"Estepe para-choque" do Novo EcoSport

O estepe do novo EcoSport tem sido alvo de muita polêmica. De acordo com as clínicas realizadas pela Ford durante a fase de desenvolvimento do novo EcoSport a maioria dos entrevistados preferiu que o estepe fosse mantido na tampa do porta-malas.

Apesar dessa vitória esmagadora, há quem prefira o EcoSport sem estepe na tampa do porta-malas, como já foi publicado aqui no blog com o título "Novo EcoSport: Vale a pena remover o estepe?".

O objetivo deste artigo não é debater sobre a localização do estepe e sim alertar os proprietários do Novo EcoSport da fragilidade da tampa do porta-malas. 

Temos visto vários Novos EcoSport no grupo Eu Amo Meu Ford EcoSport no Facebook e também nas ruas com a tampa do porta-malas com pequenos amassados e vincos. Isto ocorre devido não ter nenhum reforço estrutural interno. A tampa do porta-malas é totalmente desprovida de proteção interna e é oca como se vê na foto abaixo.

No modelo anterior, a tampa do porta-malas tinha um suporte diferente, que era fixado na base da tampa do porta-malas, além de contar com um reforço interno que dava uma boa sustentação e em casos de pequenas batidas/encostadas não amassava. 

Suporte do antigo EcoSport

 Suporte do novo EcoSport

Infelizmente no Novo EcoSport, o para-choque que deveria proteger contra pequenas batidas/encostadas não tem a função que deveria. O que encosta primeiro é o estepe e este por consequência amassa a tampa do porta-malas.

No antigo EcoSport eu sofri colisão traseira por duas vezes em uma velocidade de aproximadamente 30km/h. Na primeira vez o dano foi somente no para-choque pois o condutor desviou um pouco o carro atingindo somente o para-choque traseiro. Na segunda vez o impacto foi totalmente no estepe e mesmo assim o dano foi somente na capa do estepe, que por ser de fibra, quebrou. Nas duas ocasiões a tampa do porta-malas ficou intacta.

Portanto, todo cuidado é pouco com pequenas encostadas, até mesmo quando se estaciona o carro. Esta tampa é muito frágil, conforme pode ser visto no vídeo abaixo onde a tampa do porta-malas é seriamente danificada em uma simulação de impacto a apenas 15,22km/h. 

Alguns amigos tem colocado o engate para proteger, mas isto pouco adianta, até porque ele fica muito baixo e o comprimento dele é menor que o estepe que fica bem afastado da tampa.

Dica do Blog: Quando o amassado for pequeno consegue-se resolver através de Martelinho de Ouro, portanto, antes de levar em Concessionária ou Funilaria e Pintura tente primeiro este recurso que desamassa e evita pintar. Já temos alguns casos que se conseguiu fazer apenas com Martelinho de Ouro.

Esperamos que a Ford possa rever o Projeto e voltar a colocar este reforço estrutural como no modelo anterior.

Texto: Carlos Iwanaga e Flavio Lima Carneiro
Fotos: Carlos Iwanaga, Wagner L. Ferreira e Flavio Lima Carneiro

Nova fábrica de motores Ford em Camaçari/BA

A convite da Ford Motor Company Brasil, no dia 09 de abril de 2014, estive presente no evento de inauguração da nova fábrica de motores 1.0 3 Cilindros Duplo Comando Flex, para produzir uma família totalmente nova de propulsores com três cilindros e tecnologia avançada para o segmento de veículos compactos. 

Construída no Complexo Industrial Ford Nordeste, em Camaçari, na Bahia, a nova fábrica está entre as mais modernas do mundo e é equipada para operar com padrão de qualidade global e alta produtividade.

A operação nova fábrica é totalmente conectada, conta com equipamentos de última geração e empregados qualificados com milhares de horas de treinamento. Ela absorveu parte dos investimentos de 400 milhões de reais destinados ao projeto do novo motor e gerou 300 empregos diretos.

“A Fábrica de Motores de Camaçari faz parte da mais rápida e mais ambiciosa expansão da manufatura global da Ford nos últimos 50 anos”, diz John Fleming, vice-presidente executivo de Manufatura Global e Relações Trabalhistas. “A Ford está realizando este ano a sua sequência mais agressiva de lançamento de produtos, com a introdução de 23 novos veículos globalmente. Essa fábrica de motores vai ajudar a apoiar a nossa estratégia de crescimento nas áreas de manufatura e produto.”

Com capacidade instalada para 210.000 motores por ano, a fábrica segue os padrões mais avançados de sustentabilidade em todas as etapas de produção. “A fábrica de motores 1.0 3C Duplo Comando Flex traz o estado da arte em produção de motores. Ela pode ser definida como uma fábrica completa, porque produz o bloco e o cabeçote usinados e faz a montagem final do motor em sua linha avançada e ergonômica”, diz Milton de Oliveira Gil, gerente de operações da unidade. 

Com cerca de 40 robôs e carregadores automáticos de peças, a linha opera com índice elevado de automação. Seus 34 centros de usinagem garantem ampla flexibilidade na produção dos componentes e são equipados com ferramentas de altíssimo desempenho. Além dessas centrais, a unidade apresenta 15 máquinas especiais para usinagem dos blocos e cabeçotes. A linha de montagem, de última geração, conta com estações projetadas para oferecer eficiência e ergonomia para os operadores.

Inteligência da produção

A fábrica de motores de Camaçari tem 100% de seus equipamentos conectados via wi-fi a uma central de gerenciamento. Essa inteligência permite o monitoramento on-line da produção, da qualidade e da manutenção das máquinas e ferramentas.

O isolamento total da área de produção, com um sistema de pressão positiva do ar que elimina a zero o risco de contaminação dos motores na cadeia de produção, faz parte do seu sistema de qualidade. Esse sistema inclui também a rastreabilidade de 100% das estações. Com isso, é possível ter o histórico de produção de cada item do motor. O acompanhamento do processo por câmeras de alta definição, que verificam o posicionamento correto das peças na montagem do motor, faz parte da estratégia de zero defeito.

A fábrica de motores 1.0 3C Duplo Comando Flex conta também com o suporte de um completo e moderno laboratório de metrologia. Seus sistemas de aferição incluem a medição de 100% dos cilindros e mancais do bloco, além do controle da temperatura ambiente da fábrica, para garantir a precisão da fabricação. Um dinamômetro de alta tecnologia é usado no controle diário da produção.

A validação é imediata e feita por estações de teste ao longo de toda a linha de montagem. Nas três estações de “cold-test” (teste a frio), 100% dos motores são verificados em mais de 350 características técnicas. Há também duas estações de “hot-run” (teste a quente), que simulam o seu funcionamento no veículo.

Manufatura sustentável

A unidade de motores de Camaçari segue os mesmos conceitos adotados em todo o Complexo Industrial Ford Nordeste quanto à preservação ambiental e sustentabilidade. Ela é a primeira no  Brasil a utilizar o processo MQL (Mínima Quantidade de Lubrificantes) em 100% dos centros de usinagem do motor. Esse novo sistema substitui os processos convencionais de usinagem, com uma substancial redução na quantidade de água e óleo lubrificante na operação e também facilita a reciclagem de seus resíduos.

A sustentabilidade é garantida também por uma moderna central de ultrafiltragem, que realiza o tratamento de 100% dos efluentes industriais. Toda a unidade fabril conta com sistema de coleta seletiva e os veículos industriais usam sistema de recarga “fast charger” e não necessitam da troca de baterias.

Qualificação

A fábrica de motores 1.0 3C Duplo Comando Flex tem 300 empregados diretos, que passaram por mais de 380.000 horas de treinamento, ministradas por técnicos especializados. A unidade conta também com um novo e completo centro de treinamento, que foi construído e equipado para oferecer desde os conceitos básicos de segurança e qualidade até cursos complexos de operação e manutenção, incluindo os princípios e ferramentas do FPS (Sistema de Produção Ford). Em parceria com o SENAI foram desenvolvidos conteúdos específicos para aplicação na manufatura de motores, além de treinamentos ministrados pelos fornecedores de equipamentos da fábrica.

Novo Motor 1.0 3 Cilindros Duplo Comando Flex

“O motor Ford 1.0 3C Duplo Comando Flex é a nova referência em propulsores dessa cilindrada, com refinamentos que aumentam a eficiência com etanol e gasolina. Derivado do premiado motor 1.0 EcoBoost,  que gerou mais de 120 patentes mundiais, ele é o primeiro três cilindros flex da Ford e, além de ser o melhor da classe em potência e torque, também estará entre os melhores em economia de combustível”,  diz Steven Armstrong, presidente da Ford América do Sul.

Com três cilindros em linha e naturalmente aspirado, traz a tecnologia TiVCT que varia tanto o comando de admissão como o de escapamento de maneira independente. Ele tem um design extremamente compacto e adota a tecnologia Ford Easy Start para partida a frio, dispensando o uso de reservatório auxiliar de gasolina. Com cabeçote em alumínio, incorpora ainda inovações como correia com lubrificação permanente, sistema de arrefecimento de duplo estágio e soluções de design para anulação de vibrações, tem o melhor desempenho da categoria, com potência comparável à de blocos de cilindrada maior. Gera 85 cv a 6.500 rpm e torque de 105 Nm a 4.500 rpm com etanol, e potência de 80 cv a 6.500 rpm e torque de 100 Nm a 4.500 rpm com gasolina.

O novo motor tem correia dentada imersa em óleo, que além de economizar combustível garante um funcionamento mais suave e silencioso que o sistema de corrente. Produzida em composto de borracha resistente a óleo e reforçada por cabos, ela fica alojada em um compartimento dentro do motor e não exige verificação nem manutenção pelo período de 10 anos, ou 240.000 km de uso.

Detalhes do EcoSport durante visita a Fábrica de Camaçari

Como proprietário e fã do EcoSport, durante a visita a Fábrica da Ford em Camaçari além do novo motor que será usado no novo Ka, eu fiquei atento a alguns detalhes do EcoSport, pois é lá que "nasce" o EcoSport. 

Estive na Fábrica de Camaçari pela primeira vez em abril de 2012 para conhecer a linha de montagem no antigo EcoSport e participar do lançamento do novo EcoSport Global conforme postagem no blog "#ShowEcoSport".

A nova fábrica de motores fica um pouco distante da fábrica onde é produzido o EcoSport. Mas durante o percurso para a nova fábrica consegui registrar alguns detalhes interesantes.

Pátio de estocagem do EcoSport

O pátio onde são estocados os EcoSport após saírem da linha de montagem. A quantidade de unidades é impressionante. Tinha também vários Fiesta Rocam nas versões hatch e sedan que também são produzidos na fábrica de Camaçari.

Pátio de estocagem da Fábrica de Camaçari

Pista de testes

O sair da linha de montagem o EcoSport passamos por uma pista de testes para checagem geral do carro.
Apesar da foto abaixo ter ficado um pouco distante, é possível ver algumas unidades do EcoSport percorrendo a pista de teste (ao fundo do lago) para em seguida ir para o pátio de estocagem.

Essa pista da Fábrica de Camaçari é usada somente para fazer um checkup geral no carro depois que ele sai da linha de montagem. Existe uma outra pista de testes da Ford localizada em Tatuí/SP e é lá que os carros são testados em condições severas com o objetivo de manter a qualidade e segurança para os consumidores.

Estive no Campo de Provas da Ford em Tatuí no início de 2012 e postei aqui no blog em "Visita ao Campo de Provas da Ford em Tatuí".

Fim do barulho do cinto de segurança traseiro

Não existe nada mais chato que barulho no interior no carro. Por menor que o barulho seja, ele se torna muito irritante.
Uma das maiores reclamações nos automóveis é barulho interno. Neste ponto eu tive sorte, pois os três EcoSport que possui praticamente não apresentaram barulhos sem solução.

Quando um barulho surge no meu carro eu rapidamente tento identificar a origem para tomar as devidas providências.
Até o momento todos os barulhos que apareceram no meu EcoSport, eu mesmo consegui eliminar sem precisar levar o carro a concessionária, pois todos foram de fácil solução.

Hoje eu vou mostrar como eliminar definitivamente um barulho extremamente irritante.
O barulho provocado pela vibração da fivela dos cintos de segurança traseiros.

Veja na foto abaixo que a fivela do cinto de segurança traseiro fica tocando a parte metálica de outra peça metálica que faz parte do sistema de fixação do banco traseiro.

Qualquer desnível que existe no solo faz o carro vibrar um pouco e consequentemente o atrito entre essas duas peças metálicas vai fazer um barulho extremamente irritante.

Para eliminar este barulho eu tentei subir a fivela para o meio do banco, conforme foto abaixo, mas ele continuou provocando barulho, pois quando o carro anda em ruas de paralelepípedo a fivela vibra e toca do acabamento plástico da lateral interna do carro.

Nos testes que eu fiz, não adiantou deixar a fivela lá embaixo, pois ela ficaria tocando na peça metálica que existe no banco.
Não adiantou também deixar no meio pois ela fica batendo na parte plástica na lateral interna do carro.
Eu até prendi a fivela no espaço que existe entre o banco e a lateral de plástico e o barulho acabou. Mas a fivela sempre arrumava um jeito de sair a voltar a fazer o barulho.

Vejam na foto abaixo que existe uma alça logo abaixo da fivela que você pode movimentar fazendo com que a fivela fique em um ponto que você deseja.

Movimente a alça até ela ficar no ponto mais alto possível, conforme mostrado na foto abaixo.
Veja que neste ponto a fivela não toca na lateral plástica do carro e também em nenhum outro ponto do banco.

Com este procedimento o irritante barulho vai acabar definitivamente!
Não esqueça de fazer o ajuste nos dois cintos de segurança traseiros.

Novo EcoSport impulsiona vendas da Ford na Índia

O Ford EcoSport é, ao lado do Figo (versão local do Fiesta RoCam), um dos carros de maior sucesso na Índia e como acontece em outros mercados mundiais está dando uma contribuição importante para o avanço da marca na região. O utilitário esportivo foi um dos principais responsáveis pelo crescimento de 57% nas vendas e exportação da Ford Índia em março, que somaram um volume total de 11.805 unidades, comparado ao mesmo mês do ano passado.

“A Ford está confiante em ter uma participação significativa na próxima fase de crescimento da indústria automotiva da Índia”, diz Vinay Piparsania, diretor executivo de Marketing, Vendas e Serviços da Ford Índia. “Estamos empolgados com a aceitação dos nossos veículos e o EcoSport vem surpreendendo como impulsionador dessa favorabilidade.”

Livro dos recordes

O Ford EcoSport tornou-se em março o carro mais premiado de todos os tempos do mercado indiano, com mais de 30 reconhecimentos da indústria em menos de um ano de lançamento. Até então, o título pertencia a outro modelo da Ford, o Figo, que no seu ano de estreia entrou para o Livro dos Recordes Limca 2012 como o carro mais premiado da Índia.

Os reconhecimentos do EcoSport incluem 18 prêmios de Carro ou SUV do Ano, seis de melhor escolha dos leitores e internautas e vários outros de tecnologia, incluindo o sistema de conectividade SYNC, e também de melhor custo-benefício. Como principais diferenciais do veículo, são destacados a sua combinação de design contemporâneo, a versatilidade de uso e o preço.

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Abertura da porta do motorista por controle remoto

Alguns carros, por medida de segurança e para evitar a entrada não autorizada no veículo de outra pessoa que não seja o motorista, tem a opção de programar a abertura somente da porta do motorista no momento que você pressiona o botão para destravar o carro por controle remoto.

No novo EcoSport esta função está disponível, apesar de não constar no manual do proprietário.

Para ativar esta facilidade basta pressionar e manter pressionado simultaneamente por 5 segundos os dois botões do controle remoto (cadeado aberto e cadeado fechado) até as luzes de seta piscarem duas vezes indicando que a programação foi aceita.

Após este procedimento, toda vez que você pressionar o botão "cadeado aberto" do controle remoto, somente a porta do motorista será destravada. As outras portas ficarão devidamente travadas.

Se você estiver acompanhado, será necessário destravar todas as portas do carro, então neste caso você terá que pressionar rapidamente duas vezes o botão "cadeado aberto" do controle remoto. Assim todas as portas do carro serão destravadas.

Com esta nova programação, o controle remoto do seu EcoSport ficará funcionando da seguinte forma:

Para destravar somente a porta do motorista, pressione o botão "cadeado aberto" do controle remoto.

Para destravar todas as portas do carro, pressione rapidamente duas vezes o botão "cadeado aberto" do controle remoto.

Para abrir o porta-malas, pressione rapidamente duas vezes o botão "cadeado aberto" do controle remoto e então pressione o botão da maçaneta do porta-malas.

Para abrir o porta-malas por controle remoto, pressione rapidamente duas vezes o botão "cadeado aberto" do controle remoto e em seguida pressione duas vezes o terceiro botão do controle remoto que você aprendeu aqui no blog como ativar, na postagem "abertura do porta-malas por controle remoto".

Para travar todas as portas do carro o procedimento continua o mesmo. Basta pressionar uma vez o botão "cadeado fechado" do controle remoto.

Se você quiser voltar para a programação original de fábrica onde todas as portas são destravadas com apenas um toque no controle remoto, basta pressionar e manter pressionado simultaneamente por 5 segundos os dois botões do controle remoto (cadeado aberto e cadeado fechado) até as luzes de seta piscarem duas vezes indicando que a programação foi aceita.

Agradeço a Fernando Viana, leitor do blog, por ter contribuído com esta excelente dica que aumenta e muito a segurança ao embarcar no veículo.