O
Novo EcoSport é um dos carros mais seguros do mercado. Ele oferece um novo
nível de inteligência para a proteção dos ocupantes, com um pacote de segurança
passiva e ativa encontrado somente em veículos de categoria superior.
Sua
carroceria é construída com o estado da arte da engenharia. Combina materiais
especiais, como aços de alta resistência, ultra-alta resistência e boro em
áreas chaves, com zonas de deformação programada. Coluna de direção e paineis
de portas com sistema de absorção de impacto, cintos de segurança com
pré-tensionador e airbags dianteiros são itens de série. Airbags laterais e de
cortina são opcionais que ampliam esse conjunto abrangente de segurança.
Na
parte de segurança ativa, o Novo EcoSport vem com freios ABS de série e
recursos avançados que o colocam um passo à frente no que se refere à
estabilidade e controle.
O
Novo EcoSport também é líder da classe em conforto e silêncio interno. O seu
coeficiente de arrasto aerodinâmico é 11% melhor que o modelo anterior e em
média 6% melhor que os concorrentes, resultado do trabalho apurado de
desenvolvimento do modelo, feito em túnel de vento com o auxílio das técnicas
mais avançadas de simulação e design.
O
objetivo foi diminuir ao máximo a resistência do ar e o peso da carroceria para
economizar combustível e reduzir o ruído de vento, respeitando os parâmetros de
estética e segurança do projeto. Alguns detalhes que contribuem para isso são o
uso de defletores de ar no para-choque dianteiro, no capô, nos pneus traseiros,
na coluna e nas lanternas traseiras, o grande ângulo de inclinação da coluna A,
as saias laterais e o teto em forma de aerofólio na traseira.
O
Novo EcoSport também é o único da categoria equipado com direção elétrica, que
além de dar ao veículo uma dirigibilidade diferenciada contribui para reduzir
em 3% o consumo de combustível. Os pneus com resistência reduzida ao rolamento
dissipam menos energia e trazem uma economia adicional de 2% no consumo. Todos
esses ganhos se somam à eficiência dos dois motores para oferecer o melhor
compromisso de performance e consumo do segmento.
O
Novo EcoSport utiliza a nova plataforma global da marca para os veículos do
segmento B. Ele mede 4.241 mm de comprimento, 2.057 mm de largura com os
espelhos, tem 2.521 mm de distância entre-eixos e sua altura é de 1.696 mm. Ele
é maior que a geração anterior tanto na altura como no entre-eixos, o que se
traduz em mais conforto na cabine, mas mantém praticamente o mesmo comprimento,
o que favorece a agilidade e praticidade no uso urbano.
A
sua altura do solo de 200 mm facilita transpor valetas e outros obstáculos na
pista e coloca o motorista em posição de comando. Junto com o trabalho de
vedação feito na carroceria, esse porte elevado permite ao Novo EcoSport
ultrapassar áreas alagadas de 550 milímetros, excedendo significativamente o
oferecido pelos concorrentes diretos.
A Ford divulgou um vídeo que mostra o trabalho de design no desenvolvimento do Novo EcoSport. A proposta do filme é levar ao público cenas dos bastidores do Estúdio de Design, em Camaçari, na Bahia, responsável pelo primeiro veículo da nova família global da marca criado na América do Sul.
O vídeo apresenta também imagens dinâmicas do Novo EcoSport rodando num dos locais mais interessantes do Brasil: a Praia da Pipa, no Rio Grande do Norte. As paisagens do Nordeste brasileiro adicionam ainda mais beleza ao design do Novo EcoSport.
A emoção é um dos ingredientes marcantes que nortearam o projeto do novo utilitário esportivo. A sua criação seguiu o conceito de grafismo técnico, ou seja, o trabalho de expressar as formas com o refinamento de um artesão e a precisão de uma máquina. Em todas as fases, a opinião dos consumidores teve um papel preponderante.
"O trabalho de desenvolvimento do design é sempre muito excitante para o profissional. Começamos com os primeiros esboços, os chamados 'sketches', que depois são passados para o computador. Desse momento em diante, todas as propostas são testadas em pesquisas com os clientes, nada é feito sem a colaboração deles", diz João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford na América do Sul.
Na fase seguinte, começa a produção dos modelos tridimensionais de argila, onde os desenhos ganham corpo. "A paixão que todo o time teve em desenvolver o Novo EcoSport está transmitida através de suas superfícies. Dedicamos uma atenção muito grande a esse trabalho, criando relevos, entradas e superfícies para que houvesse um jogo de luz e sombra capaz de produzir esse visual robusto, além de transmitir modernidade e velocidade", explica o designer.
Detalhes inteligentes
A grade dianteira elevada, o capô musculoso e os faróis de perfil estreito, com LEDs compondo um contorno contínuo de luz, são aspectos que dão imponência e arrojo ao veículo. "Além dos faróis bastante estreitos e a grade, que são uma marca do Kinetic, a linguagem de design da Ford, eu gosto muito daqueles detalhes do capô que formam uma espécie de músculos e dão muita força e personalidade para o carro", completa Ramos.
A lateral exibe uma linha de cintura ascendente e a traseira traz o estepe fixado na tampa do porta-malas – um elemento forte de design nessa categoria de veículos. "Durante o desenvolvimento do Novo EcoSport, identificamos que o estepe na traseira fazia parte da personalidade do veículo e resolvemos manter esse elemento, mas adicionando a ele elementos modernos de design. A maçaneta da tampa traseira, por exemplo, é embutida dentro da própria lanterna. Há também harmonias e um simetrismo muito grande nas demais linhas da traseira", diz.
Interior de qualidade
No interior, o Novo EcoSport segue a mesma proposta de linhas fluidas e visualmente integradas da carroceria, reforçando a sensação de qualidade. No centro do painel, destaca-se a tela de LCD de 3,5 polegadas do sistema multimídia SYNC com comandos de voz em português, espanhol e inglês. Os instrumentos trazem a iluminação azul “Ice Blue”, presente nos novos carros globais da Ford.
"As superfícies internas são bastante trabalhadas e têm detalhes bastante fortes, como a forma do painel com pontas que parecem asas de um avião", destaca Ramos. "Nos preocupamos também com as texturas, que foram desenhadas especificamente para este carro para reforçar a percepção de conforto, modernidade e qualidade."
O
Novo EcoSport marca a estreia na linha do moderno motor Sigma 1.6 Flex,
consagrado nos modelos New Fiesta e Focus. Produzido com bloco, cabeçote,
cárter e mancais de alumínio, é um motor forte, econômico e inovador. No Novo
EcoSport, ele entrega uma potência de 115 cv e torque de 156 Nm com etanol e
110 cv e 154 Nm com gasolina.
Motor Sigma 1.6 Flex
A
sua eficiência energética dá ao Novo EcoSport o melhor desempenho da categoria.
Ele faz de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos com etanol e 12,5 segundos com
gasolina, números à frente de todos os competidores, e tem velocidade máxima de
180 km/h limitada eletronicamente. Ao mesmo tempo, alcança os melhores índices
de economia de combustível. Ele chega com a classificação A em economia e
emissões de CO2, conforme a nova classificação do Inmetro, órgão
brasileiro que determina os padrões de eficiência energética dos produtos.
A
outra opção de motor do Novo EcoSport é o igualmente consagrado Duratec 2.0
Flex, já presente na linha Focus. Disponível como opcional na versão FreeStyle
e de série na Titanium, esse motor, também de alumínio, é um dos mais avançados
na sua categoria.
Motor Duratec 2.0 Flex
Com
etanol, ele desenvolve a potência de 147 cv e torque de 193 Nm, e com gasolina
gera respectivamente 141 cv e 186 Nm. Faz de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos com
etanol e 10,8 segundos com gasolina. É também um motor sustentável, com o
melhor índice de economia e baixíssima emissão de CO2 na sua
categoria.
A
transmissão disponível do Novo EcoSport é a IB5 Plus manual. Ela é aplicada com
os dois motores, com escalonamento de marchas calibrado para cada uma das
versões. A Ford produz no interior de São Paulo mais de 500.000 transmissões
IB5 por ano, que equipam diversos veículos da marca no mundo.
Fonte: Press releases Imprensa FordPara comemorar a chegada do Novo EcoSport, a Ford realizou na noite da última sexta-feira, 3, um show surpresa, com características de flash mob, com um dos mais consagrados artistas do cenário carioca: Seu Jorge. A ação histórica reuniu aproximadamente 10 mil pessoas nos Arcos da Lapa e fez parte da terceira EcoSport Parade – série de eventos que marca o pré-lançamento do primeiro carro global desenvolvido no Brasil.
O interior do Novo EcoSport é um
ambiente agradável para os sentidos e funcional. O visual contemporâneo reflete
a tecnologia avançada do seu projeto, arrojado na forma e na função. Ele
envolve os ocupantes com conforto e acabamento de alta qualidade, típico dos
melhores SUVs do mundo.
O painel segue as mesmas linhas
curvas e angulosas da carroceria, com dois mostradores redondos de fácil
visualização e entradas de ar verticais. No centro, destaca-se a tela de LCD de
3,5 polegadas do sistema multimídia SYNC, com comandos de estilo moderno, com
operação simples e intuitiva.
Oferecido desde a versão de entrada do
Novo EcoSport, o sistema multimídia SYNC é um dos grandes diferenciais do
utilitário esportivo. Ele permite ao motorista controlar diversas funções por
comando de voz, como fazer e atender chamadas no celular e selecionar músicas
sem precisar tirar as mãos do volante.
A iluminação dos instrumentos é na
cor azul "Ice Blue", adotada pela Ford em seus novos carros globais
com base em pesquisas para favorecer a visibilidade e o conforto. Os bancos
dianteiros têm formato envolvente e confortável, com ajustes milimétricos que
permitem encontrar a melhor posição para dirigir. O apoio de braço dianteiro
entre os bancos é outro detalhe só encontrado em automóveis de luxo.
Na parte de trás, o Novo EcoSport
também trata os passageiros com nível de primeira classe. Os assentos são
confortáveis, com encostos de cabeça e cintos de três pontos para todos os
ocupantes. Como novidade, eles permitem a inclinação do encosto em quatro
estágios, aumentando o conforto principalmente em viagens.
O sistema de ar-condicionado impressiona
pela alta capacidade e funcionamento silencioso. O planejamento inteligente do
espaço é percebido também nos 20 porta-objetos da cabine que permitem acomodar
pertences de diferentes tamanhos. Um exemplo é o compartimento embaixo do banco
do passageiro dianteiro em forma de gaveta, ideal para transportar uma bolsa ou
um laptop.
Os porta-objetos das portas
dianteiras têm capacidade para comportar uma garrafa de 1,5 litro. O
porta-luvas possui dupla função: pode ser usado como compartimento climatizado
com espaço para seis latas, conforme a conveniência, em todas as versões do
veículo.
Duas entradas USB, uma na frente e
outra na traseira, servem para a conexão de equipamentos tipo iPod. Uma tomada
de 12 volts no console central permite ligar aparelhos ou carregar a bateria do
celular.
O Novo EcoSport também oferece
flexibilidade para o transporte de bagagem. O porta-malas tem 362 litros,
espaço que pode ser ampliado para 705 litros com o banco traseiro rebatido,
tornando o compartimento totalmente plano.
Esse rebatimento pode ser total ou
parcial, na proporção dois terços ou um terço. Ou seja, tem flexibilidade para
transportar objetos grandes como uma prancha de surf, por exemplo, e ainda
levar passageiros no banco traseiro.
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