Design: Emoção e Eficiência

Um design dinâmico e emocionante, sem linhas paralelas. O Novo EcoSport tem um perfil que transmite robustez e estabilidade, com formas atléticas e visualmente equilibradas. As peças encaixadas de forma coesa e precisa revelam a sua qualidade e refino de execução.

“Na criação do seu design adotamos o conceito de grafismo técnico. Ou seja, trabalhando a expressão das formas com o refinamento de um artesão e a precisão de uma máquina”, diz João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford.

A grade dianteira elevada transmite imponência e confiança. Os faróis e lanternas de formas estreitas expressam tecnologia e arrojo. A lateral com linha de cintura ascendente exibe na parte inferior uma peça plástica escura, que além de elevar o perfil do veículo funciona como uma proteção contra pedras.

“Tudo isso sem perder o DNA EcoSport, com estepe fixado na tampa traseira, coluna 'C' larga e vidro traseiro envolvente”, completa Ramos.

Os faróis com LEDs são um detalhe especialmente marcante. Eles destacam a qualidade e a personalidade única do modelo, tornando-o facilmente reconhecível também à noite, com um contorno contínuo de luz.

Dimensões

O Novo EcoSport mantém praticamente o mesmo comprimento – tem 4.241 mm. No entanto, sua distância entre-eixos aumentou de 2.413 para 2.521 mm e a altura também ganhou 70 mm, ampliando o espaço interno na cabine sem tirar a sua agilidade no trânsito.

A linha oferece também oito atraentes opções de cores: branco Ártico, preto Ebony, vermelho Arpoador, prata Enseada, cinza Camburi, prata Riviera, azul Maraú e a personalíssima laranja Savana.

 Fonte: Press releases Imprensa Ford

Novo EcoSport: Interior High-Tech

INTERIOR: CABINE HIGH-TECH COM MUITA INOVAÇÃO NO VISUAL E NA INTELIGÊNCIA

            O interior do Novo EcoSport é moderno e ousado. Ele segue a mesma proposta de linhas fluidas e visualmente integradas da carroceria que reforçam a percepção de qualidade. Um ambiente sofisticado e confortável, marcado pela combinação de soluções inteligentes, tecnologias avançadas e materiais de alta qualidade.

            “O deslocamento da coluna A para frente aumenta a percepção de espaço na cabine”, diz Fábio Sandrin, designer da Ford.

            Toda a linha adota o mesmo design, sendo a diferenciação de cada versão feita somente por detalhes de acabamento. O painel conta com iluminação na cor azul “Ice Blue”, tendência presente nos novos carros globais da Ford, pelas suas qualidades de visibilidade e conforto visual.

Conectividade

            No centro do painel, destaca-se a tela de LCD de 3,5 polegadas do sistema multimídia SYNC com comandos de voz em português, espanhol e inglês. O Novo EcoSport oferece esse equipamento em 100% da linha. Ele incorpora as funções de rádio e CD/MP3-player, conexão Bluetooth para celular, incluindo streaming de áudio para execução de músicas, entrada USB, para iPod e entrada auxiliar para outros aparelhos.

Desenvolvido pela Ford em parceria com a Microsoft, o sistema SYNC é mais um item que mostra o refinamento superior do Novo EcoSport no segmento. “Além de todas as funcionalidades, ele conta com maior capacidade de processamento digital para oferecer uma qualidade de som premium”, diz João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford.

Painel EcoSport Titanium

Painel EcoSport FreeStyle

             Os seus comandos centrais elevados e inclinados são inspirados nos modernos smartphones. Mas não é preciso tirar as mãos do volante para operá-los: eles podem ser acionados por comandos de voz ou pelos controles no volante.

            O computador de bordo, presente nas versões FreeStyle e Titanium, mostra a velocidade média, consumo médio, autonomia e um gráfico com o consumo instantâneo para auxiliar o motorista a dirigir de forma mais econômica.

Tecnologia

            O Novo EcoSport Titanium inclui também os seguintes itens no seu pacote de tecnologia:  

• Sistema “Key Less” de abertura das portas e partida do carro sem chave – basta estar com a chave no bolso;
• Sensor de estacionamento com aviso gráfico e sonoro, que indica a distância e posição dos obstáculos na traseira;
• Sensor de chuva para acionamento dos limpadores do para-brisa;
• Faróis com acendimento automático em condições de pouca luminosidade;
• Ar-condicionado digital com controle eletrônico de temperatura, velocidade e difusão e tecla de desembaçamento rápido, com funcionamento silencioso e a maior capacidade de resfriamento da categoria; e
• Espelho eletrocrômico para redução do ofuscamento causado por farol alto no retrovisor.

Flexibilidade

Versatilidade e flexibilidade são outras qualidades notadas no interior do Novo EcoSport. Na frente, ele oferece 1.043 mm de espaço para as pernas e 1.008 mm de espaço para a cabeça. Na traseira, tem 956 mm de espaço para as pernas e 971 mm de espaço para a cabeça, além de 380 mm para os joelhos.

Seus 20 porta-objetos otimizam o conforto e a comodidade a bordo. As principais novidades são o porta-luvas climatizado com capacidade para seis latas de refrigerante, presente em todas as versões, e o compartimento sob o banco do passageiro em formato de gaveta com espaço para um laptop. Há também porta-óculos no teto e as portas dianteiras podem acomodar uma garrafa de 1,5 litro ou um guarda-chuva, em cada uma.

O banco traseiro oferece quatro posições de regulagem do encosto, para favorecer um maior conforto ou um maior espaço para carga. Também pode ser rebatido na proporção de um terço, dois terços ou totalmente, aumentando para 705 litros o espaço de bagagem no porta-malas, que na posição padrão comporta 362 litros.

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Uma versão para cada perfil

Aproveitando o conhecimento global da Ford em utilitários esportivos e a experiência de dez anos com a primeira geração da linha no Brasil, o Novo EcoSport foi totalmente desenvolvido com foco nos desejos e necessidades dos consumidores. Diversas clínicas serviram como base para refinar essa percepção e criar as opções do produto apresentadas agora.

“A partir dessas pesquisas, definimos quatro perfis básicos de consumidores da linha – aspiracional, aventureiro, inovador e sofisticado – que deram origem às versões S, SE, FreeStyle, com motor 1.6 16V, e FreeStyle e Titanium com motor 2.0 16V”, explica Adriana Carradori, gerente de Marketing do Produto.

O aspiracional é o cliente que vem de outros carros compactos para o seu primeiro SUV. Ele traz um nível de exigência alto e valoriza o conforto, a conectividade e a segurança. O preço também é muito importante e para ele foi pensada a versão 1.6 S, de entrada da linha, que parte de R$ 53.490 e vem com direção elétrica, faróis com LEDs, ar-condicionado, vidros dianteiros, travas e espelhos elétricos, freios ABS, airbag duplo e sistema multimídia SYNC.

O chamado aventureiro é um consumidor que já tem experiência no segmento e busca valor agregado, além de um visual que combine com seu modo de ser esportivo. Para atendê-lo, a versão SE traz como equipamentos adicionais: vidros elétricos traseiros, faróis de neblina, rack de teto e rodas estilizadas, por R$56.490.

O cliente inovador é um “early adopter”, que gosta de ser o primeiro a adotar as novidades tecnológicas e busca uma diferenciação no design. A sua versão é a FreeStyle, que vem com itens de aparência diferenciados, incluindo rodas de liga leve de 16 polegadas.

Além disso, tem um pacote de tecnologia com: computador de bordo, sensor de estacionamento, vidros elétricos com acionamento a um toque e sensor antiesmagamento, fechamento global, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de estabilidade e controle de tração. Ela tem preço de R$59.990 e, com a inclusão de airbags laterais, airbags de cortina e bancos de couro, sai por R$ 63.690. É possível optar também pelo motor 2.0, por uma diferença de R$ 2.500, caso em que o preço fica em R$66.190.

Já o cliente sofisticado é o que procura performance, tecnologia e alto padrão de acabamento, reunidos na versão topo de linha Titanium. Produzida somente com motor 2.0, ela vem com grade cromada, rodas exclusivas de liga leve de 16 polegadas, bancos de couro, airbags laterais e de cortina, ar-condicionado digital, sistema de acesso inteligente e partida sem chave, sensor de chuva, faróis com acendimento automático e retrovisor eletrocrômico, além dos equipamentos incluídos nos outros catálogos, por R$ 70.190.

“O Novo EcoSport Titanium oferece para esse cliente um carro que cabe na sua garagem e no seu bolso, com a qualidade de acabamento e a tecnologia que ele procura”, completa a gerente.

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Ficha Técnica: Novo Ford EcoSport 2.0L Flex 2013

 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tipo:................................................. Utilitário esportivo compacto

Carroceria:........................................ Monobloco

Capacidade de passageiros:............... 5

Motor

Modelo:.............................................. Ford Duratec 2.0 Flex

Número e disposição dos cilindros: ..... 4 em linha

Diâmetro do cilindro (mm): ................. 87,50 mm

Curso dos êmbolos (mm): .................. 83,10 mm

Deslocamento volumétrico (cc):........... 2,0 L (1.999 cm³)

Rotação máxima: ................................ 6.700 rpm

Relação de compressão: ..................... 10,8:1 

Torque e potência

Torque:................................................ 193,3 Nm/ @ 4.250 rpm (etanol)

                                                            185,9 Nm/ @ 4.250 rpm (gasolina)

Potência:.............................................. 146,9 cv/ @ 6.250 rpm (etanol)

                                                            140,5 cv/ (@ 6.250 rpm (gasolina)

Desempenho

Velocidade máxima:............................. 180 km/h limitada eletronicamente

Aceleração 0 a 100 km/h:..................... 10,5 segundos (etanol)

                                                            10,8 segundos (gasolina)

Transmissão

Tipo.......................................................... Manual

Número de marchas:................................. 5

Relação de marchas:

1ª:............................................................. 3,545:1

2ª:............................................................. 2,045:1

3ª:............................................................. 1,281:1

4ª:............................................................. 0,951:1

5ª:............................................................. 0,756:1

Ré:........................................................... 3,615:1

Relação final:............................................ 4,07:1

Direção............................... Tipo pinhão e cremalheira, com barramento

                                              convencional e assistida eletricamente

Diâmetro de giro (m):............. 10,65

Freios

De serviço:............................. Sistema hidráulico composto por freio a disco na

dianteira e tambor auto-ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC

De estacionamento:................. Mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por

                                               meio de cabo, ligado a uma alavanca posicionada entre

                                               os bancos dianteiros

Rodas e Pneus

Rodas:................................... Liga leve, 6x16"

Pneus:.................................... Radiais 205/60 R16

Suspensão

Traseira:................................. Semi-independente com eixo estabilizante

                                               "Twist-beam", amortecedores hidráulicos pressurizados

                                               com batente de suspensão em Celasto e molas

                                               helicoidais

Dianteira:............................... Independente, tipo MacPherson, braços inferiores e

                                               barra estabilizadora. Amortecedores hidráulicos

                                               pressurizados com batente de suspensão em Celasto.

                                               Molas com compensação de carga lateral

Pesos (kg)                                              FreeStyle              Titanium                 

Peso em ordem de marcha:....................... 1.275..................... 1.297

Capacidade de carga:................................ 401......................... 379

Todas as versões

Peso bruto total:..................................... 1.676

Capacidade máx. tração:........................ 2.020      

Massa máx. admissível:

Eixo dianteiro:........................................ 900

Eixo traseiro:.......................................... 845

Massa máx. reboque:............................. 400

Medidas (mm)

Comprimento (contando com o estepe).. 4.241

Largura com espelhos:........................... 2.057

Sem espelhos:....................................... 1.765

Distância entre-eixos:............................ 2.521

Altura em ordem de marcha:................. 1.696

Balanço traseiro:..................................... 909

Bitola dianteira:.................................... 1.524

Bitola traseira:...................................... 1.538

Capacidades (L)

Tanque de combustível:........................... 52

Porta-malas:.......................................... 362/ 705 (banco rebatido)

Download do manual do EcoSport

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Ficha Técnica: Novo Ford EcoSport 1.6L Flex 2013

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tipo:................................................. Utilitário esportivo compacto

Carroceria:........................................ Monobloco

Capacidade de passageiros:............... 5

Motor

Modelo:............................................Ford Sigma 1.6 Flex

Número e disposição dos cilindros: .. 4 em linha

Diâmetro do cilindro (mm): ...............79,0 mm

Curso dos êmbolos (mm): ................81,4 mm

Deslocamento volumétrico (cc):.........1,6 L (1.596 cm³)

Rotação máxima: ..............................6.500 rpm

Relação de compressão: ...................11,0:1 

Torque e potência

Torque:..............................................156,3 Nm/ @ 4.750 rpm (etanol)

                                                          153,6 Nm/ @ 4.250 rpm (gasolina)

Potência:............................................115 cv/ @ 5.500 rpm (etanol)

                                                          110 cv/ @ 6.500 rpm (gasolina)

Desempenho

Velocidade máxima:...........................180 km/h limitada eletronicamente

Aceleração 0 a 100 km/h:..................12,4 segundos (etanol)

                                                         12,5 segundos (gasolina)

Consumo (Norma NBR 7024)

Ciclo urbano (km/l):...........................7,0 (etanol)/ 12,4 (gasolina)

Ciclo estrada (km/l):..........................8,4 (etanol)/ 12,2 (gasolina)

Transmissão

Tipo...................................................Manual

Número de marchas:...........................5

Relação de marchas:

1ª:......................................................3,846:1  

2ª:......................................................2,038:1

3ª:......................................................1,281:1

4ª:......................................................0,951:1

5ª:......................................................0,756:1

Ré:.....................................................3,615:1

Relação final:......................................4,56:1

Direção.............................................Tipo pinhão e cremalheira, com barramento

                                                           convencional e assistida eletricamente

Diâmetro de giro (m):........ 10,65

Freios

De serviço:............................Sistema hidráulico composto por freio a disco na dianteira e tambor auto-ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC

De estacionamento:...............Freio de estacionamento mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por meio de cabo, ligado a uma alavanca posicionada entre os bancos dianteiros

Rodas e Pneus

Rodas:.................................De aço estampado 6x15", ou  liga leve 6x16" (FreeStyle)

Pneus:................................. Radiais 205/65 R15, ou 205/60 R16 (FreeStyle)

Suspensão

Traseira:.............................. Semi-independente com eixo estabilizante "Twist-beam", amortecedores   hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto e molas helicoidais.

Dianteira:............................ Independente, tipo MacPherson, braços inferiores e barra estabilizadora. Amortecedores hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto.  Molas com compensação de carga lateral

Pesos (kg)/ Versões                             S                         SE                   FreeStyle

Peso em ordem de marcha:................. 1.228.....................1.249...............1.243

Capacidade de carga:.......................... 448..........................427 .................433

Todas as versões

Peso bruto total:................................1.676

Capacidade máx. tração:...................2.020

      

Massa máx. admissível:

Eixo dianteiro:......................................900

Eixo traseiro:........................................845

Massa máx. reboque:...........................400

Medidas (mm)

Comprimento (contando com o estepe).. 4.241

Largura com espelhos:..........................2.057

Sem espelhos:......................................1.765

Distância entre-eixos:...........................2.521

Altura em ordem de marcha:................. 1.696

Balanço traseiro:.....................................909

Bitola dianteira:....................................1.524

Bitola traseira:......................................1.538

Capacidades (L)

Tanque de combustível:.............................52

Porta-malas:..............................................362/ 705 (banco rebatido)

Download do manual do EcoSport

Fonte: Press releases Imprensa Ford