A Ford iniciou hoje a distribuição do Novo EcoSport na Índia, com o envio dos primeiros lotes de produção do veículo para a rede de distribuidores. Alan Mulally, presidente mundial da Ford, participou de um evento na fábrica de Chennai em comemoração dessa nova etapa.
"O
EcoSport é um veículo fantástico", disse Mulally. "O time de Chennai
fez um trabalho excepcional junto com os nossos fornecedores para
entregar um utilitário esportivo que oferece grande visual, economia de
combustível e segurança, com impressionante funcionalidade,
conectividade e preço acessível."
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A fábrica da
Ford em Chennai é a terceira de cinco plantas globais onde o EcoSport
será produzido. Ele atualmente é montado em Camaçari, no Brasil, e
Chongqing, na China (pela joint-venture Changan Ford) e em breve será
feito também em Rayong, na Tailândia, e Tatarstan, na Rússia (pela
joint-venture Ford Sollers).
Como no Brasil, o
EcoSport está sendo apresentado nesses mercados como um utilitário
esportivo compacto urbano para consumidores que procuram versatilidade,
custo-benefício e economia de combustível.
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"O
EcoSport é um grande exemplo da liderança da Ford na mudança global para
veículos funcionais e eficientes no consumo de combustível", destacou
Dave Schoch, presidente da Ford Ásia Pacífico. "Os utilitários estão
contribuindo para a nossa expansão em toda a região, particularmente nos
mercados emergentes, onde o crescimento dos utilitários esportivos está
explodindo."
Segundo a consultoria IHS
Automotive, as vendas dos utilitários esportivos compactos cresceram
154% entre 2005 e 2012. Nos próximos anos, devem avançar mais 51%
globalmente. A IHS Automotive também prevê que as vendas de utilitários
compactos da Ford deverão superar o desempenho da indústria.
O
EcoSport é produzido com a nova plataforma do segmento B da Ford,
também usada no New Fiesta, que deve atingir um volume anual de 2
milhões de unidades até 2015.
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Investimento global
A
Ford investiu US$ 142 milhões para produzir o EcoSport na fábrica
indiana de Chennai. Esse investimento foi usado para expandir e aumentar
a flexibilidade da linha, que agora é capaz de produzir seis diferentes
tipos de carros. Dez versões do EcoSport serão produzidas no local para
venda na Índia e exportação a vários mercados.
"A
empolgação e expectativa em torno do EcoSport é sem precedentes.
Estamos extremamente satisfeitos com a receptividade dos consumidores
indianos a este veículo", afirmou Joginder Singh, presidente da Ford
Índia.
"Com a ampliação da capacidade de nossa
fábrica em Chennai, estamos aumentando nossa flexibilidade para o
futuro", completou Dave Schoch. "O crescimento na Ásia Pacífico é uma
das pedras angulares da nossa estratégia de crescimento global e ter uma
base forte na Índia nos ajudará a alinhar a produção com a demanda e
aproveitar ao máximo as oportunidades nesses mercados."
Fonte: Press releases Imprensa Ford
Além de duas luzes de ré, existe uma saliência no para choque ao lado de cada luz do ré. Ficou mais interessante, e protegido.
ResponderExcluirRudi, boa tarde!
ExcluirMuito bem observado!
Aqui no Brasil somente a versão de entrada S tem duas luzes de ré.
As demais versões tem uma luz de ré no lado direito e uma luz de neblina no lado esquerdo.
Veja mais algumas diferenças que eu encontrei entre o modelo brasileiro e o indiano.
Saliências, defletor, ausências da luz de neblina e pneus comuns:
http://imageshack.us/a/img849/2466/0kq7.jpg
Limpadores de para-brisa de aço (aquele modelo antigo), branco traseiro com assento central sem cinto de três pontos e encosto de cabeça mesmo na versão Titanium.
http://imageshack.us/a/img580/8987/1iwc.jpg
Flávio, boa observação sobre os demais itens!
ResponderExcluirSerá que existe alguma função prática naqueles defletores entre a junção do para-lama e para choque?
O que acho que deveria ter na nova eco: Aqueles acabamentos de plástico por cima dos para-lamas, como o Ford Kuga. (http://image.motortrend.com/f/auto_shows/coverage/geneva/9530997/112_0802_02z+2009_ford_kuga+rear.jpg) Copiei de um posto seu do blogdoecosport.
Assim "contectaria" os para-choques frontais e traseiros com a parte de plástico abaixo das portas.
Rubi, no antigo EcoSport tinha esses arcos de borracha em volta das caixas de roda. Eu gostava muito porque protegia o carro. Por exemplo, no estacionamento se por acaso você passasse raspando eu uma pilastra não arranhava a lataria pois a pilastra pegava no borrachão.
ExcluirSe tivesse feito no novo EcoSport igual a esse do Kuga ficaria muito legal.
Sobre esse defletor que tem no EcoSport indiano, eu não sei a função dele, mas deve ser para não jogar sujeira nesta parte do para-lama.
Veja que o Fiat Punto tem um defletor semelhante:
http://imageshack.us/a/img404/4076/35h.png
Também considero o arco em volta das caixas das rodas útil.
ResponderExcluirUma vez estava em uma avenida com 3 pistas, e o veículo do lado (para não bater no carro da frente) trocou de faixa quando eu estava passando... ele acertou de raspão a caixa de roda traseira, porém o arco protegeu... não houve nenhum dano ao meu carro, mas o outro entortou algumas partes da lateral do para-choque... ;-)
O site da ford na India possui vasta informação sobre o novo ecosport... vale a pena explorar o site!
ResponderExcluirhttp://www.india.ford.com/suvs/ecosport/experience