso é útil quando se quer ouvir música, ligar os faróis
ou a iluminação interna, por exemplo", diz Leite.
O
sistema permite ainda abrir o porta-malas, com um leve toque no botão,
desde que as portas estejam destravadas. Para trancar o veículo e
acionar o alarme, basta um toque no controle remoto. "As janelas também
podem ser fechadas pelo controle remoto, quando ele é pressionado por 3
segundos. O sensor antiemagamento é outro recurso de segurança, brecando
o movimento do vidro caso ele encontre qualquer resistência", completa.
Alguns leitores do blog têm relatado dificuldades para fechar alguma porta ou até mesmo a tampa do porta-malas do Novo Ecosport.
Creio que isso pode ser uma questão de regulagem da porta ou até mesmo lubrificação.
Fiz um vídeo mostrando como as cinco portas do meu EcoSport fecham com bastante facilidade na primeira tentativa e sem a necessidade de bater a porta com força.
As portas já vieram reguladas de fábrica da forma que estão no vídeo.
O cuidado que eu tenho é fazer uma lubrificação semestral usando silicone spray nas dobradiças e nas partes metálicas da fechadura.
Com esta lubrificação as portas dianteiras que muita gente acha pesadas, ficam até mais leves.
Na revisão de 10.000km feita no dia 13/04/2013 ficou pendente a troca dos braços e limpadores de para-brisa.
Como eu comentei aqui, os limpadores estavam bem silenciosos, mas o do lado do motorista estava deixando uma falha na limpeza no final do curso.
Na sexta-feira, dia 31/05/2013 eu recebi um telefonema da Ford Laguna avisando que os braços e limpadores tinham chegado. Agendei a substituição para o sábado dia 01/06/2013 às 10:00h.
Algumas pessoas estão relatando que trocaram os limpadores mas o problema de limpeza e em alguns casos trepidação ou barulho, não foi resolvido.
Não adianta trocar somente as borrachas dos limpadores, a Ford está trocando o conjunto completo: braços metálicos e palhetas dos limpadores.
Novos braços e palhetas instaladas e teste efetuado.
Limpeza perfeita e sem nenhum barulho ou trepidação.
A substituição foi rápida e mais uma vez fui muito bem atendido pelo consultor técnico Aldo.
O mecânico ainda regulou o freio de mão, pois eu comentei que quando tirava o pé do freio estava ouvindo um chiado vindo das rodas traseiras. Tipo o barulho de um ferro raspando.
O freio de mão estava funcionando perfeitamente, mas ao acionar ele subia até ouvir seis cliques.
Creio que este é o limite do acionamento. Mais que isso tem que regular.
Agora o freio de mão está subindo até o segundo clique e o chiado que eu escutava ao tirar o pé do freio acabou!
No dia seguinte fiz uma pequena viagem de 80km de ida, mais 80km de volta de Maceió a Praia da
Barra de Camaragibe.
Estrada asfaltada, mas com muitas curvas.
Fica
aqui, mais uma vez, minha impressão sobre o novo EcoSport: econômico (fiz 13,0km/l com gasolina, 5 pessoas a bordo e ar-condicionado ligado o tempo todo) e muito estável nas curvas.
Os únicos pecados são estes problemas recorrentes relatados aqui no blog e o acabamento que merecia mais atenção da Ford.
FORD MOSTRA A TECNOLOGIA DO NOVO ECOSPORT POWERSHIFT EM CAMPANHA NA TV
A Ford lançou no último domingo (26 de maio) a campanha publicitária do Novo EcoSport 2014 Titanium PowerShift, destacando o avanço da transmissão automática de dupla embreagem e a sofisticação do veículo. O filme – disponível neste link – estreia em um intervalo exclusivo do Fantástico, na Rede Globo, e será exibido também em outras emissoras de TV aberta e a cabo.
A produção mostra cenas do carro em um ambiente de aventura, passando por caminhos que testam a eficiência da transmissão PowerShift e o controle de estabilidade e tração do Novo EcoSport. Depois, a estrada leva a uma casa moderna e sofisticada. Nesse momento, descobre-se que as imagens mostradas na tela correspondem ao pensamento de um homem que está sendo testado em um laboratório.
Na sequência, ele imagina que está entrando na casa e é recebido por uma bela mulher – a cientista do laboratório –, que o chama de modo atraente. Quando percebe que faz parte das fantasias do rapaz, ela desliga os aparelhos e diz: “Teste encerrado”.
A campanha usa o bom humor para mostrar o pacote completo de equipamentos do utilitário esportivo, seguindo a proposta de unir espírito de liberdade e sofisticação.
"A transmissão automática Powershift de seis velocidades com dupla embreagem e troca sequencial é um dos itens de tecnologia que diferenciam o Novo EcoSport", diz Andre Leite, gerente de Produto da Ford. "É um equipamento encontrado em veículos esportivos e de performance que proporciona economia de combustível, alto nível de silêncio e trocas muito mais rápidas no modo automático ou manual."
Nas peças seguintes, a campanha mostrará outros equipamentos avançados do veículo, como o assistente de partida em rampa, que auxilia em subidas e manobras em marcha ré, o sistema Advance Trac com controle eletrônico de estabilidade e tração e o sistema de conectividade SYNC com Bluetooth, comando de voz em português e leitura de mensagens SMS.
NOVO ECOSPORT: VÍDEO MOSTRA A SUSTENTABILIDADE POR TRÁS DO CONCEITO DO VEÍCULO
O Novo EcoSport é um veículo que já nasceu dentro dos conceitos mais avançados de sustentabilidade, como mostra este vídeo divulgado pela Ford:http://www.youtube.com/watch?v=cxZo2Kh5kSw. Além de ser o mais econômico da categoria em consumo de combustível, com classificação A de eficiência energética nas versões 1.6 manuais e automática 2.0 PowerShift, é um exemplo também nos processos de manufatura.
"A sustentabilidade no projeto do Novo EcoSport começa na estrutura ambiental da Fábrica de Camaçari, que tem ações como coleta seletiva e sistema de reaproveitamento de água, até o processo de manufatura, com tinta à base de água", diz Verônica Lisboa, supervisora global de Motores, Transmissões e Sistemas de Instalação da Ford.
Para entregar a economia de combustível que os proprietários sentem na hora de abastecer o veículo – e que resulta também em menor emissão de poluentes na atmosfera –, o Novo EcoSport incorpora uma série de estratégias. Uma delas é a redução de peso, empregando materiais como aços de altíssima resistência, mais leves. Seus dois motores, Sigma 1.6 e Duratec 2.0, também têm bloco, cabeçote, cárter e mancais de alumínio, o que reduz em cerca de 30% seu peso.
Um sistema inteligente de corte de combustível reduz o consumo quando o motor está em ponto morto. O sistema de arrefecimento otimizado também poupa o uso do ventilador e o consumo de energia. Direção elétrica, pneus com baixa resistência ao rolamento e aerodinâmica aprimorada em túnel de vento – com o menor coeficiente de arrasto da categoria – são outros fatores responsáveis pelo elevado nível de eficiência.
"O Novo EcoSport é o resultado de muitos anos de trabalho, dedicação e cuidado com todos os detalhes, de um time global de especialistas liderado pelo Brasil. E todo mundo que entra nele se surpreende, porque é um produto fantástico", diz Verônica Lisboa.
Supervisora de Powertrain Integration para o projeto global do Novo
EcoSport, Verônica Lisboa, comenta como o Novo EcoSport foi concebido
para ser um carro leve e aerodinâmico, o que o torna um veículo de menor
consumo de combustível e emissão de poluentes.
O supervisor de Engenharia Veicular, Norberto Catani, nos conta como a
altura elevada do solo e outros atributos do Novo EcoSport foram
concebidos para proporcionar conforto, segurança e versatilidade, tanto
em centros urbanos como em ambientes off-road.
O Supervisor de Integração de Carroceria, Luiz Zamorano, conta como
todos os materiais utilizados na produção do Novo EcoSport foram
pensados para adequar segurança e performance em qualquer lugar do
mundo.
O Gerente de Integração Elétrica da Ford, Gustavo Schiavotelo, fala
sobre as tecnologias embarcadas do Novo EcoSport, como os sensores de ré
e chuva, sistemas sem chave e SYNC, tornam a vida OnBoard ainda mais
simples, segura e prática.
Édio Yamauti, engenheiro de Acomodação & Uso da Ford, conta como o
Novo EcoSport foi projetado para que os passageiros se sintam
confortáveis na cabine, como se estivessem em sua "segunda casa",
combinando soluções inteligentes, tecnologias avançadas e materiais de
alta qualidade.
A supervisora de Design Ford América do Sul, Adília Afonso, e o
supervisor de Engenharia de Veículos, Matheus Batistuzzo, falam como o
Novo EcoSport foi projetado para oferecer um novo padrão de conforto e
acabamento para pessoas de todo o mundo.
Como transformar culturas e ideias do mundo inteiro em um projeto de
sucesso? Conheça um pouco mais sobre o processo de criação do Novo
EcoSport, o primeiro carro global brasileiro da Ford.
Engenheiro Chefe de Powertrain da Ford, Nilton Otsuzi, explica o
funcionamento da transmissão automática PowerShift de dupla embreagem do
Novo EcoSport e como ela traz mais conforto, esportividade e economia
de combustível.
O supervisor de Engenharia Veicular, Norberto Catani, revela como o Novo
EcoSport possui componentes, que vão desde a direção elétrica ao design
aerodinâmico, propícios para boa performance e baixo consumo de
combustível.
NOVO FORD ECOSPORT É DESTAQUE EM FEIRA INTERNACIONAL DE DESIGN EM MILÃO
O Novo EcoSport é o primeiro carro brasileiro exposto no Salão Internacional do Móvel de Milão, na Itália, uma das mais importantes feiras de design do mundo. A Ford é a única montadora presente no evento. A apresentação é mais uma etapa do programa de lançamento global do produto, que já foi atração das principais exposições automotivas das Américas, da Ásia e Europa.
Além da exibição do Novo EcoSport, a Ford promove o painel de debates "Democratização do Design e da Tecnologia", com a participação de especialistas internacionais. E também produziu especialmente três estudos de design – uma cadeira, uma luminária e um relógio – inspirados em elementos do DNA de design da marca, como a grade dianteira trapezoidal, detalhes das superfícies internas e a tecnologia de iluminação com LEDs.
"O Salão Internacional do Mobiliário de Milão sempre despertou grande interesse no departamento de Design da Ford e muitos de nossos designers o visitam a cada três anos em busca de inspiração", diz Martin Smith, diretor de Design da Ford Europa. "Desta vez, estamos invertendo os papeis e mostrando como o design automotivo também pode influenciar as tendências e a aparência do mobiliário."
Outra atração da Ford na mostra é o aplicativo SYNC AppLink, que permite o comando de voz de vários programas dentro do carro, integrando os smartphones com o sistema multimídia SYNC. O EcoSport será um dos primeiros veículos da Ford na Europa a oferecer esse equipamento.
