Transmissão PowerShift de 6 marchas

O Engenheiro Chefe de Powertrain da Ford, Nilton Otsuzi, explica o funcionamento da transmissão automática PowerShift de dupla embreagem do Novo EcoSport e como ela traz mais conforto, esportividade e economia de combustível.

O supervisor de Engenharia Veicular, Norberto Catani, revela como o Novo EcoSport possui componentes, que vão desde a direção elétrica ao design aerodinâmico, propícios para boa performance e baixo consumo de combustível.

Novo Ford EcoSport é lançado no sudeste asiático

FORD LANÇA O NOVO ECOSPORT E O NEW FIESTA
NO MERCADO DO SUDESTE ASIÁTICO 

            O Novo EcoSport e o New Fiesta são as atrações da Ford no Salão de Bangkok, que abre hoje para o público. Alan Mulally, presidente e CEO da Ford, apresentou os dois modelos no encontro com a imprensa, destacando a sua importância para o crescimento da marca no Sudeste Asiático, mercado que inclui Tailândia, Vietnã, Indonésia, Filipinas e conta com uma população de 600 milhões de pessoas.

            A Ford tem conquistado excelentes resultados na região com seus novos produtos globais. Em 2012, ela registrou o melhor resultado da história nesse mercado, com um crescimento de 27% e vendas de 87.623 unidades. A transformação da marca no Sudeste Asiático começou com o lançamento do Fiesta em 2010, seguido pela Ranger e o Focus em 2011 e 2012, respectivamente. O Novo EcoSport e o New Fiesta chegam com a proposta de dar continuidade a esse crescimento no segmento de compactos.

            "Vocês podem entender por que estamos tão empolgados com essa renovação de produtos e confiantes na continuidade do nosso crescimento neste e nos próximos anos", disse Mulally na apresentação dos dois modelos, que serão equipados com motor EcoBoost 1.0 na região.

            O Novo EcoSport também será oferecido com motor 1.5 a gasolina, de 108 cv e com duplo comando independente de válvulas variável, que aumenta o torque em baixa velocidade e a economia de combustível. Ele será produzido na avançada fábrica da Ford em Rayong, na Tailândia, para atender toda a região e outros mercados de exportação.

            O utilitário esportivo foi apresentado como um veículo que une o melhor de dois mundos: combina a dirigibilidade e economia de combustível de um compacto com a praticidade e robustez de um SUV, com um conjunto moderno e avançado.

Entre outros pontos, foram destacadas a sua capacidade de rodar em até 550 milímetros de profundidade na água, a tecnologia do sistema multimídia SYNC, o porta-luvas refrigerado, a direção elétrica, o sistema de entrada e partida sem chave e equipamentos como freios ABS, sensor de estacionamento traseiro, assistência de partida em rampa e controle eletrônico de estabilidade.

Ford - Bangkok International Motor Show

Novo Ford EcoSport com motor a Diesel é lançado na Argentina

FORD LANÇA NA ARGENTINA O NOVO ECOSPORT COM MOTOR A DIESEL

            A Ford lançou o Novo EcoSport com motor 1.5 diesel na Argentina, ampliando a linha do utilitário esportivo que já conta com as opções 1.6 Sigma e 2.0 Duratec a gasolina naquele País. Desenvolvido especialmente para o mercado argentino – onde não há restrição ao uso do diesel em automóveis –, o novo modelo faz parte da estratégia da Ford de oferecer veículos globais com soluções energéticas regionalmente.

            O Novo EcoSport com motor diesel 1.5 Ford Duratorq TDCI usa um sistema de injeção direta de combustível para gerar a potência de 90 cv e torque de 205 Nm. Ele tem tração 4x2 e é disponível nas versões S e SE. Como os demais modelos da linha, vem equipado com direção elétrica, freios ABS e sistema de conectividade SYNC com comandos de voz para celular e seleção de músicas, entre outros itens de série.

            A nova versão diesel aumenta a versatilidade do veículo que tem mostrado excelente aceitação dos consumidores argentinos. O design arrojado, o alto nível de tecnologia e segurança, a agilidade na cidade e capacidade de rodar em terrenos fora de estrada são qualidades que diferenciam o utilitário esportivo criado no Brasil para atender mais de 100 mercados mundiais.

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Ar condicionado do novo EcoSport

(modelo presente nas versões S, SE e FreeStyle)

Amigos, hoje resolvi escrever um texto sobre o ar condicionado do novo EcoSport que vem de série nas versões S, SE e FreeStyle. Não vou falar da versão Titanium, pois o ar condicionado é digital.

Hoje descobri um fato no mínimo curioso!

Primeiramente, baseado na foto acima, vou descrever os comandos do ar condicionado.

O controle circular do lado esquerdo serve para ajusta a intensidade da ventilação que vai do nível 1 ao 4.

O controle circular do lado direito e o termostato e serve para selecionar a temperatura do ar. Girando totalmente para o lado esquerdo o ar fica gelado e totalmente para o lado direito o ar fica quente. Entre os dois pontos você pode encontrar a temperatura que mais lhe agrada. Existe ainda neste controle, um botão no centro que apertando você ativa o desembassador do vidro traseiro. Uma luz amarela acende indicando que o desembassador está ligado.

O controle circular central de tamanho maior serve para escolher o direcionamento do ar.

Note que no meio tem mais dois botões: um superior para ativar ou desativar a recirculação do ar e outro inferior para ligar e desligar o ar condicionado. Uma luz verde presente em cada botão acende para avisar que a recirculação esta fechada e para avisar que o ar condicionado está ligado.

Vamos aos comandos do controle central (marcados com as setas vermelhas):

1. MAX A/C - Neste nível o ar condicionado fica ligado e a recirculação é fechada (não há renovação de ar no interior do carro). As luzes indicativas centrais ficam acesas e mesmo apertando-as não é possível apagá-las. É o nível mais eficiente e deve ser usado quando você quer resfriar o interior do carro rapidamente. Mas não é recomendável usa-lo por muito tempo, pois não há renovação de ar do interior do veículo. 
2. Neste nível o ar sai pelas quatro saídas de ar principais (duas ao lado do painel do Sync, uma do lado esquerdo e outra do lado direito). Você ainda pode escolher se quer apenas ventilação ou ar condicionado ligado (apertando o botão A/C) ou ainda se quer renovação do ar no interior do veículo (deixando o botão de recirculação apagado) ou se quer que o ar externo não entre no interior do carro (deixando o botão de recirculação aceso). Ativar o botão de recirculação às vezes é necessário quando se transita por regiões onde existem odores desagradáveis. Dessa forma, os odores não entram no interior do carro.
3. Neste nível, além do ar sair pelas quatro saídas principais, o ar também sai por duas saídas inferiores localizadas próximo aos pés do motorista e do passageiro. Você ainda pode escolher se quer apenas ventilação ou ar condicionado ligado (apertando o botão A/C) ou ainda se quer renovação do ar no interior do veículo (deixando o botão de recirculação apagado) ou se quer que o ar externo não entre no interior do carro (deixando o botão de recirculação aceso).
4. Neste nível todo o sistema é desligado (ventilação e também ar condicionado). É importante salientar que o controle menor, no lado esquerdo que vai do nível 1 ao 4, serve apenas para regular a intensidade da ventilação e neste nível ao controles de intensidade do ar ficam desligados.
5. Neste nível o ar é direcionado somente para as duas saídas inferiores localizadas próximo aos pés do motorista e do passageiro. Você ainda pode escolher se quer apenas ventilação ou ar condicionado ligado (apertando o botão A/C) ou ainda se quer renovação do ar no interior do veículo (deixando o botão de recirculação apagado) ou se quer que o ar externo não entre no interior do carro (deixando o botão de recirculação aceso).
6. Neste nível o ar é direcionado para as duas saídas inferiores localizadas próximo aos pés do motorista e do passageiro, para a saída central localizada na base do para-brisa e também para duas pequenas saídas laterais que direcionam o ar para o vidro do motorista e do passageiro. Essas saídas ficam logo acima das saídas laterais maiores. Agora vem um fato curioso: porque neste estágio o ar condicionado fica sempre ligado, mesmo que você aperte o botão A/C e a luz apague? O correto não seria que ao apagar a luz do botão A/C, o ar condicionado fosse desligado e saísse apenas o vento na temperatura ambiente?
7. Neste nível o ar é direcionado para as para a saída central localizada na base do para-brisa e também para duas pequenas saídas laterais que direcionam o ar para o vidro do motorista e do passageiro. Essas saídas ficam logo acima das saídas laterais maiores. Novamente o fato curioso se repete: porque neste estágio o ar condicionado fica sempre ligado, mesmo que você aperte o botão A/C e a luz apague? O correto não seria que ao apagar a luz do botão A/C, o ar condicionado fosse desligado e saísse apenas o vento na temperatura ambiente?

Fica a pergunta: Se eu quiser ligar a ventilação natural direcionada para a saída de ar do para-brisa (nível 7) ou se eu eu quiser ligar a ventilação natural direcionada para a saída de ar do para-brisa e para as laterais (nível 6) deixando o ar condicionado desligado como eu faria?

A solução é começar a usar o termostato (controle do lado direito) para regular a termpetatura do ar, pois o ar-concdionado digital já faz isso sem a gente perceber.

Acho que o sistema já entende que direcionando o ar para o para-brisa subentende-se que queremos desembassar o vidro e portanto o ar terá que ser frio.
No Fusion e no Focus é assim e um amigo que tem um EcoSport 2012 do modelo antigo me falou que o dele já é assim também. Ao direcionar o ar para o para-brisa o ar condionado é ligado automaticamente. O meu antigo EcoSport 2009 não era assim.

Dúvidas à parte, quero deixar claro que o sistema de ar condicionado do novo EcoSport é muito mais eficiente que o do modelo antigo. Raramente eu uso acima da intensidade 2. Na maioria das vezes uso na intensidade 1 ou 2, mesmo nesse calor de Maceió ele consegue manter uma temperatura agradável já no nível 1 ou 2. No antigo EcoSport eu sempre usava na intensidade 2 ou 3.

Conheça o sistema de ar condicionado digital do EcoSport Titanium no link abaixo:
http://www.diariodebordoecosport.com/2013/08/ar-condicionado-digital-do-ecosport.html

Ford e Novo EcoSport são destaques na lista dos carros mais seguros do Latin NCAP

FORD É DESTAQUE NA LISTA DOS CARROS MAIS SEGUROS DO LATIN NCAP

A Ford é a única marca com três veículos classificados entre os melhores em segurança na lista do Latin NCAP, programa independente de avaliação de carros novos que divulgou a sua terceira fase de resultados no Brasil obtidos em testes de impacto.

No mais recente teste divulgado pelo NCAP, o Ford EcoSport recebeu quatro estrelas na proteção para adultos, mesmo nível alcançado também pelo Ford New Fiesta e o Ford Focus. Isso comprova o avanço da engenharia e do design da marca e a eficiência das novas tecnologias de segurança aplicadas em seus veículos. Entre os compactos sem airbag, o Ford Ka foi o que mostrou melhor proteção para crianças, com três estrelas.

O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América Latina (Latin NCAP) foi lançado em 2010 e já realizou três etapas de testes, classificando a segurança dos 28 veículos mais vendidos disponíveis nos principais mercados da região.

Novo Ford EcoSport

O Novo EcoSport conta com sistemas avançados de proteção passiva dos ocupantes e controles ativos para evitar acidentes e garantir o controle do veículo em diversas condições de rodagem. Sua carroceria, desenvolvida com o estado da arte da tecnologia, conta com a aplicação de boro nas colunas B, aço de ultra-alta resistência nas travessas dianteiras e aço de alta resistência nas colunas A e no assoalho.

 A coluna de direção, os paineis das portas e o porta-luvas são dotados de sistemas de absorção de energia de impacto. Ele também vem com airbags dianteiros de série, oferece airbags laterais e de cortina como opcionais e é o único da categoria preparado para receber cadeiras de criança com padrão Isofix.

New Fiesta

 

O Ford New Fiesta é o carro com maior nível de segurança da categoria. Seu sistema integrado começa na estrutura robusta da carroceria, com a aplicação de aços reforçados e ultrarreforçados de carbono para a proteção do habitáculo, incluindo 7 airbags, coluna de direção e pedais deformáveis. Outra inovação é o sistema de classificação do ocupante do banco do passageiro, que otimiza a resposta dos dispositivos de segurança.

O carro tem ainda sistemas avançados de segurança ativa para prevenir acidentes. É o único da categoria com controle eletrônico de tração e estabilidade, que atua junto com o ABS para manter a estabilidade em situações imprevistas, como inclinação ou derrapagem em curvas.

 

Focus 

O Focus, que em breve também terá uma nova geração no Brasil, é um ícone de engenharia da Ford. Carro mais vendido do mundo em 2012, é reconhecido pelo projeto avançado de segurança e dinâmica veicular. Além de uma célula de segurança ultrarrígida, protegida por zonas de deformação programada, seu arsenal inclui airbag duplo, cintos de segurança dianteiros pré-tensionados com limitador e freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem e controle de frenagem em curvas.

Fonte: Press releases Imprensa Ford