Filme de apresentação do novo Ford Ecosport Movie of presentation of the new Ford Ecosport Filmato di presentazione della nuova Ford Ecosport Película de presentación de la nueva Ecosport Ford Film de présentation de la nouvelle Ecosport Ford
Poucos veículos podem ser
classificados como criadores de um novo segmento de mercado. O Ford EcoSport é
um deles. Desde o seu lançamento, em 2003, o utilitário esportivo compacto
tornou-se um fenômeno de vendas, com o lançamento de seguidas novidades que o
mantiveram na liderança da categoria, atraindo consumidores de outros
segmentos. O Novo EcoSport mais uma vez inova com a sua geração global.
“O EcoSport é um dos projetos mais
inovadores do Brasil, um produto desejado. Por isso é considerado o lançamento
da década”, diz Oswaldo Ramos, gerente geral de Marketing da Ford.
Quem saía de um carro básico,
naquela época, tinha como opção as peruas ou minivans. O EcoSport trouxe uma
nova tendência de escolha e seu sucesso surpreendeu. A linha trouxe, na
sequência, a versões 4WD, em 2004, e 1.6 Flex, em 2005. No mesmo ano foi
lançada a série especial FreeStyle, que em 2006 se tornou um produto de linha e
hoje responde por mais de 75% das vendas.
Em 2007, a linha ganhou a versão
automática e teve a sua primeira reestilização. Em 2008, foi a vez da versão
2.0 Flex. Em 2010, ela passou pela segunda reestilização.
“O EcoSport trouxe dez ações de
lançamento em nove anos. Nenhum outro produto teve tantas atualizações em pouco
tempo. As mais de 700 mil unidades vendidas – número significativo para um SUV
– são o melhor parâmetro do seu sucesso”, completa Ramos.
Imersão e corrosão
Tudo isso contribuiu para o veículo
criado no Brasil se transformar no novo utilitário esportivo compacto global da
Ford. Em sua segunda geração, ele reforça a liderança mundial da marca nessa
categoria de produto. Desenvolvido para atender os clientes de mais de 100
mercados globais, tem o tamanho adequado para uso urbano. E também oferece
características como a altura elevada do solo, que facilita a transposição de
valetas e buracos, e capacidade de imersão de 550 mm, que permitem o seu uso
tanto no lazer como na estrada ou na cidade.
Outro aspecto em que o veículo foi aprimorado
e supera o padrão da concorrência é na proteção contra corrosão. Ele possui 26%
mais peças galvanizadas e conta com um avançado sistema de pintura e vedação
que evita o acúmulo de água e protege a carroceria contra batidas de pedra e corrosão
prematura.
“Ele foi desenvolvido para suportar
as condições mais críticas de corrosão, como a rodagem na neve. Nesses lugares,
a mistura de água e sal, usado para derreter o gelo, se torna muito agressiva
para as partes metálicas do veículo”, explica Alex Machado, engenheiro-chefe do
Novo EcoSport.
Manufatura global
O projeto do Novo EcoSport envolveu
também a adoção de padrões globais de engenharia de manufatura, em todos os
mercados onde ele será produzido. Para isso, foram feitos grandes investimentos
na fábrica da Ford em Camaçari, na Bahia, incluindo novos equipamentos,
tecnologias de teste e controle de qualidade e treinamento dos times de
produção.
Entre as novidades, se incluem uma
avançada linha de prensas que dobrou a capacidade de produção de peças
estampadas, simuladores de rodagem e configuração de módulos, ferramentas com
controle de torque eletrônico e câmeras digitais para o alinhamento das rodas e
faróis.
Foi instalada também uma avançada
câmara de testes “Four Poster” que permite a avaliação dinâmica de veículos com
variações de temperatura de 40oC negativos a 60oC.
E as primeiras unidades da
pré-venda começam a ser entregues
Nós, do Diário de bordo,
temos o prazer de dividir esta alegria com a Enila Fernanda, membro do grupo Eu Amo Meu EcoSport, no facebook.
Enila recebeu seu ecosport
em 03 de setembro e, por uma dessas coincidências, o recebeu no dia de seu
aniversário!
Ela nos concedeu uma pequena
entrevista e a publicamos agora.
DB – É seu primeiro
EcoSport?
EF – Não, é o segundo.
DB – O que a levou a comprar
um carro que ainda não está sendo comercializado normalmente e por que o
comprou sem ao menos o ver e testar antes?
EF - Como já tive o primeiro já gostava muito, e tudo que
li foi que ele iria melhorar, quando vi aquela apresentação em Brasília do
protótipo, não tive dúvida, pensei: Vou esperar por ele... porque vai ser meu!
DB – Valeu a pena a compra?
EF - Valeu muito a pena a compra e toda a espera, ainda estou
abobada, não estou acreditando, mas estou curtindo muito. Até meu marido que
queria me dar outro modelo em abril, concordou ontem, quando ele dirigiu, que
foi uma boa ter esperado.
DB - Ele correspondeu às suas expectativas?
EF - Ele superou e muito minhas expectativas.
O Diário de Bordo deseja muitas felicidades à Enila, pelo carro e pelo
aniversário, e a todos os futuros proprietários.
Um design dinâmico e emocionante, sem linhas
paralelas. O Novo EcoSport tem um perfil que transmite robustez e estabilidade,
com formas atléticas e visualmente equilibradas. As peças encaixadas de forma
coesa e precisa revelam a sua qualidade e refino de execução.
“Na criação do seu design adotamos o conceito
de grafismo técnico. Ou seja, trabalhando a expressão das formas com o
refinamento de um artesão e a precisão de uma máquina”, diz João Marcos Ramos, chefe
de Design da Ford.
A grade dianteira elevada transmite imponência
e confiança. Os faróis e lanternas de formas estreitas expressam tecnologia e
arrojo. A lateral com linha de cintura ascendente exibe na parte inferior uma
peça plástica escura, que além de elevar o perfil do veículo funciona como uma
proteção contra pedras.
“Tudo isso sem perder o DNA EcoSport, com
estepe fixado na tampa traseira, coluna 'C' larga e vidro traseiro envolvente”,
completa Ramos.
Os faróis com LEDs são um detalhe especialmente
marcante. Eles destacam a qualidade e a personalidade única do modelo,
tornando-o facilmente reconhecível também à noite, com um contorno contínuo de
luz.
Dimensões
O Novo EcoSport mantém praticamente o mesmo comprimento
– tem 4.241 mm. No entanto, sua distância entre-eixos aumentou de 2.413 para
2.521 mm e a altura também ganhou 70 mm, ampliando o espaço interno na cabine
sem tirar a sua agilidade no trânsito.
A linha oferece também oito atraentes opções de
cores: branco Ártico, preto Ebony, vermelho Arpoador, prata Enseada, cinza
Camburi, prata Riviera, azul Maraú e a personalíssima laranja Savana.
INTERIOR: CABINE HIGH-TECH COM MUITA INOVAÇÃO NO
VISUAL E NA INTELIGÊNCIA
O interior do Novo EcoSport é
moderno e ousado. Ele segue a mesma proposta de linhas fluidas e visualmente
integradas da carroceria que reforçam a percepção de qualidade. Um ambiente
sofisticado e confortável, marcado pela combinação de soluções inteligentes,
tecnologias avançadas e materiais de alta qualidade.
“O deslocamento da coluna A para
frente aumenta a percepção de espaço na cabine”, diz Fábio Sandrin, designer da
Ford.
Toda a linha adota o mesmo design,
sendo a diferenciação de cada versão feita somente por detalhes de acabamento.
O painel conta com iluminação na cor azul “Ice Blue”, tendência presente nos
novos carros globais da Ford, pelas suas qualidades de visibilidade e conforto
visual.
Conectividade
No centro do painel, destaca-se a
tela de LCD de 3,5 polegadas do sistema multimídia SYNC com comandos de voz em
português, espanhol e inglês. O Novo EcoSport oferece esse equipamento em 100%
da linha. Ele incorpora as funções de rádio e CD/MP3-player, conexão Bluetooth
para celular, incluindo streaming de áudio para execução de músicas, entrada
USB, para iPod e entrada auxiliar para outros aparelhos.
Desenvolvido pela Ford em parceria com a Microsoft, o sistema SYNC é mais
um item que mostra o refinamento superior do Novo EcoSport no segmento. “Além
de todas as funcionalidades, ele conta com maior capacidade de processamento digital para oferecer uma qualidade de som
premium”, diz João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford.
Painel EcoSport Titanium
Painel EcoSport FreeStyle
Os seus
comandos centrais elevados e inclinados são inspirados nos modernos
smartphones. Mas não é preciso tirar as mãos do volante para operá-los: eles
podem ser acionados por comandos de voz ou pelos controles no volante.
O computador
de bordo, presente nas versões FreeStyle e Titanium, mostra a velocidade média,
consumo médio, autonomia e um gráfico com o consumo instantâneo para auxiliar o
motorista a dirigir de forma mais econômica.
Tecnologia
O Novo EcoSport Titanium inclui
também os seguintes itens no seu pacote de tecnologia:
Sistema
“Key Less” de abertura das portas e partida do carro sem chave – basta
estar com a chave no bolso;
Sensor
de estacionamento com aviso gráfico e sonoro, que indica a distância e
posição dos obstáculos na traseira;
Sensor
de chuva para acionamento dos limpadores do para-brisa;
Faróis
com acendimento automático em condições de pouca luminosidade;
Ar-condicionado
digital com controle eletrônico de temperatura, velocidade e difusão e
tecla de desembaçamento rápido, com funcionamento silencioso e a maior
capacidade de resfriamento da categoria; e
Espelho
eletrocrômico para redução do ofuscamento causado por farol alto no
retrovisor.
Flexibilidade
Versatilidade e flexibilidade são outras
qualidades notadas no interior do Novo EcoSport. Na frente, ele oferece 1.043
mm de espaço para as pernas e 1.008 mm de espaço para a cabeça. Na traseira,
tem 956 mm de espaço para as pernas e 971 mm de espaço para a cabeça, além de
380 mm para os joelhos.
Seus 20 porta-objetos otimizam o conforto e a
comodidade a bordo. As principais novidades são o porta-luvas climatizado com
capacidade para seis latas de refrigerante, presente em todas as versões, e o
compartimento sob o banco do passageiro em formato de gaveta com espaço para um
laptop. Há também porta-óculos no teto e as portas dianteiras podem acomodar
uma garrafa de 1,5 litro ou um guarda-chuva, em cada uma.
O banco traseiro oferece quatro posições de
regulagem do encosto, para favorecer um maior conforto ou um maiorespaço para carga. Também pode ser rebatido na
proporção de um terço, dois terços ou totalmente, aumentando para 705 litros o
espaço de bagagem no porta-malas, que na posição padrão comporta 362 litros.
