O
Novo EcoSport conta com uma gama inovadora de equipamentos de assistência ao
motorista que ajudam a manter o domínio do veículo em diferentes situações,
seja na estrada, em ladeiras ou manobras. A chamada tecnologia inteligente de
assistência veicular disponível no Novo EcoSport amplia significativamente os
recursos de dirigibilidade do veículo.
A direção elétrica, única na
categoria, regula o esforço de acordo com a velocidade e conta com outras duas
funções inteligentes. A compensação de deriva (PDC) detecta irregularidades no
piso e compensa pequenas variações, enquanto o sistema de cancelamento de vibrações
(ANC), com sensor na coluna, também filtra as oscilações. Juntos, eles tornam a
direção mais agradável, sem tirar a conectividade do motorista com a pista.
O
utilitário esportivo conta também com o sistema AdvanceTrac, que inclui freios
ABS, controle eletrônico de estabilidade e controle de tração. Ele monitora a
velocidade do veículo, a posição do acelerador e o ângulo do volante para
controlar a derrapagem das rodas e ajudar a manter a direção desejada. Dispõe
ainda de assistente de partida em rampa e assistência e luz de alerta em
frenagem de emergência.
O
assistente de partida em rampa mantém o veículo parado por até 3 segundos
depois que se tira o pé do freio, facilitando as manobras. O auxílio de
frenagem de emergência tem sensores que detectam esse tipo de situação e aplica
uma pressão adicional nos freios. Ao mesmo tempo, liga o pisca-alerta para
evitar colisão traseira.
O
Novo EcoSport é um dos carros mais seguros do mercado. Ele oferece um novo
nível de inteligência para a proteção dos ocupantes, com um pacote de segurança
passiva e ativa encontrado somente em veículos de categoria superior.
Sua
carroceria é construída com o estado da arte da engenharia. Combina materiais
especiais, como aços de alta resistência, ultra-alta resistência e boro em
áreas chaves, com zonas de deformação programada. Coluna de direção e paineis
de portas com sistema de absorção de impacto, cintos de segurança com
pré-tensionador e airbags dianteiros são itens de série. Airbags laterais e de
cortina são opcionais que ampliam esse conjunto abrangente de segurança.
Na
parte de segurança ativa, o Novo EcoSport vem com freios ABS de série e
recursos avançados que o colocam um passo à frente no que se refere à
estabilidade e controle.
O
Novo EcoSport também é líder da classe em conforto e silêncio interno. O seu
coeficiente de arrasto aerodinâmico é 11% melhor que o modelo anterior e em
média 6% melhor que os concorrentes, resultado do trabalho apurado de
desenvolvimento do modelo, feito em túnel de vento com o auxílio das técnicas
mais avançadas de simulação e design.
O
objetivo foi diminuir ao máximo a resistência do ar e o peso da carroceria para
economizar combustível e reduzir o ruído de vento, respeitando os parâmetros de
estética e segurança do projeto. Alguns detalhes que contribuem para isso são o
uso de defletores de ar no para-choque dianteiro, no capô, nos pneus traseiros,
na coluna e nas lanternas traseiras, o grande ângulo de inclinação da coluna A,
as saias laterais e o teto em forma de aerofólio na traseira.
O
Novo EcoSport também é o único da categoria equipado com direção elétrica, que
além de dar ao veículo uma dirigibilidade diferenciada contribui para reduzir
em 3% o consumo de combustível. Os pneus com resistência reduzida ao rolamento
dissipam menos energia e trazem uma economia adicional de 2% no consumo. Todos
esses ganhos se somam à eficiência dos dois motores para oferecer o melhor
compromisso de performance e consumo do segmento.
O
Novo EcoSport utiliza a nova plataforma global da marca para os veículos do
segmento B. Ele mede 4.241 mm de comprimento, 2.057 mm de largura com os
espelhos, tem 2.521 mm de distância entre-eixos e sua altura é de 1.696 mm. Ele
é maior que a geração anterior tanto na altura como no entre-eixos, o que se
traduz em mais conforto na cabine, mas mantém praticamente o mesmo comprimento,
o que favorece a agilidade e praticidade no uso urbano.
A
sua altura do solo de 200 mm facilita transpor valetas e outros obstáculos na
pista e coloca o motorista em posição de comando. Junto com o trabalho de
vedação feito na carroceria, esse porte elevado permite ao Novo EcoSport
ultrapassar áreas alagadas de 550 milímetros, excedendo significativamente o
oferecido pelos concorrentes diretos.
A Ford divulgou um vídeo que mostra o trabalho de design no desenvolvimento do Novo EcoSport. A proposta do filme é levar ao público cenas dos bastidores do Estúdio de Design, em Camaçari, na Bahia, responsável pelo primeiro veículo da nova família global da marca criado na América do Sul.
O vídeo apresenta também imagens dinâmicas do Novo EcoSport rodando num dos locais mais interessantes do Brasil: a Praia da Pipa, no Rio Grande do Norte. As paisagens do Nordeste brasileiro adicionam ainda mais beleza ao design do Novo EcoSport.
A emoção é um dos ingredientes marcantes que nortearam o projeto do novo utilitário esportivo. A sua criação seguiu o conceito de grafismo técnico, ou seja, o trabalho de expressar as formas com o refinamento de um artesão e a precisão de uma máquina. Em todas as fases, a opinião dos consumidores teve um papel preponderante.
"O trabalho de desenvolvimento do design é sempre muito excitante para o profissional. Começamos com os primeiros esboços, os chamados 'sketches', que depois são passados para o computador. Desse momento em diante, todas as propostas são testadas em pesquisas com os clientes, nada é feito sem a colaboração deles", diz João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford na América do Sul.
Na fase seguinte, começa a produção dos modelos tridimensionais de argila, onde os desenhos ganham corpo. "A paixão que todo o time teve em desenvolver o Novo EcoSport está transmitida através de suas superfícies. Dedicamos uma atenção muito grande a esse trabalho, criando relevos, entradas e superfícies para que houvesse um jogo de luz e sombra capaz de produzir esse visual robusto, além de transmitir modernidade e velocidade", explica o designer.
Detalhes inteligentes
A grade dianteira elevada, o capô musculoso e os faróis de perfil estreito, com LEDs compondo um contorno contínuo de luz, são aspectos que dão imponência e arrojo ao veículo. "Além dos faróis bastante estreitos e a grade, que são uma marca do Kinetic, a linguagem de design da Ford, eu gosto muito daqueles detalhes do capô que formam uma espécie de músculos e dão muita força e personalidade para o carro", completa Ramos.
A lateral exibe uma linha de cintura ascendente e a traseira traz o estepe fixado na tampa do porta-malas – um elemento forte de design nessa categoria de veículos. "Durante o desenvolvimento do Novo EcoSport, identificamos que o estepe na traseira fazia parte da personalidade do veículo e resolvemos manter esse elemento, mas adicionando a ele elementos modernos de design. A maçaneta da tampa traseira, por exemplo, é embutida dentro da própria lanterna. Há também harmonias e um simetrismo muito grande nas demais linhas da traseira", diz.
Interior de qualidade
No interior, o Novo EcoSport segue a mesma proposta de linhas fluidas e visualmente integradas da carroceria, reforçando a sensação de qualidade. No centro do painel, destaca-se a tela de LCD de 3,5 polegadas do sistema multimídia SYNC com comandos de voz em português, espanhol e inglês. Os instrumentos trazem a iluminação azul “Ice Blue”, presente nos novos carros globais da Ford.
"As superfícies internas são bastante trabalhadas e têm detalhes bastante fortes, como a forma do painel com pontas que parecem asas de um avião", destaca Ramos. "Nos preocupamos também com as texturas, que foram desenhadas especificamente para este carro para reforçar a percepção de conforto, modernidade e qualidade."
O
Novo EcoSport marca a estreia na linha do moderno motor Sigma 1.6 Flex,
consagrado nos modelos New Fiesta e Focus. Produzido com bloco, cabeçote,
cárter e mancais de alumínio, é um motor forte, econômico e inovador. No Novo
EcoSport, ele entrega uma potência de 115 cv e torque de 156 Nm com etanol e
110 cv e 154 Nm com gasolina.
Motor Sigma 1.6 Flex
A
sua eficiência energética dá ao Novo EcoSport o melhor desempenho da categoria.
Ele faz de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos com etanol e 12,5 segundos com
gasolina, números à frente de todos os competidores, e tem velocidade máxima de
180 km/h limitada eletronicamente. Ao mesmo tempo, alcança os melhores índices
de economia de combustível. Ele chega com a classificação A em economia e
emissões de CO2, conforme a nova classificação do Inmetro, órgão
brasileiro que determina os padrões de eficiência energética dos produtos.
A
outra opção de motor do Novo EcoSport é o igualmente consagrado Duratec 2.0
Flex, já presente na linha Focus. Disponível como opcional na versão FreeStyle
e de série na Titanium, esse motor, também de alumínio, é um dos mais avançados
na sua categoria.
Motor Duratec 2.0 Flex
Com
etanol, ele desenvolve a potência de 147 cv e torque de 193 Nm, e com gasolina
gera respectivamente 141 cv e 186 Nm. Faz de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos com
etanol e 10,8 segundos com gasolina. É também um motor sustentável, com o
melhor índice de economia e baixíssima emissão de CO2 na sua
categoria.
A
transmissão disponível do Novo EcoSport é a IB5 Plus manual. Ela é aplicada com
os dois motores, com escalonamento de marchas calibrado para cada uma das
versões. A Ford produz no interior de São Paulo mais de 500.000 transmissões
IB5 por ano, que equipam diversos veículos da marca no mundo.
Fonte: Press releases Imprensa FordPara comemorar a chegada do Novo EcoSport, a Ford realizou na noite da última sexta-feira, 3, um show surpresa, com características de flash mob, com um dos mais consagrados artistas do cenário carioca: Seu Jorge. A ação histórica reuniu aproximadamente 10 mil pessoas nos Arcos da Lapa e fez parte da terceira EcoSport Parade – série de eventos que marca o pré-lançamento do primeiro carro global desenvolvido no Brasil.
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