Amizade antiga com o EcoSport

Em novembro de 2005 comprei meu primeiro EcoSport 1.6 XLT Flex, cor Prata Geada, já como modelo 2006 e com o recém lançado motor Zetec Rocam flex de 105 cavalos.

Além do visual robusto, o EcoSport tinha virtudes que me cativaram rapidamente, como a altura elevada do solo que traz mais tranquilidade no dia-a-dia, pois não acontece mais do carro ficar arrastando o protetor de cárter nas lombadas, coisa que acontecia frequentemente com meu carro anterior.

Os pneus de perfil alto também foi outro fator de tranquilidade. São muito mais resistentes a impactos e quedas em buracos na estrada. Nunca tive um pneu deformado ou roda danificada, mas no outro carro as duas coisas aconteceram várias vezes. Arranhar a roda de liga leve na guia da calçada também acontecia muito. Com este tipo de pneu do EcoSport isso não acontece;

A posição elevada de dirigir transmite mais segurança no trânsito e também muito mais visibilidade.

O espaço interno é muito bom! Destaque para quem vai no banco traseiro que geralmente passa por aperto em outros carros compactos, mas no EcoSport viaja com tranquilidade. Os joelhos de quem senta no banco traseiro não tocam no encosto do banco da frente.

Em fevereiro de 2009, comprei meu segundo EcoSport. Desta vez foi o modelo FreeStyle 1.6 Flex, cor Prata Riviera, e com o motor de 107 cavalos.

Nesta versão a Ford lançou o sistema My Connection que possibilitava receber chamadas telefônicas no carro, mas sem comandos de voz, com uma leve mudança do visual e várias melhorias como melhor isolamento acústico, adoção de pneus de uso misto entre outros.

 

Em julho de 2012 comprei meu terceiro EcoSport através da sistema de pré-venda na campanha de lançamento do novo EcoSport Global e fui um dos primeiro a receber o carro em setembro já como modelo 2013 na versão FreeStyle, cor Branco Ártico e com o novo motor Sigma 1.6 16v Flex de 115 cavalos.

Nesta versão houve uma grande evolução em relação aos outros EcoSport que possui.

O novo EcoSport é mais robusto tanto no design quanto no comportamento dinâmico, com itens de segurança como air-bags, freios abs, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e também com sensor de estacionamento incrivelmente preciso que leva em consideração o estepe na tampa do porta-malas, novo motor Sigma 1.6 16V é mais potente, mais econômico e mais silencioso que o do antigo EcoSport e a direção elétrica é levíssima.

O interior é muito mais confortável com bancos mais envolventes e que seguram seu corpo nas curvas, além de ter um bom espaço para quem vai no banco de trás e que pode escolher o nível de inclinação do banco traseiro para um melhor conforto.

O grande destaque é o Sistema de Interatividade Sync com comandos de voz para som e telefone que possibilita receber e fazer ligações para qualquer pessoa que esteja ou não na agenda do telefone, sem precisar pegar no telefone nem tirar as mãos do volante. Podemos também escolher uma música, um cantor, um álbum, um gênero de música, tudo por comando de voz.

Estou satisfeito com o novo EcoSport. Além do belo design, ele é muito gostoso de dirigir!

Reflexo na moldura prata do difusor de ar lateral

Amigos, eu sou o Carlos Iwanaga e fui um dos primeiros a receber o Novo EcoSport. Comprei na pré-venda no dia 04/07/2013 e meu carro foi faturado dia 29/08/2012.

Durante os seis primeiros meses as molduras do difusor lateral do ar condicionado não me incomodavam porque rodei sem Insulfilm. 

Depois que coloquei Insulfilm estas molduras pintadas em prata brilhante refletiam diretamente nos vidros laterais atrapalhando a visão do espelho retrovisor, principalmente pela manhã e em destaque para o lado do motorista. Quando chovia então a sensação de insegurança era maior ainda.

Resolvi esta questão pintando-as de preto fosco, da mesma cor que o Difusor. Agora definitivamente não se vê mais o reflexo na cor prata que aparecia nos vidros. Claro que muitos podem não gostar e que o ideal seria mantê-las na cor original, mas caso queira reverter é só pintar de prata novamente, ou comprar novos difusores.

Segue o procedimento feito:

1- Retire os difusores do Ar Condicionado lateral erguendo-os pela parte inferior
2- Desmonte a moldura prata do difusor
3- Retire a grelha que fica nele, deixando somente a moldura
4- Lixe levemente a moldura com lixa d' água 1200

5- Limpe-as bem, tirando todo o pó
6- Pinte-as de preto fosco, usando três ou mais demãos deixando secar bem entre entre uma e outra

7- Monte-os devidamente e recoloque no painel.

8- Adeus reflexos!

Custo total: R$26,00 (Colorgin preto fosco para plástico + lixa da agua 100)

Dicas: Se tiver soprador térmico, use-o para acelerar a secagem. Caso você não tenha habilidade, peça para um pintor desmontar e fazer a pintura. Cuidado para não quebrar as garras plásticas que são frágeis, mas são fáceis de desmontar. Importante: ao usar Colorgin, mantenha a distância recomendada entre o bico e a moldura. Inicie o jato sempre fora da moldura e depois concentre nela.

Obs.: Ao contrário do que muitos pensam o reflexo aparece nos vidros e não espelho retrovisor, para ter certeza abra completamente os vidros e verás que o reflexo desaparece.
Estas molduras em cor prata brilhante vem somente nos modelos FreeStyle e Titanium, nos S e SE e são na cor cinza fosco.
Minha sugestão é que se pinte na cor Preto Fosco que fica exatamente igual ao Difusor de Ar, além do que o Preto Brilhante pode refletir um pouco também.

Painel após pintura dos difusores

Detalhe do difusor pintado de preto fosco

Reflexo após a pintura ficou bem suave

Recebendo mensagens SMS no Sync

Alguns leitores têm relatado que mesmo seguindo todas as instruções da postagem Pareamento do Celular com o Sync, não conseguiram fazer o Sync ler as mensagens de texto SMS que chegam ao celular quando ele está conectado com o carro via bluetooth.

Eu uso um iPhone 4 e todas as mensagens que chegam ao telefone quando ele está conectado ao Sync são notificadas instantaneamente. O Sync pausa a música que está tocando, emite um aviso sonoro e então aparece na tela o aviso de uma nova mensagem SMS.

Neste momento  eu tenho a opção de ignorar, ver a mensagem na tela ou ouvir a mensagem, bastando para isso pressionar a respectiva tecla no painel do Sync.

As mensagens que chegam quando o telefone está conectado ao carro, ficam armazenadas na memória do Sync. Navegando pelo menu que é acessado pela tecla PHONE eu posso entre outras coisas ver as mensagens que estão armazenadas, ler, ouvir e apagar.

Se preferir podemos simplesmente apertar o botão de comando no volante e dizer "ler mensagem". O Sync vai ler a mensagem mais recente que está armazenada na memória.

Fiz um vídeo mostrado em detalhes como fazer o pareamento do telefone com o Sync e a configuração para a leitura das mensagens SMS. Como precaução eu não usei o meu iPhone que já recebe mensagens normalmente. Usei outro aparelho (iPhone 4) que nunca foi conectado ao Sync, com sistema operacional iOS 6.1.3.

Muito importante: após a conclusão das configurações desligue o Sync, ligue novamente, espere pelo pareamento com o telefone e faça o teste de recebimento das mensagens SMS.Seguindo atentamente tudo que está no vídeo você finalmente vai conseguir ouvir as mensagens SMS no Sync.

(Configuração do Bluetooth nas propriedades do Sync no telefone)

As configurações abaixo são para o recebimento de iMessage no Sync.

Após confirmado o recebimento de mensagens SMS ativei no iPhone a função iMessage (troca de mensagens entre iPhones) e o Sync também recebeu a iMessage. Não foi tão rápido quanto o SMS que chega instantaneamente. A iMessage demorou 20 segundos para chegar ao telefone e logo em seguida ao Sync.

Veja abaixo as configurações para o Sync receber iMessage:

Nas configurações iMessage verifique se as opções das telas acima estão ativadas no seu telefone, clique em "Enviar e Receber" e na próxima tela certifique-se que somente o número do seu telefone esteja marcado. Se os e-mails abaixo estiverem marcados clique sobre eles para desmarcar.

Para saber se a sua mensagem vai ser enviada como iMessage ou como SMS basta preste atenção na tela de mensagens. Quando for SMS o nome do destinatário e o botão "enviar" ficam verde e na caixa de texto aparece o nome "Mens de texto". Quando for iMessage o nome do destinatário e o botão "enviar" ficam azul e na caixa de texto aparece o nome "iMessage".

O Sync também é capaz de reconhecer informações no SMS com moeda (R$) e emoticons ;).
Vejam no vídeo abaixo:

Façam os testes e comentem se deu certo!


Veja também:  Sync com navegador GPS  e Nagevador GPS Waze no Sync

Direção Elétrica do Novo EcoSport

Os dois EcoSport que possui (modelo 2006 e modelo 2009) contavam com sistema de assistência hidráulica e ao fazer manobras para estacionar eu sempre tomava o cuidado de não esterçar o volante até o final, pois muita gente fala que este hábito pode provocar danos ao sistema de assistência hidráulica.

Este hábito também foi mantido depois que comprei o Novo EcoSport 2013,  que agora conta com direção com assistência elétrica, pois eu não sabia se a recomendação da direção hidráulica também se aplicava na direção elétrica.

Alguns leitores tem enviado perguntas ao blog sobre a possibilidade de poder esterçar até o final a direção elétrica do Novo EcoSport e diante da dúvida eu resolvi encaminhar a pergunta para a equipe de engenharia da Ford que desenvolveu o Novo EcoSport Global.

A resposta foi a seguinte:

"Diferentemente do que temos nos veículos com assistência hidráulica, para o sistema de direção elétrico do Novo Ecosport, não há nenhuma preocupação especial com o final de curso da direção."

"Ao identificar que encontra-se nessa condição, o sistema automaticamente diminui o nível de assistência até um nível mínimo, com o intuito de evitar qualquer tipo de sobre-carga ou aquecimento no motor elétrico."

"Outras vantagens do sistema elétrico, comparativamente ao hidráulico: economia de combustível (aproximadamente 3%, dependendo da motorização); compensação automática de deriva de direção (pull-drift); amortecimento de vibrações no volante (anti-nibble); auxílio de retornabilidade de direção; entre outros."


O sistema elétrico de direção do Novo EcoSport também equipa o New Fiesta.
O vídeo abaixo traz uma explicação detalhada dos recursos e vantagens da direção elétrica que equipa todas as versões do novo EcoSport.

Agora podemos ficar mais tranquilos quando fazemos manobras ao estacionar o carro e desfrutar da incrível leveza da direção elétrica do Novo EcoSport.

Ford inicia distribuição do Novo EcoSport na Índia

A Ford iniciou hoje a distribuição do Novo EcoSport na Índia, com o envio dos primeiros lotes de produção do veículo para a rede de distribuidores. Alan Mulally, presidente mundial da Ford, participou de um evento na fábrica de Chennai em comemoração dessa nova etapa. 

"O EcoSport é um veículo fantástico", disse Mulally. "O time de Chennai fez um trabalho excepcional junto com os nossos fornecedores para entregar um utilitário esportivo que oferece grande visual, economia de combustível e segurança, com impressionante funcionalidade, conectividade e preço acessível."

A fábrica da Ford em Chennai é a terceira de cinco plantas globais onde o EcoSport será produzido. Ele atualmente é montado em Camaçari, no Brasil, e Chongqing, na China (pela joint-venture Changan Ford) e em breve será feito também em Rayong, na Tailândia, e Tatarstan, na Rússia (pela joint-venture Ford Sollers).

Como no Brasil, o EcoSport está sendo apresentado nesses mercados como um utilitário esportivo compacto urbano para consumidores que procuram versatilidade, custo-benefício e economia de combustível.

 "O EcoSport é um grande exemplo da liderança da Ford na mudança global para veículos funcionais e eficientes no consumo de combustível", destacou Dave Schoch, presidente da Ford Ásia Pacífico. "Os utilitários estão contribuindo para a nossa expansão em toda a região, particularmente nos mercados emergentes, onde o crescimento dos utilitários esportivos está explodindo."

Segundo a consultoria IHS Automotive, as vendas dos utilitários esportivos compactos cresceram 154% entre 2005 e 2012. Nos próximos anos, devem avançar mais 51% globalmente. A IHS Automotive também prevê que as vendas de utilitários compactos da Ford deverão superar o desempenho da indústria.

O EcoSport é produzido com a nova plataforma do segmento B da Ford, também usada no New Fiesta, que deve atingir um volume anual de 2 milhões de unidades até 2015. 

Investimento global

A Ford investiu US$ 142 milhões para produzir o EcoSport na fábrica indiana de Chennai. Esse investimento foi usado para expandir e aumentar a flexibilidade da linha, que agora é capaz de produzir seis diferentes tipos de carros. Dez versões do EcoSport serão produzidas no local para venda na Índia e exportação a vários mercados. 

 "A empolgação e expectativa em torno do EcoSport é sem precedentes. Estamos extremamente satisfeitos com a receptividade dos consumidores indianos a este veículo", afirmou Joginder Singh, presidente da Ford Índia. 

"Com a ampliação da capacidade de nossa fábrica em Chennai, estamos aumentando nossa flexibilidade para o futuro", completou Dave Schoch. "O crescimento na Ásia Pacífico é uma das pedras angulares da nossa estratégia de crescimento global e ter uma base forte na Índia nos ajudará a alinhar a produção com a demanda e aproveitar ao máximo as oportunidades nesses mercados." 

Fonte: Press releases Imprensa Ford