Aventura com o Novo EcoSport FreeStyle

Celso Prada, 31 anos, piloto de parapente que mora em Pimenta-MG, compartilha com os leitores do Diário de Bordo EcoSport a primeira aventura que fez com o seu Novo EcoSport FreeStyle 1.6 comprado há apenas 3 dias!

Celso pretende utilizar do Novo EcoSport FreeStyle para chegar aos lugares onde ele pratica o parapente, passando por estradas com muitos aclives, declives e belíssimas paisagens.

Segue o texto e fotos de autoria de Celso Prada:

Não resisti, nem aguardei o emplacamento e já subi a serra de Pimenta para estrear meu EcoSport e fazer um vôozinho de parapente no domingo, dia 26 de janeiro."

Minhas primeiras impressões foram as melhores possíveis, tudo bem que estou saindo de um Fiesta 1.0 2011, o que favorece me empolgar com meu novo EcoSport FreeStyle 1.6. Mas com Fiesta 1.0 tinha lugares que se não desligasse o ar e embalasse antes não subia, isso de primeira, agora com o EcoSport subi de boa com o ar ligado e em terceira marcha, tendo que descer para segunda raras vezes. 

A rampa de Pimenta-MG tem pouco mais de 400 metros de desnível, mistura trechos de subidas intensas, rochas e terra. Claro que subi com muito cuidado, afinal o recém nascido merece todo respeito. Notei alguns rangidos aparentemente na tampa traseira, na verdade estou "caçando defeito" ainda.

Apesar do trajeto, o peito de aço continua intacto, não raspou em nada.

Quando tiver novas experiências vou descrevendo aqui no blog com fotos e vídeos dos trechos que pretendo passar com o novo brinquedinho.

Tailândia é o quarto país a produzir o Novo EcoSport

A Ford comemorou no dia 29 de janeiro o início de produção do Novo EcoSport na moderna fábrica de Rayong, na Tailândia. Ela é a quarta unidade a produzir o novo utilitário esportivo no mundo, ao lado de Camaçari, no Brasil, Chennai, na Índia, e Chongqing, na China, dentro do programa de lançamento do veículo em mais de 100 mercados globais.

O EcoSport produzido na Tailândia vai abastecer o mercado local e também outros do Sudeste Asiático, reforçando o papel do país como um centro de exportação para a região. “O Novo EcoSport dá sequência à renovação da nossa linha de produtos, levando para todos os mercados do Sudeste Asiático outro veículo líder no segmento para atender os consumidores”, diz Matt Bradley, presidente da Ford na Associação das Nações do Sudeste Asiático.

Posição elevada de dirigir, robustez, economia de combustível e espaço para cinco passageiros e bagagem fazem parte das características que contribuem para tornar o Novo EcoSport um veículo desejado no segmento de compactos.

A capacidade de rodar em até 550 milímetros de água e o sistema de conectividade SYNC, que permite acessar o celular e selecionar músicas sem precisar tirar as mãos do volante, são outros diferenciais do SUV equipado com motor 1.5 TiVCT e a opção de transmissão automática PowerShift de seis velocidades ou manual de cinco velocidades.

“Baseado na plataforma global do segmento B da Ford, o EcoSport é um utilitário esportivo urbano que atrai as pessoas que gostam de ser independentes e de explorar o mundo”, diz Yukontorn Wisadkosin, diretor da Ford Tailândia. "Ele combina a praticidade de um carro compacto com a agilidade de um SUV, com um pacote líder do segmento em qualidade, segurança, economia de combustível e valor. Por isso, tem tudo para criar seu próprio espaço no mercado.”

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Recall Novo EcoSport modelo 2014

A Ford Motor Company Brasil Ltda. convoca seus consumidores para atender à presente campanha de recall dos veículos Novo EcoSport, modelo 2014, produzidos de 13 de janeiro de 2014 até 15 de janeiro de 2014, com finais de chassis abaixo relacionados:

MODELO     CHASSIS (7 últimos dígitos)
2014            De 8889564 até 8932059

Componente envolvido: pneus dianteiros, traseiros e sobressalente (estepe).

Razões Técnicas: possibilidade de surgimento de bolha de ar próximo à parede lateral dos pneus, decorrente do processo de montagem do conjunto roda/pneu pelo fornecedor.

Riscos: referida bolha de ar poderá ocasionar a perda de pressão repentina do pneu, podendo resultar na perda de dirigibilidade do veículo, com risco de acidentes graves e fatais e possíveis danos físicos aos ocupantes do veículo e terceiros.

Solução: verificação e, se necessário, substituição gratuita dos pneus dianteiros, traseiros e sobressalente (estepe).

Agendamento: contatar imediatamente o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673 ou um Distribuidor Ford de sua preferência para verificar se sua unidade está dentro do sequenciamento de chassis desta campanha. Caso confirmado, será agendado o reparo.

Tempo previsto de reparo:aproximadamente 50 minutos, podendo haver variações conforme o fluxo de atendimentos do Distribuidor Ford no momento da solicitação do serviço.

Data de início do atendimento: 30/01/2014

Fonte: www.ford.com.br

Abertura do porta-malas por controle remoto

Para abrir o porta-malas do novo EcoSport basta apertar o botão preto (apontado pela seta vermelha na foto acima) depois de destravar o carro com o controle remoto. Foi uma excelente ideia dos engenheiros da Ford que desenvolveram um sistema de abertura simples, prático e muito discreto.

Na versão Titanium existe também a comodidade de destravar e abrir o porta-malas por controle remoto, sem precisar apertar o botão preto da maçaneta do porta-malas. No controle remoto além dos botões de travar e destravar o carro existe um terceiro botão que apertado duas vezes destrava e abre a tampa do porta-malas.

Contole remoto da versão FreeStyle

No controle remoto do meu EcoSport FreeStyle até existe o espaço para o terceiro botão, mas eu já tentei apertar duas vezes e nada aconteceu. Infelizmente o terceiro botão da chave canivete do EcoSport FreeStyle 2013 não possui nenhuma utilidade.

Aí você vai pensar: mas o botão de destravar o carro já destrava o porta-malas. Correto! Mas o diferencial do terceiro botão é que ele destrava e abre o porta-malas. Você não precisa apertar o botão preto da maçaneta. Basta puxar a maçaneta para abrir o porta-malas, pois ele já vai estar destravado e com a porta um pouco aberta!

Controle remoto da versão FreeStyle

Mas hoje, a visitar o Fórum EcoSport Club eu vi uma excelente dica do membro Gastaldi53, que assim como eu não se conformava com a inexistência do botão no controle remoto para abrir o porta-malas na linha 2013 do EcoSport.

O Gastaldi53 por curiosidade resolveu abrir o controle remoto, e para surpresa dele viu que na placa interna do controle remoto existe o terceiro botão de abrir o porta-malas, porém ele não é acionado porque a manta do controle não tem o pino em forma de estrela justamente para que este botão não seja acionado

Bastou então colocar uma pecinha plástica no espaço vazio para que quando o botão for pressionado duas vezes o interruptor da placa do controle seja ligado para acionar o destravamento do porta-malas. O porta-malas só abre se você primeiramente apertar o botão que destrava as portas e em seguida der dois cliques rápidos no terceiro botão.

Excelente dica do Fórum EcoSport Club testada e aprovada!

Abaixo eu vou passar os procedimentos para abertura do controle remoto e instalação o pino do terceiro botão.

Só tente fazer o procedimento se você sentir segurança, pois você poderá danificar o controle remoto. Se não sentir segurança, peça a uma pessoa que trabalha com controles remotos para fazer o procedimento para você.

O blog não se responsabiliza por qualquer dano ao controle remoto decorrente de procedimento inadequado para abertura do controle.

Segure as duas extremidades do controle remoto como na foto acima e puxe ao mesmo tempo para a direita e para a esquerda tentado afastar as duas metades. Como elas são apenas encaixadas e não existe nenhum parafuso, as duas partes vão se soltar com uma certa facilidade.

Depois que as duas partes se soltarem, pegue a parte que tem o logo da Ford e introduza uma chave de fenda no orifício retangular apontado pela seta vermelha na foto acima. Gire a chave de fenda até ela afastar as duas metades do controle remoto.

Então você vai desmontar o controle remoto conforme a foto acima. Note que a placa principal tem três interruptores: o primeiro destrava o carro, o segundo (do meio) trava o carro e o terceiro (o de baixo) destrava e abre o porta-malas. Veja que na outra metade do controle onde fica a manta de borracha existem 3 orifícios redondos correspondentes aos botões de acionamento do controle. Preste atenção que o orifício de baixo não tem uma peça em forma de estrela dentro dele e é justamente por isso que o terceiro botão não funciona.

Recorte uma peça qualquer de plástico e coloque dentro do orifício correspondente ao terceiro botão, feche o controle remoto cuidadosamente e pronto! Seguindo a dica de um leitor do blog eu coloquei uma fatia de borracha de uma lapiseira (encaixa perfeitamente, conforme foto acima), assim a borracha pressiona o interruptor com mais precisão quando eu acionar o botão do controle remoto.

O terceiro botão a partir de agora vai funcionar normalmente para abrir o porta-malas da seguinte forma: clique no botão "cadeado aberto" para destravar o carro e em seguida clique duas vezes no terceiro botão que agora serve para abrir o porta-malas conforme demonstração no vídeo abaixo:

Alerta!
Antes de abrir o porta-malas por controle remoto certifique-se que o carro está em um local plano, pois se um carro estiver estacionado em uma rampa ao contrário de outros veículos a porta abrirá totalmente e poderá atingir um outro veículo que estiver atrás por exemplo.

Teste de Longa Duração da revista Quatro Rodas

A revista Quatro Rodas que está nas bancas neste mês de janeiro traz como matéria de capa o resultado do teste de longa duração do novo EcoSport 1.6 FreeStyle 2013.

O EcoSport da revista Quatro Rodas rodou 60.000km e ao final do teste foi desmontado e teve todas as peças cuidadosamente avaliadas pela equipe de profissionais da revista.

As principais ocorrências do EcoSport do longa duração da Quatro Rodas foram:

6 290 km Marcador de combustível indica nível abaixo do real.
8 968 km Alarme dispara com o carro estacionado sob chuva intensa.
9 326 km Substituição de braços e palhetas do para-brisa em garantia. Estavam trepidando.
10 857 km Palheta do para-brisa voltou a vibrar.
16 308 km Espelho do para-sol direito solto.
16 645 km Portinhola de acesso ao bocal de abastecimento do tanque solta.
17 669 km Borracha da porta traseira direita solta.
18 565 km Alarme dispara com o carro estacionado sob chuva intensa.
24 792 km Portinhola de acesso ao bocal de abastecimento do tanque solta.
24 901 km Marcador de combustível indica nível abaixo do real.
36 909 km Ar-condicionado fraco. Ganhou recarga de gás, mas voltou a enfraquecer.
45 307 km Ruídos nas acelerações e retomadas. Detectada ruptura no coxim do câmbio.
45 358 km Portinhola de acesso ao bocal de abastecimento do tanque solta.
57 939 km Lâmpada de freio direita queimada. Compramos e trocamos por conta própria.

A revista diz que o desmonte do EcoSport foi um dos mais controversos da história do teste de Longa Duração. Depois de rodar 60 mil quilômetros, o Ford EcoSport foi desmontado e reprovado, algo que não acontecia na revista desde 2009.

O EcoSport testado no Longa Duração da revista Quatro Rodas é exatamente igual ao meu: EcoSport FreeStyle 1.6 2013, inclusive alguns problemas que aconteceram com o EcoSport da Quatro Rodas também aconteceram com o meu EcoSport como por exemplo alarme que disparava na chuva, vidro do passageiro que não fechava na primeira tentativa, porta-óculos que não fechava na primeira tentativa, limpadores de para-brisa com falha na limpeza e tampa do tanque de combustível com dobradiça quebrada. Todos os problemas foram resolvidos em garantia e estão publicados aqui no blog.

Hoje eu não tenho nada para reclamar do meu EcoSport. O que posso dizer é que ele é um carro com um design muito bonito, econômico, gostoso de dirigir, com incrível estabilidade em curvas e sem barulhos. Acreditem, meu EcoSport não tem barulho interno. Talvez eu seja um sortudo.

O problema que aconteceu com o EcoSport do longa duração da revista Quatro Rodas foi excesso de carbonização úmida do motor.
Infelizmente não tem como eu saber se o meu EcoSport também tem este problema, porque eu teria que desmontar o motor para verificar isso.

Resta agora a Ford se pronunciar sobre este assunto e esclarecer se o problema foi pontual ou se todos os EcoSport com motor 1.6 também estão sujeitos a este problema.

É bom deixar claro que o motor Sigma 1.6 está no mercado nacional desde 2009 e nunca ocorreu relatos de problemas. O motor Sigma 1.6 é fabricado em Taubaté, é exportado e montado no Fiesta mexicano que é vendido nos Estados Unidos, além das versões 1.6 16V gasolina do Fiesta e Focus de alguns mercados europeus.

Vamos aguardar um posicionamento oficial da Ford sobre este assunto.