A Ford vai iniciar a venda do Novo EcoSport na Europa pelo Facebook, com uma edição limitada de apenas 500 unidades. O anúncio foi feito no evento prévio da principal feira de produtos eletrônicos de consumo da Europa, a IFA 2013, que abre para o público esta semana em Berlim, na Alemanha.
O EcoSport Limited Edition virá com sistema SYNC AppLink – que permite o controle de aplicativos do celular por comando de voz –, como parte de um pacote que inclui também rodas de liga leve de 17 polegadas, acabamento em couro e outros equipamentos.
No final do mês, a Ford vai anunciar o pacote especial de aplicativos do SYNC AppLink que será oferecido nas 500 unidades do EcoSport Limited Edition, incluindo 12 meses de download ilimitado de audiolivros da Audioteka, feito diretamente do veículo. Os clientes podem reservar o veículo pelo Facebook com duas opções de motorização: EcoBoost 1.0, de 123 cv, ou 1.5 diesel, de 88 cv.
"O EcoSport é um veículo diferente de tudo o que existe na Europa. É um utilitário esportivo de visual robusto, acessível e surpreendentemente espaçoso, com a inovadora tecnologia SYNC AppLink que permite comando de voz para todos os tipos de aplicativos, como Spotify e Audioteka", diz Roelant de Waard, vice-presidente de Marketing, Vendas e Serviço da Ford Europa. "O EcoSport atrai uma geração jovem e conectada, por isso estamos oferecendo a venda de sua edição limitada pelo Facebook."
O EcoSport oferece a agilidade e economia de combustível de um carro compacto, com flexibilidade e posição de dirigir confortável. A ampla grade dianteira, o capô curto, os pilares dianteiros inclinados e os faróis angulares criam um visual esportivo e contemporâneo.
O EcoSport Limited Edition será oferecido nas cores vermelho Mars, preto Panther e branco Diamond e já pode ser reservado pelo Facebook, antecipando o seu lançamento oficial na Europa este ano.
O Ford EcoSport está incluído na lista de 30 candidatos ao prêmio "Car of the Year 2014", que vai eleger o melhor carro novo do mercado europeu. Além do EcoSport, a Ford concorre com o Kuga na premiação que é promovida pelas principais publicações automotivas da Itália, Reino Unido, Espanha, Holanda, França, Alemanha e Suécia e terá o vencedor anunciado na abertura do Salão de Genebra, em 3 de março de 2014.
Só podem concorrer ao prêmio veículos novos, já à venda ou lançados até o final do ano em cinco ou mais mercados da Europa e com pelo menos 5.000 unidades vendidas no ano. Uma nova lista de candidatos será divulgada em novembro e os sete finalistas serão conhecidos no meio de dezembro.
Concorrer ao Carro do Ano Europeu, competindo com veículos de todas as categorias, mostra a força do Ford EcoSport. O utilitário esportivo global desenvolvido no Brasil e vendido em vários mercados trouxe uma nova proposta no segmento de compactos, unindo estilo, tecnologia e desempenho sem abrir mão da praticidade e economia.
A indicação se soma aos diversos reconhecimentos já conquistados pelo veículo, que inova na performance com uma oferta atraente de motores e transmissão sequencial PowerShift. Direção elétrica, freios ABS e sistemas de assistência ao motorista, como controle de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa, são outros itens que destacam a sua dirigibilidade na categoria. Ele também traz de série o sistema SYNC, com comandos de voz para conectividade com celular e dispositivos móveis.
Líder absoluto do segmento de utilitários esportivos no Brasil, o Ford EcoSport também está presente na Argentina, Colômbia, China, Índia e outros mercados asiáticos.
Confira a lista dos indicados ao Prêmio Carro do Ano 2014 na Europa:
- BMW i3
- BMW Série 4
- BMW X5
- Citroën C4 Picasso
- Ford EcoSport
- Ford Kuga
- Hyundai i10
- Jaguar F-Type
- Kia Carens
- Land Rover Range Rover Sport
- Lexus IS
- Maserati Ghibli
- Mazda3
- Mercedes-Benz Classe S
- Mitsubishi Space Star
- Nissan Note
- Opel Cascada
- Peugeot 2008
- Peugeot 308
- Porsche Cayman
- Renault Captur
- Renault Zoé
- Seat León
- Skoda Octavia
- Subaru Forester
- Suzuki SX4
- Tesla Model S
- Toyota Auris
- Toyota Corolla
- Toyota RAV4
LANÇAMENTOS GLOBAIS DA FORD SÃO ELEITOS OS MELHORES DE 2013 PELO JORNAL DO CARRO
A Ford teve cinco modelos escolhidos como os melhores do Brasil na eleição realizada pelo Jornal do Carro, do Estado de São Paulo – o Novo EcoSport, a Nova Ranger, o Novo Fusion, o New Fiesta Hatch e o New Fiesta Sedan. A premiação, tradicional na imprensa automotiva, também elegeu o New Fiesta Hatch como o melhor de todos nas 17 categorias. “Este é mais um reconhecimento importante para a nova geração de produtos globais da Ford, que tem sido muito bem avaliada pela imprensa e pelo mercado”, diz Oswaldo Ramos, gerente geral de Marketing da Ford. “É também um motivo de orgulho para todo o nosso time, que tem trabalhado com afinco para oferecer o melhor em design, tecnologia, desempenho, segurança e conforto para os clientes em todos os segmentos.”
Inovação na tecnologia e design O Ford New Fiesta foi o grande destaque da eleição. Venceu na categoria “Melhor Hatch Compacto Premium” e como “Melhor Carro do Brasil”. Segundo a publicação, o fator inovação foi decisivo na sua vitória, trazendo itens como controle eletrônico de estabilidade e tração e comando de válvulas variável, só encontrados em carros mais caros. O New Fiesta Sedan, recém-lançado, venceu na categoria “Melhor Sedã Compacto Premium”, com itens de série inéditos na categoria.
O Novo Ford Fusion venceu na categoria “Melhor Sedã Grande até R$150 mil”. Segundo a publicação, apenas ele oferece opções com motor flexível, a gasolina e híbrido. Além disso, vem com sistema de conectividade SYNC com GPS e comandos de voz, bancos de couro com ajuste elétrico e memória, ar-condicionado digital, acendimento automático dos faróis, 8 airbags, freio ABS, controle eletrônico de estabilidade e tração, câmera de ré e assistente de partida em rampa.
A Nova Ranger foi a “Melhor Picape Média” pelo segundo ano consecutivo. Além de ter os motores mais avançados e potentes da categoria – Duratorq 3.2 Diesel de 200 cv e Duratec 2.5 Flex de 173/168 cv –, oferece ar-condicionado digital de dupla zona, GPS com tela de 5 polegadas, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, faróis com acendimento automático e banco com ajuste elétrico.
O Novo Ecosport foi o vencedor na categoria “Melhor Utilitário Esportivo até R$75 mil”, com destaque para a ótima dirigibilidade e a opção do câmbio PowerShift sequencial de seis velocidades e dupla embreagem. Líder de vendas do segmento, o utilitário esportivo vem de série com sistema multimídia SYNC, direção elétrica, faróis com LEDs, ar-condicionado, vidros dianteiros, travas e espelhos elétricos, airbag duplo e freio ABS.
Com um pouco de atraso levei meu EcoSport na Ford Laguna para fazer o primeiro rodízio dos pneus, aos 10.953 km rodados e 11 meses de utilização. O ideal seria fazer o rodízio aos 10.000 km, mas infelizmente compromissos me impediram de fazer antes.
No entanto, creio que é perfeitamente aceitável uma tolerância de até 1.000 km.
Fazer o rodízio dos pneus a cada 10.000 km rodados permite que o desgaste dos pneus ocorra de maneira uniforme, equilibrando o desempenho em termos de dirigibilidade e frenagem.
O método do rodízio é simples: os pneus dianteiros passam para a traseira e os pneus traseiros passam para a dianteira. Optei por não incluir o estepe no rodízio.
Também fiz o alinhamento e balanceamento das rodas, apesar do carro está muito bem ajustado, sem vibrações no volante e sem puxar para nenhum lado, mesmo assim resolvi fazer o balanceamento e alinhamento, pois eu queria me certificar que está tudo certo.
Todos os pneus foram devidamente calibrados com 30 libras. Este detalhe é de extrema importância para garantir segurança na hora de dirigir e também reduzir o consumo de combustível.
Faço a calibragem dos pneus a cada 15 dias. Aproveito quando vou ao posto abastecer e verifico a calibragem dos pneus.
Um detalhe muito importante é que a calibragem deve ser feita com os pneus frios para garantir maior precisão.
Uso 30 libras em cada pneu, pois meu carro roda com no máximo duas pessoas.
O manual recomenda que os pneus sejam calibrados com 30 libras para rodar com até duas pessoas.
Em viagens com quatro pessoas a bordo e porta-malas cheio, o manual recomenda 35 libras nos pneus dianteiros e 40 libras nos pneus traseiros.
Existe uma etiqueta amarela na coluna "B" do carro, que você ver quando abre a porta do motorista e tem as orientações de calibragem dos pneus para diversas situações.
Faço calibragem do estepe em um intervalo de tempo maior, pois como ele tem capa rígida fica meio complicado de calibrar a cada 15 dias. Por isso em deixo ele calibrado com 35 libras a cada 3 meses.
Pela primeira vez fiz o alinhamento em 3D. Achei muito interessante, prático e rápido. Em menos de 10 minutos e alinhamento é feito.
Aproveitei a oportunidade para fazer umas fotos da parte de baixo do carro. Ainda não tinha feito este registro.
Como podem ver, o carro está sem o protetor de cárter, pois como faço o uso do carro somente na cidade e raramente em estradas de terra resolvi deixar sem protetor de cárter.
Antes de tomar essa decisão consultei a engenharia da Ford para me certificar que não correria nenhum risco, conforme foi registrado na postagem do link a seguir: Protetor de cárter do Novo EcoSport.
Serviços efetuados na Ford Laguna em 31/08/2013 e 10.953km rodados:
- Rodízio dos pneus;
- Balanceamento das rodas;
- Alinhamento em 3D.
A Ford introduziu um novo conceito de câmbio automático com o lançamento do Novo EcoSport e do New Fiesta com transmissão sequencial PowerShift.
Com seis velocidades e sistema de dupla embreagem, a principal vantagem da transmissão é unir o conforto da transmissão automática com a esportividade das trocas manuais.
A tecnologia oferece três modos de condução: D, para trocas de marcha suaves e econômicas; S, esportivo, com um nível de rotação mais alto e preparado para retomadas; e manual sequencial, para o motorista usar a faixa de rotação de sua preferência.
Detalhe do Câmbio PowerShift
Com o lançamento do Novo EcoSport e do New Fiesta com transmissão sequencial PowerShift, a Ford introduziu um novo conceito de câmbio automático, que dá aos dois veículos um padrão exclusivo de desempenho e economia de combustível na categoria. A principal vantagem dessa tecnologia é unir o conforto da transmissão automática com a esportividade das trocas manuais, de forma muito mais rápida e sem perda de torque ou desperdício de energia.
Novo EcoSport PowerShift
"É a transmissão mais avançada que existe e a Ford é a primeira a usá-la em carros de volume. Até então, ela só era vista em carros esportivos de luxo, já que é a única com capacidade de combinar trocas automáticas com alta performance", diz Fábio Okano, gerente de Engenharia Veicular da Ford.
Com seis velocidades e sistema de dupla embreagem, a transmissão PowerShift é um dos diferenciais que têm contribuído para o sucesso do Novo EcoSport e do New Fiesta, com um padrão superior de dirigibilidade, eficiência e conforto. Um vídeo sobre o seu funcionamento pode ser visto neste link.
Outro ponto que diferencia a nova transmissão é a durabilidade. Como não utiliza fluidos nem conversores de torque, ela é isenta de manutenção ou troca de peças de desgaste. Da mesma forma, seu sistema dispensa a substituição dos discos de atrito.
Interior Novo EcoSport PowerShift Titanium
"A PowerShift não exige a troca periódica do fluido nem conta com outros itens de desgaste. Todos os seus sistemas foram projetados para durar o tempo de vida útil da transmissão, o que não acontece com as automatizadas existentes hoje no mercado", acrescenta Okano.
PowerShift x automatizadas
Detalhe das opções do modelo
Por se tratar de uma tecnologia nova, é comum haver confusão do sistema de funcionamento da PowerShift sequencial com as chamadas transmissões automatizadas.
"A transmissão automatizada é uma transmissão manual que recebeu atuadores eletrônicos, com controlador eletrônico para a troca de marchas. A PowerShift é diferente, ela já nasceu automática, só que com um conceito mais sofisticado e eficiente para aprimorar o seu desempenho. Tecnicamente, além de usar dois eixos de saída ela dispensa conversor de torque", explica Okano.
Dupla embreagem
A caixa PowerShift conta com duas embreagens. Uma engata as marchas ímpares (primeira, terceira e quinta) e a outra as pares (segunda, quarta e sexta). Por isso ela é chamada de sequencial. Sempre que se faz uma troca, a marcha seguinte já está engatada – na verdade, o que ocorre é uma alternância de embreagem.
Interior New Fiesta PowerShift Titanium
"É como um DJ operando dois toca-discos. Quando ele quer mudar a música, a outra picape já está no ponto, pronta para entrar em ação", compara o engenheiro.
New Fiesta PowerShift Titanium
O sistema de dupla embreagem permite que não haja interrupção de torque entre as trocas, com um aproveitamento mais eficiente da energia e torque do motor. Por isso, é utilizado também em carros de competição.
Detalhe no botão de troca mamual
Modos de condução
A transmissão PowerShift oferece três modos de condução: D, para trocas de marcha suaves e econômicas; S, esportivo, com um nível de rotação mais alto e preparado para retomadas; e manual sequencial, para o motorista usar a faixa de rotação de sua preferência. O seu funcionamento suave e sem oscilações também contribui para o nível de conforto e silêncio interno encontrado no Novo EcoSport e no New Fiesta.
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