Fechamento Global do Novo EcoSport

O novo EcoSport possui um sistema de segurança que a Ford chama de "Fechamento Global".
Este sistema de fechamento do veículo, que está presente nas versões FreeStyle e Titanium, funciona da seguinte forma:
- Apertando o botão "cadeado fechado" do controle remoto, as portas travam e o alarme volumétrico e ultrassônico é ativado.
- Para fechar todos os vidros do carro basta pressionar e manter pressionado por 3 segundos o botão "cadeado fechado" do controle remoto.
- Para abrir todos os vidros do carro basta pressionar e manter pressionado por 3 segundos o botão "cadeado aberto" do controle remoto.

Ao travar o carro, se todas as portas estiverem fechadas, as luzes de seta piscarão indicando que o sistema de proteção está ativado. No entanto, se qualquer porta ou o compartimento de bagagem não estiver fechado corretamente, ou se o capô não estiver fechado, as luzes de seta não piscarão.

Na linha 2013 do novo EcoSport, se algum vidro estiver aberto, o sistema não emitirá nenhum tipo de aviso. Isso nos leva a crer que tudo está perfeito e ao se distanciar o carro vai ficar com um vidro aberto, deixando-o exposto a ação criminosa de algum meliante.

No antigo EcoSport FreeStyle 2009 que possui, se algum vidro estivesse aberto, mesmo que fosse apenas 0,5cm ou alguma porta estivesse aberta o alarme emitia dois bipes breves indicando que algo estava errado. Então bastava fechar a porta, ou pressionar e manter pressionado o botão do controle remoto por 3 segundos para fechar o vidro.

Na primeira semana com meu novo EcoSport 2013 eu percebi esta falha. Por duas vezes travei o carro e esqueci o vidro traseiro parcialmente aberto, pois não existe nenhum aviso para esta ocorrência.

Em outra ocasião travei o carro e durante o procedimento de lavagem a água entrou pela janela da porta traseira que estava aberta 0,5cm e acabou molhando o banco traseiro.

Novo Sistema de Fechamento Global 2014

Na linha 2014 do novo EcoSport a Ford alterou o Sistema de Fechamento Global.
Agora ao travar o carro os vidros que estiverem abertos são automaticamente fechados, sem a necessidade de ficar segurando o botão do controle remoto por 3 segundos.

O amigo Tiago Paulino, do Grupo Eu Amo Meu Ford EcoSport no Facebook, levou o EcoSport FreeStyle 2013 para fazer a revisão e ao receber o carro o Sistema de Fechamento Global estava igual ao dos modelos 2014.

Quando levei meu EcoSport para fazer a revisão de 18 meses, relatei essa novidade ao Sr. Aldo Melo, chefe de oficina da Ford Laguna de Maceió. Ele fez a verificação de todos os módulos do meu EcoSport e não havia nenhuma atualização a fazer. Portanto não se tratava de atualização. Mas o Aldo me falou que faria uma pesquisa sobre o assunto e retornaria.

Em menos de uma semana o Sr. Aldo me telefonou e falou que encontrou um informativo da Ford orientado como fazer a alteração do sistema. Ele pediu para levar meu EcoSport até a concessionária e fazer o procedimento.

O processo de mudança para o Fechamento Global 2014 é muito simples e não demora mais que 5 minutos.
Basta conectar o carro ao scanner e através do notebook os sistemas eletrônicos do veículo são acessados e então no módulo elétrico do veículo é selecionada a função de Fechamento Global com abertura dos vidros em 3 segundos e fechamento em 0 segundos.

Veja na foto abaixo que não se trata de uma atualização de software. É apenas uma mudança de parâmetro. No sistema existem duas opções:
- Fechamento Global com abertura dos vidros em 3 segundos e fechamento em 3 segundos. (linha 2013)
- Fechamento Global com abertura dos vidros em 3 segundos e fechamento em 0 segundos. (linha 2014)

Depois do procedimento o meu EcoSport 2013 ficou com a mesma programação de Fechamento Global do EcoSport modelo 2014. Esta nova programação é perfeita e acaba definitivamente com a possibilidade de algum vidro ficar aberto ao travar o carro.
Abaixo você pode conferir o vídeo do "antes e depois" do procedimento no meu EcoSport.

Quero registrar o meu agradecimento ao Sr. Aldo Melo, chefe de oficina da concessionária Ford Laguna de Maceió, pela competência e pelo excelente atendimento prestado. 

Fica a dica para os leitores do blog que possuem o EcoSport FreeStyle ou Titanium modelo 2013 para na próxima revisão aproveitar e ativar o Sistema de Fechamento Global 2014.

Não esqueça: este procedimento só deve ser feito na rede de concessionárias Ford.

Leia também: Abertura da porta do motorista por controle remoto.

Ford vende 1.250 EcoSport para frota da Localiza

A Ford vendeu 1.250 unidades do EcoSport para a Localiza Rent a Car, a maior rede de aluguel de carros da América  do Sul, com mais de 530 agências nas principais cidades e aeroportos de nove países. O lote, formado pelo modelo EcoSport 1.6 SE, será usado na renovação da frota da locadora, com entregas programadas durante o ano.

Líder do segmento de utilitários esportivos, o Ford EcoSport foi o primeiro carro fabricado no Brasil a receber a nota máxima de segurança – 5 estrelas – do Latin NCAP. A escolha da Localiza Rent a Car levou em conta também fatores como a qualidade e valor de venda após o uso no aluguel, alinhados com a demanda dos clientes e necessidades operacionais da locadora, que mantém um portfólio com carros de diferentes segmentos. A depreciação real do veículo é um custo relevante no negócio de aluguel e é decisivo na escolha do modelo a ser adquirido.

“Já trabalhamos com o EcoSport na nossa frota há um bom tempo. Essa experiência mostra que ele tem um bom valor residual e bom custo de manutenção, que atendem os requisitos da nossa operação”, afirma Rosino Biagioni Rezende Gomes, gerente de Administração de Compras de Carros da Localiza.

A versão SE do EcoSport vem equipada com itens como rodas de liga leve, sistema multimídia SYNC com comandos de voz para celular e outros dispositivos digitais, freios ABS, airbag duplo, faróis de neblina, direção elétrica, ar-condicionado, vidros, travas e espelhos elétricos e faróis com LEDs. O motor Sigma 1.6 Flex, com bloco, cabeçote, cárter e mancais de alumínio e 16 válvulas, é um dos mais avançados da categoria. Ele gera a potência de 115/110 cv com etanol e gasolina e tem a classificação A de economia de combustível no ranking do INMETRO/CONPET.

Localiza

Fundada no Brasil em 1973, a Localiza hoje está presente também na Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, Equador, Paraguai, Peru e Uruguai. Desde então, passou por um processo contínuo de expansão e capitalização que a transformou na maior do setor na América do Sul. Foi a primeira no Brasil a atuar no segmento de terceirização de frotas, para o qual criou a Localiza Gestão de Frotas.

Em 1990, a empresa inovou com a adoção da estratégia de vender seus veículos seminovos desativados do aluguel de carros e de frotas diretamente para os consumidores finais, por meio da Seminovos Localiza, gerando mais caixa para a renovação da frota. Em 2005 o grupo abriu o seu capital com a oferta pública de ações e hoje conta com uma frota total de cerca de 110.000 carros.

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Hidratação dos Bancos de Couro - Faça você mesmo!

Manter os bancos de couro sempre limpos e hidratados é bem mais simples e prático do que cuidar dos bancos de tecido. No entanto, o procedimento de limpeza exige um cuidado especial. Temos que utilizar os produtos adequados para este tipo de revestimento e assim prolongar sua vida útil e conservar o aspecto de novo, evitando que o couro resseque e comece a partir ou descascar.

O Diário de Bordo EcoSport elaborou um conjunto de dicas que vão ajudar os proprietários do EcoSport que possuem bancos de couro a mantê-los sempre limpos e com aspecto de bem cuidado.

Produtos utilizados:
1- Hidratante para couro (ver indicação abaixo);
2- Pano macio que não solta fiapos;
3- Sabão de coco líquido;
4- Esponja;
5- Pano seco, flanela ou pano protetor UV Grand Prix.
6- Aspirador;
7- Balde com água.

Procedimento:
1- Aspire bem os bancos e o interior do veículo;
2- Limpe bem os bancos com um pano umedecido com água e sabão de coco líquido;
3- Com outro pano, agora umedecido somente com água, limpe novamente os bancos e deixe-os secar bem;
4- Aplique o hidratante para couro com uma esponja macia e deixe-os curtindo até secar;
5- Passe um pano seco, flanela ou pano protetor UV Grand Prix para acabamento final e eventual retirada do excesso do produto.

Nas fotos os bancos tem um pouco de brilho porque o produto tinha acabado de ser aplicado. Após o acabamento final e com o passar das horas o produto é absorvido pelo couro que volta a sua tonalidade normal. Ao sentar você sentirá um certo atrito e barulho de rangido que é absolutamente normal após a hidratação, mas desaparecerá em pouco tempo.

A hidratação dos bancos de couro deve ser feita a cada seis meses, mas se você mora em uma região com sol intenso e costuma estacionar o carro sob sol forte, recomendamos fazer em um intervalo de tempo menor, assim eles estarão sempre hidratados.

O produto utilizado na hidratação dos bancos de couro foi Meguiar's Gold Class Hidratante de Couro Rich Leather. Este produto é excelente! Custa um pouco caro, mas rende bastante podendo ser aplicado várias vezes.

Outra opção é o 3M Auto Refresh Revitalizador de Couro. Este produto é muito bom também, mas rende bem menos. Uma bisnaga do produto rende em média duas aplicações.

Não recomendamos usar óleo ou creme hidratante corporal, pois o couro natural é bem diferente da pele humana.

Texto: Carlos Iwanaga e Flávio Lima Carneiro
Fotos: Carlos Iwanaga

Revisão de 18 meses ou 30.000km

Ontem fiz a revisão de 18 meses (ou 30.000km) do meu EcoSport FreeStyle 1.6.

As revisões do EcoSport devem ser feitas a cada 6 meses ou 10.000km rodados (o que acontecer primeiro). Meu EcoSport está com apenas 18.080km rodados, neste caso eu fiz a revisão obedecendo o prazo de 18 meses.

A Ford deveria analisar a hipótese de mudar o prazo das revisões para a cada 12 meses ou 10.000km, como acontece na Chevrolet. Essa revisão semestral penaliza as pessoas que, como eu, rodam pouco.

Faz 19 meses que comprei meu EcoSport. A Ford trabalha com mês cheio para as revisões. Como a nota fiscal do meu carro foi emitida no dia 10/09/2012 o mês base para a Ford é setembro e eu posso fazer a revisão do meu EcoSport a partir do dia 1º de fevereiro (mês anterior ao aniversário de 18 meses), até o dia 30 de abril (mês posterior ao aniversário de 18 meses).

Da mesma forma será a revisão de 24 meses ou 40.000km. Ela poderá ser feita a partir do dia 1º de agosto até o dia 31 de outubro. Mas se os 40.000km forem completados antes deste prazo, o cálculo será diferente. São 1.000 de tolerância para mais ou para menos. 

Os serviços efetuados na revisão de 18 meses ou 30.000km foram:
- Troca do óleo do motor;
- Troca do filtro de óleo;
- Troca do filtro de combustível;
- Verificação itens.
 
Valor da revisão...........: R$500,00
Desconto progressivo....: R$ 25,00 (Clique aqui para saber do Desconto Progressivo)
Valor pago...................:R$475,00

A terceira revisão do EcoSport é muito simples e rápida. São substituídos os mesmos itens da revisão de 6 meses que custa R$256,00. Como no primeiro ano a mão-de-obra da revisão é grátis, a partir da revisão de 18 meses o valor das revisões fica bem mais alto. Nesta revisão por exemplo, dos R$500,00 cobrados, R$299,70 foi de mão-de-obra.

Durante a verificação de itens, observamos que o polo positivo da bateria está formando uma borra verde. Em todos os carros que possui, esta ocorrência era um indicativo de que a vida útil da bateria está se aproximando do fim.

O mecânico fez a limpeza do contato e pulverizou Rost-Off Würth. Vou ficar atento!

Os demais itens do carro estão em perfeitas condições.

Não tenho nenhuma reclamação a fazer no que diz respeito a parte mecânica do carro ou barulhos internos que graças a Deus até hoje meu carro não tem. Continua super silencioso!

Terminada a revisão, o carro foi lavado e aspirado.

Quero parabenizar a equipe da Ford Laguna Veículos de Maceió pelo ótimo atendimento e mesmo eu estando acompanhando a revisão me enviou uma mensagem SMS comunicando que a revisão tinha terminado e o carro estava pronto para ser entregue.

Antes de sair da concessionária, conheci os felizes proprietários do EcoSport FreeStyle da foto abaixo. Este carro está impecável. Além do carro ser muito bonito, está muito bem montado e sem falhas de acabamento. Tenho certeza que eles estão muito felizes com a aquisição.

"Estepe para-choque" do Novo EcoSport

O estepe do novo EcoSport tem sido alvo de muita polêmica. De acordo com as clínicas realizadas pela Ford durante a fase de desenvolvimento do novo EcoSport a maioria dos entrevistados preferiu que o estepe fosse mantido na tampa do porta-malas.

Apesar dessa vitória esmagadora, há quem prefira o EcoSport sem estepe na tampa do porta-malas, como já foi publicado aqui no blog com o título "Novo EcoSport: Vale a pena remover o estepe?".

O objetivo deste artigo não é debater sobre a localização do estepe e sim alertar os proprietários do Novo EcoSport da fragilidade da tampa do porta-malas. 

Temos visto vários Novos EcoSport no grupo Eu Amo Meu Ford EcoSport no Facebook e também nas ruas com a tampa do porta-malas com pequenos amassados e vincos. Isto ocorre devido não ter nenhum reforço estrutural interno. A tampa do porta-malas é totalmente desprovida de proteção interna e é oca como se vê na foto abaixo.

No modelo anterior, a tampa do porta-malas tinha um suporte diferente, que era fixado na base da tampa do porta-malas, além de contar com um reforço interno que dava uma boa sustentação e em casos de pequenas batidas/encostadas não amassava. 

Suporte do antigo EcoSport

 Suporte do novo EcoSport

Infelizmente no Novo EcoSport, o para-choque que deveria proteger contra pequenas batidas/encostadas não tem a função que deveria. O que encosta primeiro é o estepe e este por consequência amassa a tampa do porta-malas.

No antigo EcoSport eu sofri colisão traseira por duas vezes em uma velocidade de aproximadamente 30km/h. Na primeira vez o dano foi somente no para-choque pois o condutor desviou um pouco o carro atingindo somente o para-choque traseiro. Na segunda vez o impacto foi totalmente no estepe e mesmo assim o dano foi somente na capa do estepe, que por ser de fibra, quebrou. Nas duas ocasiões a tampa do porta-malas ficou intacta.

Portanto, todo cuidado é pouco com pequenas encostadas, até mesmo quando se estaciona o carro. Esta tampa é muito frágil, conforme pode ser visto no vídeo abaixo onde a tampa do porta-malas é seriamente danificada em uma simulação de impacto a apenas 15,22km/h. 

Alguns amigos tem colocado o engate para proteger, mas isto pouco adianta, até porque ele fica muito baixo e o comprimento dele é menor que o estepe que fica bem afastado da tampa.

Dica do Blog: Quando o amassado for pequeno consegue-se resolver através de Martelinho de Ouro, portanto, antes de levar em Concessionária ou Funilaria e Pintura tente primeiro este recurso que desamassa e evita pintar. Já temos alguns casos que se conseguiu fazer apenas com Martelinho de Ouro.

Esperamos que a Ford possa rever o Projeto e voltar a colocar este reforço estrutural como no modelo anterior.

Texto: Carlos Iwanaga e Flavio Lima Carneiro
Fotos: Carlos Iwanaga, Wagner L. Ferreira e Flavio Lima Carneiro