Novo EcoSport: Vale a pena remover o estepe?

Conversamos com proprietários que efetuaram a remoção do estepe por conta própria, segundo eles a satisfação é garantida.

Conversamos com Jairo, dono de um EcoSport Titanium 2.0 Automático.

 "Estava procurando um SUV urbano, moderno, bonito, motor forte e potente, com uma gama de acessórios que nos traz segurança e são indispensáveis para nosso dia-a-dia (Ar condicionado Digital, Direção Eletrica, Sensor de Chuva, Acendimento Automático dos Faróis, Partida sem Chave, Acesso Inteligente através de sensores, Som com Bluetooth, Air bag Duplo, Freios ABS, controle de estabilidade e tração, Sensor de estacionamento traseiro), e para mim ainda era indispensável o Cambio Automático, e realmente fui surpreendido pela EcoSport, alem do que estava procurando veio no “pacote” Sync com comandos de voz em português, Assistente de partida em rampas, Retrovisor Interno Eletrocrômico, cambio automático POWERSHIFT, farois de LED, dentre outros itens de série, e nenhum outro SUV nacional ou importado, oferencem estes ítens e a esse preço, realmente não dá para comparar."

Recomenda o EcoSport?

"Sim recomendo, é o melhor custo/benefício que temos hoje em nosso mercado."

O que você achou do estepe preso a tampa?

"Na versão anterior, era necessário, a tampa era “limpa” as lanternas somente nas laterais da carroceria, o carro mais quadrado um jipinho realmente, agora não, está mais moderno, com linhas arredondadas, as lanternas se projetaram na tampa trazeira, um verdadeiro SUV urbano (nada de jipe)."

Por que retirou?

"Exatamente pela modernidade do projeto, e o propósito de uso do veículo, que será urbano, não vou participar de rallys, não vou para fazendas sítios, estradas de “terra” etc, sem contar com os “roubos” que está muito frequente em todas as regiões do pais."

Recomenda a remoção?

"Claro que recomendo, como podemos acompanhar nos paises de primeiro mundo, o uso de estepes na tampa trazeira é uma “raridade” não estão mais fabricando carros com estes horrendos pneus na trazeira"

Quanto custou o serviço?

"O custo pode variar bastante, já li relatos de alguém que apenas retirou os “vincus” do suporte e repitou a tampa gastando uns r$ 200,00, mas fiz um trabalho mais elaborado, retiramos os “vincus” com lanternagem, não usamos “massa” retiramos o emblema “FORD” da lateral esquerda e centralizamos na tampa (utilizamos outro emblema um pouco maior o da EcoSport anterior, recortamos o pedaço com o “vinculo” da marca, para aplicar na nova), fizemos o trabalho na própria concessionária, o que eleva bastante o valor da mão de obra, ficou em torno de r$ 1.200,00, e ainda adquiri o estepe do New Fiesta (roda e pneu fininho 15 cm), também na concessionária, que ficou em torno de r$ 300,00, poderia gastar menos em uma oficina qualquer, mas não quiz arriscar, poderia comprometer a garantia também."

Álvaro de Curitiba também removeu seu estepe.

"O estepe preso a tampa é INCONCEBÍVEL !!!

Retirei por ser INCONCEBÍVEL.

Recomendo a retirada IMEDIATA.

Custou 200,00 feito por um latoeiro do bairro onde moro."

E você, o que achou dos resultados? 

Novo Ford EcoSport na Rússia

FORD ANUNCIA O LANÇAMENTO DO NOVO ECOSPORT NA RÚSSIA 

            A Ford anunciou o início de produção do Novo EcoSport na Rússia no segundo semestre de 2014, como parte do plano de crescimento naquele mercado. A produção será na planta de Elabuga, em Tatarstan, onde será construída também uma fábrica de motores, com um investimento de US$ 274 milhões, para a produção de três versões do motor Duratec 1.6 a partir de dezembro de 2015.

             A Ford opera na Rússia em uma joint-venture com a Sollers, formada no final de 2011. Hoje, a Ford Sollers mantém três linhas de montagem no país. Ela começou produzindo dois carros – Focus e Mondeo – e em apenas 18 meses avançou para sete, com a inclusão do Galaxy, S-MAX, Kuga e Explorer e Transit.

 O anúncio de produção do Novo EcoSport foi feito na Rússia por Mark Fields, chefe de operações da Ford, e Stephen Odell, vice-presidente executivo da Ford e presidente da Ford Europa, Oriente Médio e África, junto com Vadim Shvetsov, CEO da Sollers.

Segmento em expansão

Os executivos destacaram que o EcoSport vai fortalecer a presença da Ford no crescente segmento local de crossovers e SUVs, onde a marca já oferece o Explorer e o Kuga. Ele foi apresentado como um veículo que combina a agilidade e economia de um compacto com a eficiência, flexibilidade, espaço, posição elevada de dirigir, estilo e tração 4x4 de um utilitário esportivo. 

 "Estamos orgulhosos da herança forte e vitoriosa da Ford no segmento de utilitários esportivos", disse Mark Fields. "O Novo EcoSport é um grande exemplo do nosso plano One Ford, que reúne todo o nosso conhecimento e experiência em um processo de desenvolvimento de produto realmente global. Estamos confiantes de que o EcoSport será um grande sucesso entre os consumidores russos nesse importante segmento."

 O estilo moderno e a eficiência aerodinâmica para aprimorar a economia de combustível foram outros pontos destacados do modelo. Como no Brasil e em outros mercados globais, o EcoSport russo vai oferecer tecnologias avançadas de assistência, como controle de estabilidade e tração, assistência de partida em rampa, sistema de conectividade SYNC com comandos de voz e sistema de acesso e partida sem chave.

 "O mercado russo será o maior da Europa nos próximos anos e representa uma importante oportunidade de crescimento", disse Stephen Odell. "O lançamento do EcoSport é mais um passo do nosso plano para trazer aos consumidores russos os veículos da nova geração Ford, produzidos com máxima qualidade, segurança e design inovador."

Fábrica de motores

A fábrica da Ford Sollers em Elabuga, Tatarstan, iniciou a produção de veículos Ford em 2012. Ela produz atualmente os modelos Transit, Kuga, S-MAX, Galaxy e Explorer. Junto com o Focus e o Mondeo produzidos em Vsevolozhsk, perto de São Petersburgo, a Ford Sollers produz sete modelos Ford na Rússia – o EcoSport será o oitavo. Ela também vende no mercado local outros veículos trazidos de fora, como o Focus ST, Ranger, Transit Connect, Tourneo Connect, Tourneo Custom e Transit chassi cabine.

 A futura fábrica de motores da Ford Sollers na Rússia terá 42.600 metros quadrados, o equivalente a seis campos de futebol. Ela vai produzir três versões do motor 1.6 Duratec a gasolina, de 85, 105 e 125 cv. Leve, econômico, durável e com nível reduzido de ruídos e emissões, o Duratec foi o primeiro motor da Ford com bloco, cabeçote, cárter e pistões de alumínio. A planta em Elabuga terá uma capacidade anual de 105 mil motores, com possibilidade de expansão para 200 mil. Pelo menos 30% dos veículos Ford produzidos na Rússia serão equipados com esses motores.

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Novo EcoSport: Vídeo mostra a sustentabilidade por trás do conceito do veículo

NOVO ECOSPORT: VÍDEO MOSTRA A SUSTENTABILIDADE POR TRÁS DO CONCEITO DO VEÍCULO

O Novo EcoSport é um veículo que já nasceu dentro dos conceitos mais avançados de sustentabilidade, como mostra este vídeo divulgado pela Ford:http://www.youtube.com/watch?v=cxZo2Kh5kSw. Além de ser o mais econômico da categoria em consumo de combustível, com classificação A de eficiência energética nas versões 1.6 manuais e automática 2.0 PowerShift, é um exemplo também nos processos de manufatura.

"A sustentabilidade no projeto do Novo EcoSport começa na estrutura ambiental da Fábrica de Camaçari, que tem ações como coleta seletiva e sistema de reaproveitamento de água, até o processo de manufatura, com tinta à base de água", diz Verônica Lisboa, supervisora global de Motores, Transmissões e Sistemas de Instalação da Ford.

Para entregar a economia de combustível que os proprietários sentem na hora de abastecer o veículo – e que resulta também em menor emissão de poluentes na atmosfera –, o Novo EcoSport incorpora uma série de estratégias. Uma delas é a redução de peso, empregando materiais como aços de altíssima resistência, mais leves. Seus dois motores, Sigma 1.6 e Duratec 2.0, também têm bloco, cabeçote, cárter e mancais de alumínio, o que reduz em cerca de 30% seu peso.

Um sistema inteligente de corte de combustível reduz o consumo quando o motor está em ponto morto. O sistema de arrefecimento otimizado também poupa o uso do ventilador e o consumo de energia. Direção elétrica, pneus com baixa resistência ao rolamento e aerodinâmica aprimorada em túnel de vento – com o menor coeficiente de arrasto da categoria – são outros fatores responsáveis pelo elevado nível de eficiência. 

"O Novo EcoSport é o resultado de muitos anos de trabalho, dedicação e cuidado com todos os detalhes, de um time global de especialistas liderado pelo Brasil. E todo mundo que entra nele se surpreende, porque é um produto fantástico", diz Verônica Lisboa.  

Fonte: Press releases Imprensa Ford 

Novo EcoSport: Sustentabilidade

Supervisora de Powertrain Integration para o projeto global do Novo EcoSport, Verônica Lisboa, comenta como o Novo EcoSport foi concebido para ser um carro leve e aerodinâmico, o que o torna um veículo de menor consumo de combustível e emissão de poluentes.

O supervisor de Engenharia Veicular, Norberto Catani, nos conta como a altura elevada do solo e outros atributos do Novo EcoSport foram concebidos para proporcionar conforto, segurança e versatilidade, tanto em centros urbanos como em ambientes off-road.

O Supervisor de Integração de Carroceria, Luiz Zamorano, conta como todos os materiais utilizados na produção do Novo EcoSport foram pensados para adequar segurança e performance em qualquer lugar do mundo.

O Gerente de Integração Elétrica da Ford, Gustavo Schiavotelo, fala sobre as tecnologias embarcadas do Novo EcoSport, como os sensores de ré e chuva, sistemas sem chave e SYNC, tornam a vida OnBoard ainda mais simples, segura e prática.

Édio Yamauti, engenheiro de Acomodação & Uso da Ford, conta como o Novo EcoSport foi projetado para que os passageiros se sintam confortáveis na cabine, como se estivessem em sua "segunda casa", combinando soluções inteligentes, tecnologias avançadas e materiais de alta qualidade.

A supervisora de Design Ford América do Sul, Adília Afonso, e o supervisor de Engenharia de Veículos, Matheus Batistuzzo, falam como o Novo EcoSport foi projetado para oferecer um novo padrão de conforto e acabamento para pessoas de todo o mundo.

Como transformar culturas e ideias do mundo inteiro em um projeto de sucesso? Conheça um pouco mais sobre o processo de criação do Novo EcoSport, o primeiro carro global brasileiro da Ford.

Engenheiro Chefe de Powertrain da Ford, Nilton Otsuzi, explica o funcionamento da transmissão automática PowerShift de dupla embreagem do Novo EcoSport e como ela traz mais conforto, esportividade e economia de combustível.

O supervisor de Engenharia Veicular, Norberto Catani, revela como o Novo EcoSport possui componentes, que vão desde a direção elétrica ao design aerodinâmico, propícios para boa performance e baixo consumo de combustível.

Assista também os vídeos da série "A Ford revela o Novo EcoSport".

Ford comemora a produção do primeiro Novo EcoSport na Índia

FORD COMEMORA A PRODUÇÃO DO PRIMEIRO NOVO ECOSPORT NA ÍNDIA 

               A Ford comemorou a produção do primeiro Novo EcoSport na Índia, em um evento na fábrica de Chennai. Cerca de 2.500 empregados e representantes do time global da marca se reuniram para aplaudir a saída do modelo, da cor laranja Savana, na linha de montagem. A fábrica indiana é a terceira a produzir o novo utilitário esportivo global, depois de Camaçari, na Bahia, e Chongqing, na China.

   Como ocorreu no Brasil, o público indiano tem recebido há vários meses informações antecipadas sobre o veículo, o que gerou uma grande expectativa em torno do seu lançamento. A sua primeira exibição aconteceu no Salão de Nova Déli, em janeiro de 2012. “Finalmente, está aqui o carro que esperamos ansiosamente, planejamos e trabalhamos duro para ser um divisor de águas no mercado. E isso é graças a vocês, que o tornaram possível”, agradeceu Joginder Singh, presidente e diretor geral da Ford Índia. 

               Segundo ele, nos eventos de pré-lançamento que a Ford Índia promoveu em 12 cidades do país para apresentar o Novo EcoSport os consumidores mostraram grande interesse. “O carro despertou grande curiosidade por parte do mercado. Tanto que há muitos clientes dispostos a pagar e levar o carro para casa, antes mesmo de dirigir ou ter estado dentro dele”, completou Singh.

   O diretor executivo de produção da fábrica de Chennai, Tom Chackalackal, destacou que o Novo EcoSport é um exemplo do trabalho conjunto dos times globais da Ford, com foco na qualidade. "É um grande produto, que será exportado para mais de 60 países e impulsionará o papel da Índia como um eixo de exportação para a região".

   O objetivo do evento foi mostrar o veículo para os empregados antes da apresentação para a mídia e valorizar o seu trabalho. Além disso, 18 empregados foram selecionados para participar do test-drive com a imprensa, que será realizado na cidade de Goa ainda este mês.